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Am einfachsten wäre es doch Du verkaufst den Bock und kaufst Dir wieder eine Hayabusa, dann hat das Leiden ein Ende.
Alternativ gibt es ja auch eine neue R1 und auch Kawasaki hat modernisiert die Ninja H2 im Darth Vader Look ist das nichts
Beide mit 200 und mehr PS da kommt keine K mehr mit.

So eine in die Jahre gekommene Vierzylinder K ist auch nicht mehr erste Wahl.
Auf der Autobahn überholen Dich die XX'en und die anderen Japaner, auf der Landstrasse jede GS und wenn Du nicht aufpasst auch noch die Sechszylinder GT’s ….

dirk...es gibt z.zt. keine alternative zu der k...auch nicht von den japanern,
die haya hat sicherlich den seidigeren motorlauf...aber auch nicht alle...
meine hat bei 3000 upm konstanzfahrruckeln ohne ende gehabt

und das die auch kaputtgehen weisst du genau so gut wie ich...



1920 x technische probleme...und hätte die (alte) haya auch noch abs oder esa wären wahrscheinlich doppelt soviele..
...btw...und zufällig macht die auch seltsame geräusche....

Naja antworten ggf ... aber ich prüfe das mal gegen ...und deine war dann ggf der berühmte Einzelfall

zum Kollegen vorher
weil ich dann wegen der Unfähigkeit anderer viel Geld verlieren würde. Ansich seeeehr simpler Gedankengan, aber lass es mich mal freundlich so beantworten
Hätte ich gewusst das ich eine K bekomme die in 2-3 Punkten verschlimmbessert wurde + noch dazu mech. rau ist wie hecht + Mängel, dann hätte ich mit Freunden sehr gerne lieber meine bestens funktionierende Haya behalten. Anders ausgedrück.... würde BMW der Millonenkonzern korrekt vorgehen und mir einen 1:1 Wandel anbieten würde ich das direkt annehmen. Aber soviel "Größe" haben sie dann eher nicht

Vessi hat geschrieben:dirk...es gibt z.zt. keine alternative zu der k...auch nicht von den japanern,
die haya hat sicherlich den seidigeren motorlauf...aber auch nicht alle...
meine hat bei 3000 upm konstanzfahrruckeln ohne ende gehabt

und das die auch kaputtgehen weisst du genau so gut wie ich...



1920 x technische probleme...und hätte die (alte) haya auch noch abs oder esa wären wahrscheinlich doppelt soviele..
...btw...und zufällig macht die auch seltsame geräusche....

Der Fairniss halber habe ich mal gestöbert. Nennenswerte Defekte gibt's bei der Haya selten bis garnicht. (Dein Beispiel war ein Sonderfall weil wohl wer an der Kupplung rumgefummelt hatte und die Bolzen schlecht angezogen hat) Wir Kennen die Szene ja auch gut und was geht den da kaputt ??? hmmm bin da nun erstaunt. Das einzige was eine Haya zerstören kann ist ein Unfall oder eine Dampfwalze)
Ich sagte ja immer das die K der Haya rein von der Performence überlegen ist. ( Wenigkeit ; Bremsen, teilweise im Fahrwerk, Durchzug, Antritt , Gepäcksystem usw. aber in der Mechanik war die Haya super soft und leise und die konnten man bedenkenlos Dremmeln... wenn nötig auch lange Distanz voll) Hatte ja nu 14000 Km eine.... so Fair muß man da auch dann schon sein im Vergleich. (ich belüge mich ja nicht selber)

Das die K das modernere Motorrad ist, wo man etwas moderner sitz usw ...da bin ich bei dir auch das sie etwas chilliger zu fahren ist und mehr Optionen hat... z.B. Kurvenradien.

Aber egal...... bringt mir ja jetzt auch nicht mehr.

Hobbybiker hat geschrieben:
Aber egal...... bringt mir ja jetzt auch nicht mehr.

Ich biete dir jetzt mal eine Lösung per PN für dein Problem an , die meisten konnten wir lösen ...

Gruß Uwe

Ich verstehe diese Diskussion nicht. Die K1300 ist ein wunderbares Motorrad
mit aussergewöhnlichen Stärken. Meine KR habe ich nach vier Jahren gegen
eine GS-LC getauscht. Nicht deshalb, weil ich mit der K unzufrieden war, sondern
deshalb, weil ich es mit dem Boxer etwas gemütlicher angehen lassen wollte.
Im Nachhinein: Einen Fehler habe ich gemacht: Ich hätte die K neben der GS
behalten sollen.

Grüße aus NI

paradiesquell hat geschrieben:Ich verstehe diese Diskussion nicht. Die K1300 ist ein wunderbares Motorrad
mit aussergewöhnlichen Stärken.

Und trotzdem gibt es ein paar Fahrzeuge die möchtest du nicht haben , sind die Fehler erst einmal abgestellt hast du vollkommen Recht ...

Gruß Uwe

Nach 2 Jahren K 1300 S will ich auch nicht meckern.

Sie rasselt, okay.

Für meine Verhältnisse hat sie Druck ohne Ende. Vielleicht habe ich ein gutes Moped erwischt. Alle Schalter funktionieren. Wenn man das Ding vor dem Einlegen des 1. Gangs ein paar Zentimeter schiebt, dann klappts auch mit dem Einlegen des 1. Gangs. Das ist bei meiner Vmax und der alten Goldwing auch nicht anders.

Ich mag die K1300 S.

Wenn sie so bleibt, wie sie ist, dann habe ich sicher noch einige Jahre Spaß mit ihr.

p.s.: ab jetzt ohne Car Garantie.


Gruß Axel

Laut der MOTORRAD wird es keinen Nachfolger mehr geben die K Reihe stirbt aus außer die 1600er...
Dafür gibt es ja nun die S Modelle, aber mal ehrlich das doch keine Alternative - da fehlt mir der Kardan...

Kardan und Gepäcksystem!?
Ich finde es schon irgendwie befremdlich. Reisen nur mit 2 oder 6 Zylindern ...?
Wo bleibt die goldene Mitte?

Jörg

Und was sagt mir dass
Meine bereit's 5te K wird mit Sicherheit die werden,die nun schlußendlich Ihren Lebensabend bei mir verbringen wird...
Denn wenn es bereits die 5te ist,muss ich wohl mit den Vorgängern absolut zufrieden gewesen sein....
Vorallem:
Ich "möchte einen 4-Zylinder mit 1300ccm" wie den der K also habe ich mir wieder eine K1300S gekauft

Für mich ist Fakt...
Brauche und will somit KEINE 999ccm
Brauche und will keinen 2-Zylinderboxer
Brauche und will auch KEINEN 1600ccm 6-Zylinder...

So wie es aussieht hat und wird BMW nicht's mehr für mich in petto haben...

Ich brauche keinen Fortschritt mehr,
selbst keine sicherheitsrelevanten elektronischen Helferlein,
und nur wegen meines Alters schon gar kein geringeres Gewicht!
Dafür garantiere ich mit meinem Altersstarrsin!

Du hast aber doch all dies bestellt, also ist dein Starrsinn wohl doch nicht so ausgeprägt.

Ich bezog das auch nicht auf mich, sondern auf davor genannte Fakten.

Thomas hat geschrieben:Ich bezog das auch nicht auf mich, sondern auf davor genannte Fakten.

Musstest du das jetzt wirklich erklären?