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Hi,

gratuliere.

Gruß

Peter

Moin zusammen,

möchte mal fragen wie die Auswertung jetzt zu interpretieren ist.. kann man überhaupt sehen, wie viel Prozent der zufriedenen Personen eine K12 oder K13 fahren, oder wie viele K13 Fahrer bei normaler Fahrweise Probleme hatten ?

VG
Marc

Hi,

fahre eine 2008 ter K 12 S. Das einzige Problem, dass ich mit der Bremse während meiner 72 Tsd km hatte ist, dass sie teuer ist. Ständig Beläge und nun auch die Scheiben wechseln kostet. Letzte Rechnung mit Bremsscheibenwechsel war kanpp über 1000 Euro.

Gruß

Peter

Irgendwie seltsam.... denn addiert man alle Bikes oben zusammen (mal ungeachtet des Lenkers) sollte unten die gleiche Anzahl rauskommen. Tut es aber bei weitem nicht. (3 Differenz)

In Prozenten haben von 204 Bikes 23,5 % Probleme.... sprich gut jeder 5.

Ich selber hatte 2x kurzfristige Totalausfälle der hinteren Bremse ohne das irgendetwas angezeigt hätte... konnte da schlicht drauftreten und durch treten ohne Wirkung.

Hobbybiker hat geschrieben:Irgendwie seltsam.... denn addiert man alle Bikes oben zusammen (mal ungeachtet des Lenkers) sollte unten die gleiche Anzahl rauskommen. Tut es aber bei weitem nicht. (3 Differenz)

In Prozenten haben von 204 Bikes 23,5 % Probleme.... sprich gut jeder 5.

Tja und wenn man dann mal beachtet wieviele sich überhaupt von über 100.000 produzierten Mopeds sich hier gemeldet haben , muß man sich nicht wundern , wenn man zum geht und er sagt : Haben wir noch nie gehabt ...

Gruß Uwe

da sind nur 2 häkchen, die man unter "probleme" setzten kann..insgesamt 8%

meine k12s hat eine extrem geile bremse...noch besser als bei meiner jetzigen gs...

Auf nunmehr ca. 160.000 Km mit drei K12/13, noch nie Bremsprobleme gehabt
Allerdings hat die GS in der Mitte meines Avatarbildes öfters mal Bremsprobleme (behauptet zumindest eine 4-jährige Blondine)

Hallo, ich fahre zwar die 1200 Gt, Bj 2006 und nach der wird zwar hier nicht gefragt. Aber ich habe dieses Jahr am Timmelsjoch oben einen Ausfall der Hinterradbremse zu verzeichnen.
Entschuldigt meine Einmischung in die R und S Klasse. (Ich bin deswegen auch nicht langsamer unterwegs).
Gruß Gerald.

Keine Ahnung, hab schonmal nen wandernden Druckpunkt, aber wirklich nur nach der dritten Runde über die Schleife. Habe nun mal die Roten Brembo Beläge drin, aber noch nicht ausprobiert.

Hinten kann ich nichts sagen, benutze den Hebel nur zum Fuß abstellen, wenn überhaupt. :-)

~mike

Vessi hat geschrieben:da sind nur 2 häkchen, die man unter "probleme" setzten kann..insgesamt 8%

meine k12s hat eine extrem geile bremse...noch besser als bei meiner jetzigen gs...

?? wie jetzt Hans 1. Probleme in Bergen und auf Renntrecke + 2.obleme bei normaler Fahrweise (wobei Berge fahren ja auch normal und sehr üblich und bedingt ja auch Rennstrecke)

macht das eben die Addition. Das ganze von 204 machte eben ü20% .... wobei auch 8% auffällig schlimm wären und absolut nicht akzeptabel. Wir alle kennen schlappe -uneffektive Bremsen von den 80ern...aber Totalausfälle ???? =
Bei mir wars jetzt nicht soooo schlimm, aber man wundert sich schon wenn man in die Bremse tritt und d a genau nichts passiert + man keine Erklärung dafür hat und findet. Das hatte ich an 2 unabhängigen Tagen und das setzt sich ja auch im Kopf fest. Ich weis bis heute nicht warum es so war...... weil es eben 0 Bremswirkung hatte.


