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Meine K1200R hat die Tage gerade die 70.000 Kilometer Laufleistung absolviert, und der Motor läuft wie am ersten Tag.

Andrew

Meine 4 K1?Rs hatten jeweils zwischen 50 und 75 tkm. Keine Motorprobleme. Einmal Kupplung bei knapp 50tkm und einmal Steuerkette beim Nachbesitzer auf Garantie.
Tom

Ich würde mir mehr sorgen um den Führerschein machen als um Motor.
Den 50000km test von Motorrad hat die K1200S ja auch ohne Motorproblemen bestanden mit sehr guten Verschleiß werten.
Ich habe auf der GT ca. 46000 km. Und nur 4 Wochen laufen

Positiver Beitrag jedoch möchte ich ein wenig zanken, wenn ich sage, das bei den meisten ja auch zwischendurch eine Menge neue Bauteile verbaut werden (müssen)

was ich noch nicht herausbekommen habe ist, warum die 12er bei einigen halten und bei anderen so gar nicht. (dachte lange es hätte mit braver Fahrweise zutun, aber z.B. Kollege Hans fuhr seine auch nicht gerade im Schohnmodus) Aber dennoch mal eine schöne Nachricht, das wenigsten einige zuverlässig laufen.

57000km ohne jegliche probleme ,mal eine neue batterie aber das war es auch schon . meine kennt nur lange strecken und ich denke auch daher ist der verschleiss geringer. ich wollte mal wechseln , aber was , die kawasaki GTR hatte ich schon und die VFR honda sagt mir nicht zu , mein kumpel hat zuviel drama damit. also die 1300s bleibt mir erhalten mit voll acrapovic system , power comander V und auto tune ![kat ist auch nicht mehr vorhanden]

naechste woche gehts nach kapstadt und zurueck werden es wieder 4500 km problemlose kilometer werden !
beste gruesse aus swakopmund
andreas

meine K hat jetzt die 78000KM überschritten und läuft auch noch ohne Probleme.
Im ersten Jahr wurden eine neue Kupplung und der hydraulische Steuerkettenspanner auf Garantie getauscht.
Bei 70000KM wurden die vorderen und hinteren Bremsscheiben getauscht und bei 76000 KM wurde die Kupplung ersetzt.
Anfang des Jahres haben die RDC-Sensoren ihren Dienst eingestellt. Werden dann beim nächsten Reifenwechsel mit ausgetauscht
Batterie hatte ich 2013 vorsorglich getauscht bevor es in die Bretagne ging da doch einige von jetzt auf nachher ihren Geist aufgaben und das war mir dann doch etwas zu riskant.
Sonst wurden nur die Rückruf- und sonstige Austauschaktionen getätigt.

Meine K 12 s aus 2006 hat aktuell 30.000 km runter und läuft top. Mein Kollege hat eine K 12s aus 2005 und hat knapp 90.000 km drauf. Er meinte zu mir , die läuft wie am ersten Tag.

01/2006 50.000 KM..

Fast wie am ersten Tag als ich sie kaufte mit 24.000 Km. Und ich wette, der Motor wird das letzte sein, was kaputt geht sofern man nicht jeden Tag auf der Rennstrecke unterwegs ist

Chucky1978 hat geschrieben:01/2006 50.000 KM..

Wenn ein Moped kaum gefahren wird, hält es ja fast ewig
meint
.......BERNHARD

Moment.. ich kann ja auch nix dafür, das die Kiste beim VB gestanden hat.. als ich 08/13 die Kiste kaufte, waren sogar noch die Michelin von Herstelldatum 2006 drauf, und das mit 24.000KM. Frag mich wo er die her hat.. ich hab sie noch bis 30.000 gefahren und runter gescmissen weil das Profil nicht weniger wurde

Warum ich dann 1,5 Jahren nur 26.000 gefahren bin ist einfach.. 3 Monate Lappen weg. insgesamt 3 Getriebe und eine Kupplung, und eine Kardanwelle, wie auch defekte Bremspumpe.
Also ich konnte letztes Jahr nicht wirklich viel fahren. Sag also nicht eine Kiste hat keine Schäden wenn sie wenig läuft

Sie stand also wirklich sehr viel.. aber nicht weil ich sie nicht fahren wollte.. sondern weil sie immer im arsch war.. aktuell süffelte der HAG sogar noch, und der Kardan schlägt wieder aus...

ABER der Motor läuft noch 1a

AUSSERDEM EZ 10/2010.. ALso im Schnitt 10.000 KM im Jahr... nur für die Statistik

meine K1200S verkauft mit 49tkm.Bis dahin ohne irgendein Problem. Ah doch bei 41tkm lampf aber ansonsten, nP

Hab ja meine k12s erst seit 10.14 und bin seitdem 8tsd.km gefahren. Im Winter geht im Spessart halt nicht so viel!
Hat gesamt nun 50tsd. Drauf. Letzten Samstag ging auf der Heimfahren vom Edersee die ABS Lampe an. Neu gestartet und bis jetzt ist seit ca. 150km. aus.

Schnell auf Holz klopfen

@Chucky:
Vielleicht ist das der Grund, dass Dein Vorgänger nur so wenig km gefahren hat...
Weil es ein Seuchenmotorrad war, das auch bei ihm dauernd in der Werkstatt stand und er froh war, es endlich los zu sein.
Das ist jetzt keine Schadensfreude oder so...denn solche Fälle gibt es nun mal.

Peter aus Bremen hat geschrieben:@Chucky:
Vielleicht ist das der Grund, dass Dein Vorgänger nur so wenig km gefahren hat...
Weil es ein Seuchenmotorrad war, das auch bei ihm dauernd in der Werkstatt stand und er froh war, es endlich los zu sein.
Das ist jetzt keine Schadensfreude oder so...denn solche Fälle gibt es nun mal.

Na das glaube ich nicht. Die meisten Einzelfälle bei Getrieben sind ja meist erst um die 30.000 rum.. da war er ja nicht, auch war sonst alles original.

Jedoch hat er es richtig gemacht, an seiner Stelle hätte ich sie mit dem Wissen von heute auh lieber vor 30.000 verkauft...

Ich habe mich erst nach dem Kauf wirklich in die K1200-Modelle rein gelesen.. hätte ich damals gewusst, was ich sagen wir
3 Wochen nach dem Kauf gewusst hätte, hätte ich 500€ mehr investiert und eher eine mit 50.000 gekauft odr beim Händler mit CG.
Hätte ich das gewusst, was ich heute weiß, hätte ich direkt für das Geld was ich investiert habe, eine neue K1300S kaufen können oder eine S1000R(R) oder oder oder.
Hätte hätte Fahrradkette..

Ich kenne Leute die fahren keine 1000 KM im Jahr, daher liegen mir Unterstellungen hier sehr weit fern.

Fehler HAG habe ich auch vermutlich gefunden. War sehr guter Überdruck drin (Ölschraube kam mir fast schon entgegen geschossen).. Öl gewechselt und schwups dicht... hoffe mal das bleibt auch so, ansonsten wenn das nchmal vorkommt, werde ich mal die Öl-Marke wechseln oder im Zweifel ne 0,5mm Bohrung ins HAG machen

Chucky1978 hat geschrieben: ...Die meisten Einzelfälle...

Also daaaa muss ich jetzt erst mal drüber nachdenken...