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ich hab jetzt mal diese umfrage reingestellt,
damit ev. probleme mit der bremse besser veranschaulicht werden
man hat 3 auswahlmöglichkeiten

sollte noch 'ne option fehlen oder verbesserungsvorschläge dann gerne melden


btw...hab ich im mülleimer gemacht, weil in den technik-abteilungen keine umfragen möglich sind

So , ich bin dabei , ohne Probleme ... , obwohl das ganze keine repräsentative Auskunft gibt , habe es am See wieder gesehen , da Leuchten Bremslichter vom Anfang bis Ende der Kehre , da kann man(n) ohne Bremse durch ... , dann hatten wir Bremsversuche , obwohl kein Belag mehr vorhanden war ... , manche haben sich den Pass hochgebremst , ja ... wo liegt den jetzt das Problem , doch an dem der oben drauf sitzt ...

Gruß Uwe

Vielleicht kann das ja der OSM in die Technik verlagern denn aus meiner Sicht ist das Thema kein Scherz

Meister Lampe hat geschrieben:So , ich bin dabei , ohne Probleme ... , obwohl das ganze keine repräsentative Auskunft gibt , habe es am See wieder gesehen , da Leuchten Bremslichter vom Anfang bis Ende der Kehre , da kann man(n) ohne Bremse durch ... , dann hatten wir Bremsversuche , obwohl kein Belag mehr vorhanden war ... , manche haben sich den Pass hochgebremst , ja ... wo liegt den jetzt das Problem , doch an dem der oben drauf sitzt ...

Gruß Uwe

auch ohne probleme, oder ist das eine Abstimmung nur für einen Profi wie deinereiner?

Warum sieht man dich nie in der MotoGP, oder IDM?, die könnten sicher noch was von dir lernen!

Meister Lampe hat geschrieben:habe es am See wieder gesehen , da Leuchten Bremslichter vom Anfang bis Ende der Kehre , da kann man(n) ohne Bremse durch

Das gefühlvolle Benutzen der Hinterradbremse beim Durchfahren einer Kehre stabilisiert die Kurvenlinie, da so Lastwechselreaktionen vermindert werden. Der Antrieb kann die ganze Zeit auf Zug bleiben und die Schräglage wird durch mehr oder weniger Bremsen eingestellt
Ist besonders sinnvoll, wenn es etwas flotter zugehen darf

Aber Häseken, dass wusstest Du doch schon

Am einfachsten ist es, wenn man immer seinen xenonunterstütztenpermanentbremsbelagkontrollierenden Hasen dabei hat

so...geht jetzt anscheinend, danke michael

Das gefühlvolle Benutzen der Hinterradbremse beim Durchfahren einer Kehre stabilisiert die Kurvenlinie, da so Lastwechselreaktionen vermindert werden. Der Antrieb kann die ganze Zeit auf Zug bleiben und die Schräglage wird durch mehr oder weniger Bremsen eingestellt :idea:
Ist besonders sinnvoll, wenn es etwas flotter zugehen darf

Ein Gerücht! Für dieses genüßliche Intermezzo hat der Schnelle keine Zeit.

SeverX9 hat geschrieben: ...auch ohne probleme, oder ist das eine Abstimmung nur für einen Profi wie deinereiner?

Warum sieht man dich nie in der MotoGP, oder IDM?, die könnten sicher noch was von dir lernen!

Ja , der Össi kann das schlecht verstehen , traute sich ja auch nicht zum See ... , hätteste mal Kurvenfahren gelernt ...

Gruß Uwe

Kradmelder hat geschrieben:

Meister Lampe hat geschrieben:habe es am See wieder gesehen , da Leuchten Bremslichter vom Anfang bis Ende der Kehre , da kann man(n) ohne Bremse durch

Das gefühlvolle Benutzen der Hinterradbremse beim Durchfahren einer Kehre stabilisiert die Kurvenlinie, da so Lastwechselreaktionen vermindert werden. Der Antrieb kann die ganze Zeit auf Zug bleiben und die Schräglage wird durch mehr oder weniger Bremsen eingestellt
Ist besonders sinnvoll, wenn es etwas flotter zugehen darf

Aber Häseken, dass wusstest Du doch schon

Am einfachsten ist es, wenn man immer seinen xenonunterstütztenpermanentbremsbelagkontrollierenden Hasen dabei hat

Ich habe genau drauf geachtet Klaus , welche Bremse da einige benutzt haben , dass war nicht die Fußbremse ... und beim Kurventraining haben wir es besprochen , für die schnellere Kurvendurchfahrt mit Stützgas und nicht auf der Bremse , die heutigen Moped`s mit ihren Reifen können mehr als der Fahrer jemals ausreizen kann , deshalb vor der Kehre kurz und knackig und mit Schwung durch die Kurve , da die meisten Teilintegrall haben , erübrigt sich das Bremsen in der Kurve mit der Fußbremse , da das Moped vor der Kurve schon hinten ins Fahrwerk gezogen wird ...

