K1300S 30tkm Ventile

Die Technik im Besonderen.

Re: K1300S 30tkm Ventile

Beitragvon BMW-Eifel » 04.03.2018, 01:29

Du hast Recht, da stimmt einiges nicht.
Ein Einlassventil gibt generell keine Wärme ab, da es durch die Umstroemumg durch Frischgas immer kühler ist als die umgebenen Bauteile.
Ein zu großes Ventilspiel schadet der Motorleistung , ernste Schäden sind weniger zu befürchten
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Re: K1300S 30tkm Ventile

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Re: K1300S 30tkm Ventile

Beitragvon cede » 04.03.2018, 18:20

BMW-Eifel hat geschrieben:Du hast Recht, da stimmt einiges nicht.
Ein Einlassventil gibt generell keine Wärme ab, da es durch die Umstroemumg durch Frischgas immer kühler ist als die umgebenen Bauteile.
Ein zu großes Ventilspiel schadet der Motorleistung , ernste Schäden sind weniger zu befürchten


Vielen Dank für diesen informativen Beitrag! scratch
Vorschlag:
Du stellst Deine Einlaßventile mal mit Spiel Null ein und dann werden wir sehen, ob sie die von der Verbrennung aufgenommene Wärme an den Sitzring im Zylinderkopf abgeben - oder früher oder später durch Überhitzung am Tellerrand ausbrechen.

Echt seltsam, daß auch Einlaßventile mit Spiel arbeiten müssen... winkG

Gruß Christoph
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Re: K1300S 30tkm Ventile

Beitragvon BMW-Eifel » 04.03.2018, 20:20

Bitte die (meine) Beiträge komplett lesen, nicht nur fragmentiert.
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Re: K1300S 30tkm Ventile

Beitragvon Chucky1978 » 05.03.2018, 11:33

Grundsätzlich ist das einstellen der Ventile vermutlich bei 30.000 Km und vielleicht auch bei 60.000 Km bei einer BMW selten bis gar nicht nötig. Ausnahmen wird es aber immer geben oder geben können.

Aber mal in eine andere Richtung gedacht abseits der Buchstaben auf einem Blatt Papier was der Mechaniker so behaupte ich nur nebenbei mal abhaken wird.

Viele scheinen zu glauben, das Mechaniker "nur" Dienst nach Vorschrift machen. Also nur das tun, was auf einem schnöden Blatt Papier steht, und für alles drumherum blind sind. Das mag leider hin und wieder auch so sein.
Aber auf was hat der Mechaniker allein und nur bei dieser Arbeitsposition Einsicht, bei der er sonst keinerlei Beurteilung abgeben könnte?
Das sind unter anderem Ölpumpenantrieb der gerade so befriedigend bis ausreichend ausgelegt ist.
Das ist eine recht mager dimensionierte Steuerkette (früher waren die wesentlich "fetter").
Das sind diverse Zähne der Nockenwellen wie auch Kurbelwelle, Kettenspanner und nicht zuletzt die evtl. stark beanspruchten Laufschienen der Kette.
Und zufällig erkennt man vorläufig auch nur so schon im Vorfeld, ob z.B. das SLS-System übermäßig verkrustet ist.
Manches davon ist wichtiger als das andere.

Was ich damit sagen will. Auch wenn "nur" "Ventilspiel prüfen" angegeben ist, ist es unweigerlich so, das hier vielmehr in Augenschein genommen wird, als nur das "schnöde" Ventilspiel. Ob das wirklich nötig ist, es schon so früh in Augenschein zu nehmen, werden ja nach Betroffenen ie man fragt, sicherlich andere Meinungen herauskommen.

Das bedeutet also nicht, das der Mechaniker Probleme im Vorfeld unweigerlich erkennt. Aber viele gehen ab 35 oder 50 ja auch zur Krebsvorsorgeuntersuchung. Und obwohl da ebenfalls so sagt man salopp 70-80% Fehldiagnosen bei herauskommen, tun wir es trotzdem Jahr für Jahr.
Gruß Ingo
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Re: K1300S 30tkm Ventile

Beitragvon OSM62 » 05.03.2018, 11:43

Aus meiner Erfahrung über die Jahre mit einigen BMWs,
würde ich eher hin gehen und Geld sparen in dem ich bis zur
30000er Inspektion alle "Ölwechsel" selber mache und die
30000er dann in der Werkstatt machen lasse.
Neue Zündkerzen, der Kühler ist dann auch raus und kann
dann mal richtig gereinigt werden, und natürlich die Ventilspielkontrolle.
Da haben die sich von BMW einmal ein wenig nach gedacht.

