Motor stirbt ab

[K1300S]

Moin moin,

nach knapp 2 Wochen Werkstattaufenthalt habe ich gestern meine Maschine abgeholt.
Es wurde jetzt die Drosselklappeneinheit ausgetauscht. Da es am Wochenende richtig warm wird, kann ich testen ohne Ende.
Ich hoffe das der Fehler nun endlich behoben ist.

Grüße aus Berlin

Hi,
Also das gleiche wie bei meiner ersten K13s. Das ganze hatte sich bei mir nur über 1,5 Jahre hingezögert bis BMW endlich die Drosselklappeneinheit getauscht hat. Zuerst wird bis zum Erbrechen alles versucht was wenig Geld kostet.
Jetzt habe ich seit Februar eine neu K13s, die Rote, und da sind auch schon wieder die ersten Probleme. Das Getriebe funktioniert nicht richtig. Der Schalthebel geht nicht in die Nullstellung zurück, die Gänge rasten nicht richtig ein, Krachen tut es erbärmlich, mehr als für BMW normal. Zuerst wurde wieder alles was nichts kostet gemacht. Jetzt, nach drei vergeblichen Versuchen, steht die K wiedereinmal seit Montag beim Händler um das Getriebe zu wechseln. Ich hoffe, dass ich dann mal etwas Ruhe habe. Die K ist ein top Motorrad, wenn sie läuft. Aber die ständigen Werkstattaufenthalte nerven enorm.

Hallo,
So ich habe meine K zurück. Das Getriebe wurde gewechselt. Am Samstag habe ich bei 30-35 Grad eine Probefahrt über 300km gemacht. Die Schaltprobleme sind nicht mehr aufgetaucht. Hoffen wir das Beste
Wenn BMW gleich am Anfang das Getriebe gewechselt hätte, währe mir jede Menge Zeit, Kilometer und Ärger erspart geblieben. Man muss nicht nur viele Motorräder verkaufen, sondern die Qualität darf nicht auf der Strecke bleiben, was im Moment der wohl der Fall ist. Wenn ich bei meinem Händler bin sind immer BMW-Fahrer mit neuen Kisten da, egal welches Modell, und haben Probleme.

[unusmultorum]

Meine Kesse zeigt(e) auch hin und wieder das Phänomen, des keinem Schema folgenden Ausgehens beim Auskuppeln. Und nach wieder Anlassen fällt es ihr schwer, die Leerlaufdrehzahl konstant zu halten.
Fehlerspeicher leer etc, etc. Von den Symptomen her analog, zu dem hier mehrfach beschriebenen Musters.

Aufgetreten u.a. bei:
Februar, um die 0° C, gerade mal 2 Minuten nach dem Starten.
35° C, Sommer, nach einer Stunde fahrt.
Auf 2.200 Meter Höhe in den Alpen.
Auf fast Meereshöhe den Deich entlang.
Oder - jetzt zu Pfingsten - nach gut 7 Stunden problemloser, freudvoller Fahrt, ging sie für die folgenden gut 3 Stunden teilweise bei jedem Auskuppeln aus. Um dann für die letzten 2,5 Stunden der Tagesreise wieder so zu tun, als wär nie was gewesen...

Gleichlautend die Reaktion der drei Freundlichen, bei denen ich deswegen im Lauf der Zeit aufschlug. Achselzucken. Mein Hinweis auf Drosselklappensteuerung wurde unisono abgewiesen, mit der Aussage: ja, das war bei der K12... aber nicht mehr bei der K13.

Wie dem auch sei: bei der heute durchgeführten 20.000 Inspektion wurden die Offsetwerte zurück gesetzt. Aussage des KD-Beraters: er hätte damit schon bei einer anderen Maschine vollen Erfolg gehabt.
Warten wir's ab.

[Baer-liner]

Hallo,

mit diesem Phänomen musste ich mich 1,5 Jahre rum ärgern. Der freundliche tat immer so als hätte er von diesem Problem noch nie etwas gehört.
Es wurde sogar der regional Verantwortliche aus München hin zu gezogen. Man tat sich schwer ein Lösung zu finden. Wie schon erwähnt wurde über einen Zeitraum von
1,5 Jahren immer wieder mal in Etappen das ein oder andere verändert (1. neue Software, 2. neuer Lerrlaufsteller mit Airbox, 3. neues Steuergerät, 4. Rückbau auf original Auspuff,
und zu guter Letzt das Drosselklappenteil ). Nach Austausch des Drosselklappenteils läuft meine Maschine bei allen Temperaturen wie eine Biene, toi, toi, toi.
Ich hatte zum Schluß einen Freund aus dem BMW Werk eingeschaltet, der durch seine Kontakte Druck auf den Händler ausgeübt hat. ich weiß auch nicht warum einige Händler sich streuben
sofort das Drosselklappenteil an der K1300S zutauschen.

Ich hoffe dir wird schneller geholfen.

