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JustMe hat geschrieben:

eltoro hat geschrieben:Warum die K13S ????



Entweder fehlt der Kardan, oder die Elektronikgadgets die ja gerade die K ausmacht. Man fühlt richtig dieses Hightech wenn man draufsitzt
Alleine das ESA und der Schaltassi...da fragt man sich echt warum nicht alle das verbauen



Gruß ✌️ Chris

Aha ... die Elektronikgadgets.

ESA - kein Dynamic ESA
ABS - Kein Kurven ABS
Anti-Schlupfregelung - keine Traktionskontrolle
Schaltassistent - kein Blipper


Die K‘s sind nun schon recht (K1200S/R - 2005; K1300S/R - 2009) alt und demzufolge haben sie keine modernen Assistenzsysteme.
Klar sind sie deshalb immer noch ok. Aber übertreiben muss man es nun auch nicht.

Ich hatte eine K1200S, eine K1300S und eine K1300R.
War mit allen zufrieden.
Aber Technik entwickelt sich weiter ...

Ich meinte auch die "vergleichbaren" Alternativen... sicherlich ist die Technik fortgeschrittener, aber die VFR und Haya haben kein ESA und keinen Schaltassi, und Blipper ist ja ok, aber eben kein Kein Schaltassi wie BMW es hat .

Und bei dem Schub einer K13S darf man ein wenig übertreiben

passt zwar nur eingeschränkt hier hin...aber nur um mal die Qualitäten der K-Serie zu verdeutlichen:

wenn sich zwischenzeitlich nichts verändert hat, steht bei Motorradonline die K 1300 R immer noch ganz weit oben, trotz Superbaron, Thunfisch und Konsorten...also kann das Bike (auch die "S") wohl nicht so schlecht sein

Ich hatte am 03.07.2018 mit der K13S einen unverschuldeten Totalschaden, worüber ich mehrfach im Forum berichtet habe.
Die positiven Ausführungen in diesem Tread kann ich nur bestätigen.

Ich hatte über 1 Jahr Zeit, mir Gedanken über ein Nachfolgebike zu machen und habe lange Monate für die BMW S1000RR 2019 geschwärmt und fasst bestellt. Fuhr aber bislang nie auf der Renne, aber 30.000 km pro Saison zu 90 % Landstraße, den Rest auf der AB. Mach ab und an 10 Std Touren und düse auch 500 km nach Leipzig zu meinem Sohn und Enkelkinder.
Wenn's 3-spurig und frei ist, auch mit 270 km/h und ausgefahrenen und voll gepackten Sportkoffer, so wie auf dem Bild gezeigt. Das schafft die K13S ?

Tja, Mitte September hab ich mir dann doch wieder eine neue / gebrauchte K13S zugelegt + die ersten 1.000 km hinter mir. Alles in allem hat sie mit meinem eigenem Punktesystem gegenüber der S1000RR bei meinem Nutzungsprofil gewonnen.

Habe mir auch wieder eine geholt...mal sehen wie´s wird Momentan fühlt sich´s lang an und ich ballere damit noch nicht wie mit der S/R .... wird sich zeigen. Ist natürlich viel mehr Motorrad und kann im Grunde mehr Touring

echt..?
dann viel spass damit, dirk..
und das du sie vernünftig bewegst, hab ich ja oft genug gesehen...;)

via Tapa

Gratuliere Dirk ... "Back to the Roots" ...

Vessi hat geschrieben:
und das du sie vernünftig bewegst, hab ich ja oft genug gesehen...;)

via Tapa

Hoffentlich denkt er auch daran , dass er Älter geworden ist ...

Gruß Uwe

Hoffentlich denkt er auch daran , dass er Älter geworden ist ... ;merkt man doch am Knochengerappel

Ich hab auch lange überlegt was meiner Eierlegendenwollmilchsau nachfolgen soll.
Fand auch nichts passendes.
Ich habe jetzt meine K13S mit hohem Lenker, Navihalter, Tankrucksack, Koffer, Tourenreifen, usw.... richtig Touren tauglich gemacht, und hab mir für die Gaudi eine Tuono 1100 Factory zugelegt.
Nach einem Jahr kann ich sagen, dass ich das für mich richtige getan hab.

Huafi hat geschrieben:Ich hab auch lange überlegt was meiner Eierlegendenwollmilchsau nachfolgen soll.
Fand auch nichts passendes.
Ich habe jetzt meine K13S mit hohem Lenker, Navihalter, Tankrucksack, Koffer, Tourenreifen, usw.... richtig Touren tauglich gemacht, und hab mir für die Gaudi eine Tuono 1100 Factory zugelegt.
Nach einem Jahr kann ich sagen, dass ich das für mich richtige getan hab.

