Meister Lampe hat geschrieben:Hobbybiker hat geschrieben:Erstaunlich das die 12er bei einigen wenigen so gut hält
Sag mal Stückzahlen , wieviel halten und wieviele nicht , bei wieviel Kilometer Laufleistung ...
Meine 10 Jahre olle KS gebe ich nicht ab ...
Gruß Uwe
Das kann ich natürlich nicht Uwe. Was ich aber kann, ist auf unzählige Defektbeiträge hinweisen die eben in dem Beitrag ein paar 12ern gegenüberstehen. Viel aussagekräftiger ist jedoch das echte Leben, sprich was die Szene als Tenor hergibt. Ich gönne ja den Leuten wenn ihre 12 hält
... aber ich habe so viele Leute gesprochen seit 2005 die Probleme hatten, das es glasklar ist, das eine 12er zwar fantastisch fährt, aber eben auch sehr anfällig ist. Im Zweifelfall reicht da sogar der Weg an meine 12er Akte incl. der Bestätigung der Werkstatt, das sie verbrieft 28x außerplanmässig dort war. Zur Frage der Laufleistungen ..... (da ist die Frage schon leicht albern)....... würde ich sagen sollte ein Motorrad dieser Gattung mal als Hausnummer 100000KM locker schaffen ohne Defekte. Erinnnern wir uns mal etwas zurück, gab es Bei MOTORRAD früher genau diese Laufleistung als Testkriterium im Vorher nachher Vergleich, den Unmengen von Bikes klaglos gemeistert haben.
(dann würden die zerlegt und Vermessen) Nur leider-leider eben nicht die die seelige 12er
.... die ansich super genial fuhr..... wenn denn Ich höre seit einigen Jahren immer wieder von Leuten, das sie sich eine 12er recht günstig gebraucht gekauft haben, teils mit recht wenig Laufleistung was auch teils eine sehr schonende Nutzung aussagt, und diese dannbei Benutzung der neuen wilden Besitzer, ziemlich schnell zicken und die dann arg im verdutzt sind wenn sie dann hören (sinngemäß)
Tja...... Pech gehabt.......wenig Kilometer egal..... wir sagen einfach mal...zu alt laut Baujahr. ( 3 von 3 im direkten Umfeld )
Immer wenn den dann wieder einer dieser armen Käufer an mich heran tritt und ich die ggf. auf Bitten fahre... denke ich " wie geil die doch ansich fährt, wenn sie nicht zickt oder man durch den Ort ruckeln muß" hmmmm
Sieht top aus, fährt außerorts einfach nehezu perfekt...bis........... naja
wie gesagt schön das es einige gibt wo es klappt. ( wenn diese sich nicht selbst beschummeln) 
! Dann ging es los: Mal war dies, mal kam das und es wollte einfach nicht aufhören. Habe irgendwann aufgehört zu zählen, wie oft ich außerplanmäßig beim Freundlichen (der auch immer freundlilch geblieben ist) gewesen bin. Ging natürlich alles auf Garantie oder Kulanz. Wenn ich aber die Zeit rechne, die ich dafür aufwenden mußte, dann bekomme ich heute immer noch Geld von BMW 
. Die Maschine war einfach gut und vor allem sehr handlich. Trotzdem habe ich das Teil dann irgendwann doch veräußert. Lag aber eher an dem Angebot, welches mir mein Freundlicher gemacht hatte. Die Fehler schienen zu dem Zeitpunkt alle ausgemerzt zu sein. Nach einer K13GT (der ich immer noch sehr nachweine), einem Ausflug in die GS-Welt (für die ich mich dann doch nicht begeistern konnte) bin ich wieder bei einer K13R angekommen und nach gut 8.000 km in 2015 und einer wirklich tollen Tour durch das nördliche Schottland wieder glücklich 
.
Und KTM hat immer noch keine Lösung für den Schaltassy ... lächerlich ... 