Gruß aus Berlin

[Schwelb]

Hatte das Problem auch.
Motor in halbwarmen Zustand an der Ampel aus, Aussetzer, beim Kupplung ziehn Motor aus. Mein freundlicher.. kannte das Phänomen nicht (seine Aussage)
Das Mopped stand beim Vorbesitzer ziemlich lange, das war mir bekannt. Hatte die K auch erst ein paar Monate.
Hab dann konsequent SuperPlus verfeuert. Hat aber nicht wirklich was gebracht. Dann ist mir eingefallen das ich bei meinem fünfer BMW mal Probleme mit verklebten Einspritzdüsen hatte beim Sprit einer bestimmten Marke.
Also andere Tankstelle, Marke probiert und seit ein paar Wochen ist das Problem nicht mehr aufgetreten.

Gruß Christian

[Almdudler]

Servus,

hatte das gleiche Problem wie beschrieben.
- beim Runterschalten immer Motor aus
- an der Ampel beim Stehenbleiben immer aus und der Motor konnte nur mit übertriebenem Gasgeben am Laufen gehalten halten
- in der Kurve plötzlich Motor aus

Jetzt war ich in der Werkstatt und hab das Problem geschildert und auch gleich den Kundendienst machen lassen.
Beim Abholen der Maschine wurde mir gesagt, dass nur die Zündkerzen ausgetauscht worden sind.

Probleme sind nun weg.
Bin aber erst 100km gefahren, mal sehen ob das so bleibt.

Auf die Drosselklappensensorsache habe ich den Werkstattleiter und den Mechaniker, der die Reparatur durchgeführt hat, bei der Abholung angesprochen.
Sie kannten das Problem, haben den Sensor bei mir nicht getauscht und auf der Rechnung stehen nur die Zündkerzen.

Ich will hier keine falschen Hoffnungen verbreiten, halte es aber für wichtig von der Zündkerzenvariante zu berichten.

Viel Spaß weiterhin,
der Almdudler

[Vessi]

mit den einspritzdüsen könnte was dran sein...
vlt mal son reiniger mit im tank kippen....

ich hatte das so ähnlich bei der k12s auch...
die ruckelte so ab 200....
reiniger im tank...und weg wars...

[stma]

Kann jemand den Fehler den die Drosselklappeneinheit produziert mal näher erklären, damit man beim mit Argumenten aufschlagen kann?? Habe bei mir auch das Problem das sie hin und wieder mal ausgeht oder im Stand von selbst gas gibt um die Leerlaufdrehzahl zu halten. Was kann denn die neue Klappeneinheit besser??

Gruß

Stefan

[Vessi]

tja....das ist die grosse frage...vlt. irgendwo 'ne schwergängigkeit...oder die einspritzventile...

ich würde es erst mal mit'nem benzinzusatz probieren...

[db]

Bei meine K 13 r stirbt der Motor ab wenn ich auf Ampeln , Kurven zufahre und runter schalte !!

Wenn ich sie dann noch mal anlasse dann sind die Drehzahl zwischen 900/1000 und nicht bei 1200/1300!
Zündung aus dann Zündung an Check und dann wieder anlassen dann sind die Drehzahlen OK !

Hat dieses Problem noch jemand ??
Und was kann die Ursache sein?

Hallo OHM,

Ich hatte auch diese Probleme. Lies dir das mal durch, am Ende war es die Drosselklappeneinheit.

viewtopic.php?f=26&t=19321

Gruß
Hans Otto

Bei mir war es auch so, muss mal schauen ob ich die Videoaufnahmen noch finde wo meine KS rumstottert und ausgeht.


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[unusmultorum]

Bei mir war es auch so, muss mal schauen ob ich die Videoaufnahmen noch finde wo meine KS rumstottert und ausgeht.

Das wäre klasse. Hätte grosses Interesse, das zu sehen.

[db]

Bei mir war es auch so, muss mal schauen ob ich die Videoaufnahmen noch finde wo meine KS rumstottert und ausgeht.

Das wäre klasse. Hätte grosses Interesse, das zu sehen.

Schade hab sie nicht mehr !!


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[Zottelzeidel]

Tja,

jetzt auch ich, meine Mopete steht jetzt seit gesamt 4 Wochen beim , im ersten Ansatz wurden die Zündspulen getauscht, dann hatte ich sie für ein Wochenende wieder, sie zeigte die bekannten Symptome. Dann am Montag auf dem Weg zum Händler (ca. 10km Stadtverkehr) hatte ich dann mit 3 Abstellern und Harleymäßigem Leerlauf zu tun. Seitdem steht sie wieder dort. Der verdächtigte Leerlaufsteller hat sich dann auch als nicht schuldig erwiesen ... t.b.c. ...
Momentan weiss ich nicht was ich von der Qualität einer Bring Mich Werkstatt halten soll, hatte dieses Jahr schon ein defektes Radlager (16500km) an der Hinterhand und die F700 meiner Frau macht auch komische Geräusche ( ca. 8000 km Laufleistung) mit einem Radlager ...
Meine Frau und ich fahren seit 1991 Japaner .... so nen Scheiß hatten wir noch nie ...