Deswegen habe ich ja (glücklicherweise) von Anfang an auf die R gesetzt und nicht auf die S, so habe ich das beste aus beiden Welten und konnte mir die Anschaffung eines Zweitmotorrades ersparen und nach nun 1,5 Saison kann ich nur sagen, beste Entscheidung in meinem ganzen 35jährigen Motorradleben

Vessi hat geschrieben:echt..?
dann viel spass damit, dirk..
und das du sie vernünftig bewegst, hab ich ja oft genug gesehen...;)

via Tapa

Danke Dir mein Freund

Egal, ob K1300S oder R: Beides absolute Spitze !!

Obwohl meine R jetzt schon 10 Jahre auf dem Sattel hat (ich habe sie seit 3 Jahren) gab`s auch heuer
wieder - bei den ganzen Neuvorstellungen - keine Alternative für mich. Weder bei BMW noch bei den anderen Herstellern.
Und bezahlbar sollten sie ja auch noch sein !! Und so Stelzenläufer wie GS, XR, Multistrada etc. möchte ich auch nicht. Da bin ich zu kurz dafür.
Also.............pflegen und weiterfahren

Also ich war auch am hadern S oder R.... bzw. eher R, aber !! dann sah ich die 1+ gepflegte S und konnte die einfach nicht nicht kaufen ...hmm

Ein Kumpel, inspiriert durch meinen Kauf, hat ein echtes R Schnäppchen gemacht, 3 Tage später und eine 2011er mit 29000KM, nahezu volle Hütte für 7000€ gekauft vom Händler , inkl. Garantie ; inkl. 30000er Inspektion, neuen Reifen ; Sport ESD Schnitzer. Die !!! hätte ich auch sofort gekauft. Naja ...schauma mal.

Btw. war ich immer der Meinung die R hätte einen kürzeren Radstand + steileren Lenkkopfwinkel. Netzt sagt aber beide gleich

@ Uwe

keine Sorge ich achte auf mich nur die bösen anderen wollen immer ..... emmmm.

Hobbybiker hat geschrieben:Also ich war auch am hadern S oder R.... bzw. eher R, aber !!

Denk daran , die KS hat etwas mehr Leistung und eine andere Kardanübersetzung , nicht das du auf einmal hinterher
fährst , optimal ist die KS mit dem KR Endantrieb auf der LS ...

Gruß Uwe

Meister Lampe hat geschrieben:

Hobbybiker hat geschrieben:Also ich war auch am hadern S oder R.... bzw. eher R, aber !!

Denk daran , die KS hat etwas mehr Leistung und eine andere Kardanübersetzung , nicht das du auf einmal hinterher
fährst , optimal ist die KS mit dem KR Endantrieb auf der LS ...

Gruß Uwe

Uiiii Danke für die Info Uwe. Wusste doch ( hatte im Hinterkopf ) das etwas anders war. Ich war echt der Meinung es hieß immer steilerer Lenkkof-Winkel und ergo kürzerer Radstand. ( konnte aber nichts finden außer das beide 1,585 m Radstand hätten/haben. Ich erinnere mich auch noch sehr genau, das ich mal meine schrottige K- Motorsport in der Werkstatt hatte und die mir eine K-R mit gegeben hatten, wo ich direkt dachte....die geht unten rum besser. ( wollte die gar nicht mehr her geben und dachte noch, das man damit oft einen Gang höher fährt.

Und naja Uwe .... die Gefahr des Hinterher-Fahrens ist eher gering ( hust ) aber ob ich am Ende doch eher besser eine R hätte kaufen sollen ? Da steht noch so eine voll ausgestattete in der Nähe rum mit Akra und allem Schnickschnack, allerdings kein Schnäppchen. Vielleicht warte ich bis es tiefer Winter ist und mache dem Mann mal ein realistisches Angebot.

so, schau nach langer Zeit hier mal wieder rein...

Habe mir vor 3 Monaten eine neue KTM 1290 SDR 2.0 geholt, möchte hier jetzt aber keine Grundsatzdiskussionen vom Zaun brechen.

Die Maschine ist für mich eine Ergänzung und eher dem Bereich und Faktor Spasssss zuzuordnen.

Die BMW K 1300 S behalte ich auf jeden Fall, so ein geiles Teil wird so schnell auch nicht mehr gebaut werden, dafür sorgen schon die Rotstiftbarone in den Konzernen.

Um es kurz zu machen, wer auf grader Strecke und größeren Kurven richtig Ballern und PKW s ärgern will, auf Landstrassen und insbesondere der Autobahn richtig schnell und vergleichsweise komfortabel unterwegs sein möchte der ist bei der K 1300 S richtig aufgehoben, ein echtes Sahneteil....zudem macht sie auch optisch gewaltig was her, einziger Nachteil ist das Gewicht.