@ Uwe

Woher stammen die 100000 Stückzahl der k 12 und 13 Modelle ??? KBA ???? oder gemutmaßt ? ( von der GS Bauserie wurden Mengen veröffentlicht von der MOTORRAD Zeitung...ergo haben die zumindest Zugang auf die Stückzahlen) Worauf ich eigentlich hinaus will, ist, das es tatsächlich ein Qualitätsproblem gibt ( siehe Dauertest) aber doch mehr Infos aus dem Umfeld, der Szene usw. wobei da Bremsprobeme sicher nicht auf Rang 1 sind.

Also ich würde das wirklich sehr gerne mal genauer untersuchen, aber leider kommt man an die Infos als User ja nicht ran.

dirk.....natürlich ist jedes problem eins zuviel....
aber man sollte schon hinterfragen, woher die kommen...
deswegen wurde die umfrage auch etwas differnzierter aufgestellt...

viele probleme kommen einmal daher, dass ein grösserer lenker verbaut wurde,
wodurch sich das schwingungsverhalten am bremsflüssigkeitbehälter veränderte...
wodurch dann durch die stärkere schaumbildung luft in den bremskreislauf drückte...
deswegen die frage nach anderen lenkern...

...und noch mehr probleme können entweder durch überbeanspruchung der bremsen kommen...
oder durch falsches (andauernd schleifendes) bremsen in den bergen...
deswegen die frage nach rennstrecke und bergen...

nicht immer, wenn bmw drauf steht ist auch bmw schuld...:-)

Vessi hat geschrieben:
nicht immer, wenn bmw drauf steht ist auch bmw schuld...:-)

Gruß Uwe

Vessi hat geschrieben:dirk.....natürlich ist jedes problem eins zuviel....
aber man sollte schon hinterfragen, woher die kommen...
deswegen wurde die umfrage auch etwas differnzierter aufgestellt...

viele probleme kommen einmal daher, dass ein grösserer lenker verbaut wurde,
wodurch sich das schwingungsverhalten am bremsflüssigkeitbehälter veränderte...
wodurch dann durch die stärkere schaumbildung luft in den bremskreislauf drückte...
deswegen die frage nach anderen lenkern...

...und noch mehr probleme können entweder durch überbeanspruchung der bremsen kommen...
oder durch falsches (andauernd schleifendes) bremsen in den bergen...
deswegen die frage nach rennstrecke und bergen...

nicht immer, wenn bmw drauf steht ist auch bmw schuld...:-)

Also nur damit ich das verstehe Hans

das soll heißen, das wenn wer einen anderen Lenker verbaut wird (sagen wir SBL), was an zig Bikes tausende male gemacht wird/wurde.... und der Behälter +- paar Millimeter an eine andere Stelle kommt, das sich so gravierenden auswirken soll ???? oha..... Selbiges gilt auch für den Behälter.... bzw. Schaumbildung. Eine menge Motorräder (eigentlich kenne ich das nicht anders) könntest du 5 x rund drehen und auf den Kopf stellen und da bildet sich nix im Behälter..hmmmm ( ich bin ja quasi Schrauberleie, aber bei normaler Wartung sollte das doch alles gehen)

Zu den möglichen Fahrern die gerne den Fuß auf der Bremse lassen. (denke vorne doch eher gaaanz wenige). Mechanisch möglicherweise mehr Bremsbelagverschleiss, aber was macht dann mehr die Bremsen anfällig. Meinst du das dadurch die Steuerelektronik über normal beansprucht wird und somit alles... sagen wir statt 100000 Km nur einen Bruchteil davon arbeitet ???

Rennstrecke würde ich auch sagen...ok.. mehrfacher Belagverschleiss+ eben Scheibenverschleiss da man wilder fährt und härter bremst... ebenso logischerweise auch die Reifen. Aber Bremsen ?? ( also Kolben und Mechanik ? )

Ich war von dem Problem betroffen. Wenn Du in den Bergen mal so richtig Gas gibst und dann auf einmal in´s Leere ziehst wird gaaaanz schnell schlecht! Glaubt es mir. Habe mit diversen Bikes schon zig Tausend km auf dem Buckel, 40 Jahre auf dem Motorrad aber das Problem gab es nur bei der KS. Die Bremsen haben verdammt nochmal zu funktionieren! Ich habe nämlich keinen Bock in einer Schlucht zu enden, weil es irgendwo Blasen gibt oder ich einen SB-Lenker verbaut habe.

Gruß
Henry

und was wurde gemacht?...hattest du schon diesen einsatz im bremsbehälter?