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Ich mach mir keinen Kopf mehr, wenn ich für "MEIN" Geld nicht mehr Ansatzweise das bekommen kann was ich mir vorstelle.
Dann laß ich es.
BMW entspricht diesen Gedanken zur "JETZT" Zeit zu 100%.
Mein Geld gebe/will ich aus Überzeugung ausgeben mit Erlebniswert und nicht aus Verlegenheit.

Warum soll ich eigentlich meine K1300S ein verdammt tolles Motorrad gegen irgend so eine Neuzeiterscheinung eintauschen ?
Aus diesem Grund ist das Thema nicht mehr aktuell.

Wenn man jetzt müsste, dann evtl. Duke GT oder S1000R. Vielleicht auch Mutti zu generell zu Hause lassen und gleich RR.

Am besten ist: Weiterfahren....

Vielleicht kommt dann doch irgendwann ne Boxer mit 1300 ccm und 150 PS, das kann man sich dann wieder angucken.

@mausschubser

Haltbarkeit der Kette nur 15.000 km ???

Bei meinen Kawas hielten die Ketten IMMER mind. 30.000 km bis sie ANFINGEN SICH ZU LÄNGEN, selbst beim Rasen, und bei "übersichtlicher" Pflege (1x im Jahr fetten).

und mit nem oiler auch 40000 auf ner haya....

trotzdem....nie wieder kette...

Vessi hat geschrieben:und mit nem oiler auch 40000 auf ner haya....

trotzdem....nie wieder kette...

Ach komm...
Eine gepflegte Kette sieht schön aus und ist auch irgendwie ein Aushängeschild für das gesamte Motorrad.
Wobei der Einarmschwingenkardan auch klasse ist, sicher.

Ich find' Kette immer noch gut.

gelb gelb gelb hat geschrieben:@mausschubser

Haltbarkeit der Kette nur 15.000 km ???

Bei meinen Kawas hielten die Ketten IMMER mind. 30.000 km bis sie ANFINGEN SICH ZU LÄNGEN, selbst beim Rasen, und bei "übersichtlicher" Pflege (1x im Jahr fetten).

Ist ne originale Aussage eines Verkäufers von Ducati.... die werden es wohl wissen....ein 2 Zyliner mit der Leistung zerrt ordentlich an der Kette (artgerechte Fortbewegung vorausgesetzt). Ähnliche Laufleistungen wurden mir auch von einem KTM-Verkäufer für ne 1290 Adventure genannt.

hängt vor allem von der kettendimension und qualität ab

Kette ist eine tolle Sache heute und immer das passende Ritzel für jede Gelegenheit ...

Gruß Uwe

Meister Lampe hat geschrieben:Kette ist eine tolle Sache heute und immer das passende Ritzel für jede Gelegenheit ...

Gruß Uwe

wieso anderes ritzel?...anderer gang geht auch...

Hallo,
Also ich hatte 2 mal eine K1300s und war sehr zufrieden. Dann habe ich eine GS LC gefahren, die sagte mir überhaupt nicht zu. Als die R1200R LC rauskam, war ich beim Probefahren begeistert, aber die R1200RS sagte mir voll zu. Für mein Bewegungsumfeld, Pfälzer Wald, Vogesen, Schwarzwald, Korsika ist sie eine optimale Lösung (auch zu zweit).
Seit Juni 2015 fahre ich die RS, habe 17.000 km und bin voll zufrieden. Ältere Boxer waren für mich immer schrecklich (sorry), Blinker und so. Wie ihr unten seht hatte ich fast immer 4 Zylinder, minimum 3 Zyl.

Für 1-2 mal im Jahr auf den Ring ist die RS natürlich nicht so geeignet, aber auf der Landstraße top.
Ausgestattet ist sie komplett, mit Lenker der R1200R und Erhöhung, sowie Akrapovic.

und nun???
ich hoffe meine KR bleibt mir noch einige Jahre treu.
Die einizige Alternative S1000R

Grüsse aus dem Oberland
Bernhard

ich hätte auch nicht gedacht, dass ich mal meine K1300S verkaufe.
Never say never.......

Nun also, statt Kardan auf Kettenantrieb umgestiegen, und ja, Kardan ist ne tolle Sache.
Meide Ketten mit Frauennamen, und du hast die halbe Miete gewonnen.
Bei mir ist die REGINA gleich gegen eine AFAM mit 4710kg Zugfestigkeit ausgetausch worden, da längt sich absolut nix!!
14000 km und nicht einen mm nachgespannt, nur mal mit HKS oder Modul Kettenspray gepflegt, fertig.

@päda
Was hat Dein AFAM-Kettensatz gekostet? Berichte mal nach 30.000 km. Da fings bei mir an mit längen. Habe dann keine Experimente gemacht, sondern gleich vorsorglich beim Kawa-Dealer getauscht. Und wie geschrieben 1x im Jahr gefettet ...

@Thomas,

ca 140€ für die 525er Kette 4410kg Zugfestigkeit, der Wert oben stimmte nicht ganz.
Alle 500 km muss ich schon mal mit dem Kettenspray ran, das ist ok für mich.
Und selbst wenn sie nach 30.000 km fertig sein sollte, kein Problem.
Dann gibt es einen neuen Satz ca. 200€ und alles ist wieder wie neu. (200€ : 30.000km= ?)
Montiert wird alles selbst.

Kardan ist schon eine tolle Sache, nur passieren darf halt nix, sonst wird es schnell das Gegenteil von billig

zum Thema: und nu,

ist eigentlich recht simpel, die K1300S gibt es in Zukunft nur noch gebraucht oder man schaut sich mal bei anderen Müttern um.
Man macht Probefahrten und wenn es dann, irgendwann, bei einer klick macht, dann zuschlagen.
Oder man bleibt dort wo man ist, denn die K12 oder K13 ist in meinen Augen, völlig ausreichend.
Und im Sporttouren Segment, spielt sie im Finale der Champions Liga, der Gegener muss erst noch gefunden werden.

Wird schwierig sein einen gleichwertigen Ersatz zu finden für die K1300S.

Als meine ZZR 1100 D in die Jahre kam und die 100000KM auf der Uhr stand für mich auch die Frage an was nun?

Es sollte ein Sporttourer mit Hubraum und ordentlich PS werden aber auf jeden Fall mit Kardan.

Kawasaki GTR und Yamaha waren mir zu sehr Tourer zu groß und lang .

Probe gefahren habe ich die Honda VFR 1200 und war mehr als enttäuscht von dem Bike

Dann habe ich die K1300S gefahren und es war Liebe auf den ersten Blick alles was ich wollte hatte sie und nun steht sie in der Garage

Was danach kommt warten wir es mal ab.

Gruß Klaus