Und ich habe den einen und anderen darauf angesprochen , warum er nicht runterschaltet , da kam die Antwort : Ich fahre alles im 3.Gang und schalte doch nicht dauernd hin und her , da Bremse ich lieber in den Kurven ...

Gruß Uwe

Meister Lampe hat geschrieben:

Kradmelder hat geschrieben:

Meister Lampe hat geschrieben:habe es am See wieder gesehen , da Leuchten Bremslichter vom Anfang bis Ende der Kehre , da kann man(n) ohne Bremse durch

Das gefühlvolle Benutzen der Hinterradbremse beim Durchfahren einer Kehre stabilisiert die Kurvenlinie, da so Lastwechselreaktionen vermindert werden. Der Antrieb kann die ganze Zeit auf Zug bleiben und die Schräglage wird durch mehr oder weniger Bremsen eingestellt
Ist besonders sinnvoll, wenn es etwas flotter zugehen darf

Aber Häseken, dass wusstest Du doch schon

Am einfachsten ist es, wenn man immer seinen xenonunterstütztenpermanentbremsbelagkontrollierenden Hasen dabei hat

Ich habe genau drauf geachtet Klaus , welche Bremse da einige benutzt haben , dass war nicht die Fußbremse ... und beim Kurventraining haben wir es besprochen , für die schnellere Kurvendurchfahrt mit Stützgas und nicht auf der Bremse , die heutigen Moped`s mit ihren Reifen können mehr als der Fahrer jemals ausreizen kann , deshalb vor der Kehre kurz und knackig und mit Schwung durch die Kurve , da die meisten Teilintegrall haben , erübrigt sich das Bremsen in der Kurve mit der Fußbremse , da das Moped vor der Kurve schon hinten ins Fahrwerk gezogen wird ...

Und ich habe den einen und anderen darauf angesprochen , warum er nicht runterschaltet , da kam die Antwort : Ich fahre alles im 3.Gang und schalte doch nicht dauernd hin und her , da Bremse ich lieber in den Kurven ...

Gruß Uwe

Der Klaus hat ja auch nur von Kehren gesprochen. Und da hat die Fußbremse in Verbindung mit Stützgas durchaus ihre Berechtigung.

Sach mal Hans, warum ist da keine GT aufgelistet?

- Weil du ein Ignorant bist?
- Weil die GT keine Bremsprobleme hat?
- Weil die GT nicht so schnell gefahren wird, dass Bremsprobleme auftreten?

Lachgummi hat geschrieben:Der Klaus hat ja auch nur von Kehren gesprochen. Und da hat die Fußbremse in Verbindung mit Stützgas durchaus ihre Berechtigung.

Exakt!
Und Hasi: Du willst mir doch nicht wirklich sagen, dass diese Benutzung der Fussbremse das Bremssystem der K überfordert und das dann aber ein Anwenderfehler ist?!?!??!?!??

Irgenwie kann ich das Gesülze von dem Anwenderfehler nicht mehr hören. Fahre jetzt seit 35 Jahren mit 13 verschiedenen Bikes die Alpen, den Schwarzwald, die Vogesen, Odenwald, Pfälzer Wald etc. rauf und runter und hatte bis auf die BMW bis jetzt noch nie ein Problem mit den Bremsen. Also kanns nicht an mir oder an einem der anderen Biker liegen, die die gleichen Probleme haben.

BMW hat jetzt übrigens bei mir die Handbremsarmatur getauscht. Am WE im Schwarzwald alles mal richtig getestet, incl. Vollbremsung weil ein netter Bauer mit seinem Traktor nach ner Kurfe vor mir stand. Bremse hat gefunzt, Traktor noch heil.

Gruß

Henry

Lachgummi hat geschrieben:Sach mal Hans, warum ist da keine GT aufgelistet?

- Weil du ein Ignorant bist?
- Weil die GT keine Bremsprobleme hat?
- Weil die GT nicht so schnell gefahren wird, dass Bremsprobleme auftreten?

ganz einfach, weil ich es vergessen hab, nur ich kann es nicht nachträglich reinsetzten,
weil dann die abstimmung gelöscht wird,
vlt. bei ks abstimmen und 'ne bemerkung reinschreiben

Vessi hat geschrieben:

Lachgummi hat geschrieben:Sach mal Hans, warum ist da keine GT aufgelistet?

- Weil du ein Ignorant bist?
- Weil die GT keine Bremsprobleme hat?
- Weil die GT nicht so schnell gefahren wird, dass Bremsprobleme auftreten?

ganz einfach, weil ich es vergessen hab, nur ich kann es nicht nachträglich reinsetzten,
weil dann die abstimmung gelöscht wird,
vlt. bei ks abstimmen und 'ne bemerkung reinschreiben

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Das ist so ziemlich das Schlimmste, was du mir antun konntest