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Hallo, ich hab seit einiger Zeit bissl probleme mit meiner K1200s. Beim beschleunigen kommt se nicht ausm knick und es fährt sich so als wäre der Drehzahlbegrenzer aktiv. Hab auch auf 100Km fast den ganzen Tank durchgejagt, und die fährt echt schlecht extrem ruckelig. Hab heute die Zündkerzen gewechselt und 2 Zündspulen wo ich die Vermutung hatte das eine defekt ist. Nach dem ich den Kühler zusammengebaut hatte und befüllt hab ich se mal laufen lassen ..leider ohne Erfolg! Starkes rußen beim Gasgeben. Hab gleich meinen neuen GS911 ausprobiert und mir mal die Motorwerte angeschaut. Ich habe da starke abweichung bei den beiden Klopfsensoren und bei dem Zündwinkeln! Ich würd ja gern mal das Bild dazu anhängen bzw. eine CSV hochladen!?!

Lambdasonde defekt?
Gruß Harry

gute Frage das weis ich ja eben nicht. Werd mir mal die Zündkerzen anschauen und wenn die alle verrußt sind, muss ich weiter schauen.
Weis jemand welcher der beiden Klopfsensoren 1 und 2 ist? Dann hätte ich einen anhaltspunkt welche Seite ich mir genauer anschauen muss!
Weis auch jemand ob geringe Klopssensoerwerte gut sind oder eher das gegenteil der fall ist?

Hier mal ein paar Echtzeitwerte

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Zeit(ms)   Einspritzzeit   Lambdaregelfaktor 1   Motordrehzahl   Lufttemp.   Motortemp.   Zündwinkel   Drosselklappenposition   Motorlast      Klopfsensor 1   Klopfsensor 2   Zünddauer      
5671            3,64             1                   1186,75       25,5       94,5           94,5                  0              20,4            2,11            4,69             3,07   
6782    3,82                     1                   1122,75       25,5      94,5           94,5                  0              20,85            2,27            4,53             3,07   
7911            7,11             1                   1183          25,5        94,5          -85,5                5,49            31,5             2,27           4,84             2,82   
9025           7,14              1                   1569,25       25,5        95,25         -82,5                7,84           38,98             2,42           5,78             2,58   
10169   7,18                     1                   2134          25,5        95,25         -80,25               9,02            42,01            2,97           8,12             2,58   
11284   7,06                     1                   2184,25      25,5       95,25           -81                  9,02            42,1             2,73           9,37             2,58



gerde mal Zündkerzen angeschaut, durch die Reihe Weg verrußt . Hoffentlich hat die Lambda keinen schaden genommen bin ja noch so 120Km gefahren

So das Geheimniss hat sich mittlerweile gelüftet, es war der Kraftstoffdrucksensor der auf der Rail-Einspritzung liegt.
Mann hätte es auch an der Werten sehen können da war der druck des Sensors über den ganzen Drehzahlbereich Konstant, aber da ich keine Vergleichswerte hatte welche den gut Zustand wiederspiegelen konnte ich nur mutmaßen.