Habe mal bei einem Auto bei 17000 km einen Zylinderkopf kaputt
gehabt wegen zu geringen Ventilspiel. :(
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Re: K1300S 30tkm Ventile

Beitragvon Meister Lampe » 05.04.2018, 20:17

Alle 30.000 km Ventile immer kontrollieren und Kerzen neu , vor allem wird dann dahinter mal gut durchgewischt und den Kühler mal 1 Tag einlegen und durchspülen , die Lamellen sind zu 30 % zu und bekommt sehr wenig Luft und der Kühler bekommt mal frisches Frostschutz und Wasser ... winkG


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Re: K1300S 30tkm Ventile

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Re: K1300S 30tkm Ventile

Beitragvon Chucky1978 » 05.04.2018, 21:54

Solltest du mal dazu kommen deine Kiste sauber zu machen, sei mit dem Gas etwas vorsichtiger.

Bei der Menge an Dreck die da vorne drin ist (vermutlich deshalb auch der Zwang zu Lithium) :mrgreen:
wird die Kiste im Verhältnis gesehen vermutlich arg schnell vorne Hoch gehen wenn du wie gewohnt Gas gibst
winkG

Bei allen anderen kommen Abgase am Heck raus.. beim Uwe eine riesen Staubwolke sobald der Lüfter anspringt arbroller

Sorry musste gerade sein :-) Wäre froh wenn bei mir nie die Möglichkeit bestanden hätte innerhalb von 30.000 Km an diesen Stellen sauber zu machen
Gruß Ingo
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Re: K1300S 30tkm Ventile

Beitragvon SL_70_AMG » 06.04.2018, 00:04

Ich habe jetzt meine 30k Inspektion gemacht, Ölwechsel Motor und Kardan... FERTIG...

Bei meiner CBR hatte ich in den 13 Jahren nie das Wasser gewechselt, nur Motoröl gewechselt.
Habe sie neu gekauft und war auch zur 1000er Inspektion in meiner Halle... :mrgreen:

Würde das nie anders machen, denn im NORMALFALL sollte kein GARANTIEFALL eintreten und dann kann man für das Gesparte auch
einiges richten. Nur mal so am Rande...

Bei 50-60k gibts Ventilkonrolle und Kerzen, je nach Lust und Laune.
Christian
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Re: K1300S 30tkm Ventile

Beitragvon Frankiboy » 19.04.2018, 03:21

Ich werde die 30tkm Inspektion ebenfalls fast auf das Doppelte hinauszögern, schließlich stimmt laut Aussagen der Beitzer, die bereits das Ventilspiel kontrolliert bzw kontrollieren liesen, daß sich da kaum oder gar nichts verändert. Nur die Bremsflüssigkeit sollte ich nach 4 Jahren nun endlich mal tauschen lassen. Ich habe noch die mit dem BKV, daß wird immer sehr kostspielig, aber savety first.
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Re: K1300S 30tkm Ventile

Beitragvon bmw-siggi » 19.04.2018, 05:09

clap
Also die Bremsflüssigkeit wird bei meiner alle zwei Jahre gewechselt.
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Re: K1300S 30tkm Ventile

Beitragvon SL_70_AMG » 20.04.2018, 13:57

Ist aber absolut übertrieben !!!

Alle 5 Jahre reicht vollkommen.

Um Fading zu bekommen, muss man denke ohne Motorbremse von 4000m ins Tal donnern und dauerhaft in der Bremse hängen.
So kritische Temperaturen bekommt man bei nem Moped nicht, wie bei einem 2to Auto.
Hatte sie bei meiner DoXX erst nach 10 Jahren gewechselt und hatte keine Probleme.
10 Jahre ist zu viel, aber 5 kann man ganz entspannt machen.
Christian
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Re: K1300S 30tkm Ventile

Beitragvon Chucky1978 » 20.04.2018, 22:50

SL_70_AMG hat geschrieben:Ist aber absolut übertrieben !!!

Alle 5 Jahre reicht vollkommen.

Um Fading zu bekommen, muss man denke ohne Motorbremse von 4000m ins Tal donnern und dauerhaft in der Bremse hängen.
So kritische Temperaturen bekommt man bei nem Moped nicht, wie bei einem 2to Auto.
Hatte sie bei meiner DoXX erst nach 10 Jahren gewechselt und hatte keine Probleme.
10 Jahre ist zu viel, aber 5 kann man ganz entspannt machen.


Ja und Nein.
Man kann die Bremsflüssigkeit auch meiner Meinung nach etwas entspannter sehen, aber auch nicht zu locker.
Bremsflüssigkeit verschleißt auch abseits des Siedepunkts. Auch hier bin ich der Meinung, das ist vernachlässigbarer.

5 Jahre kann bei dir vielleicht hinkommen, aber es gibt Leute bei denen zieht die Flüssigkeit aus welchen Gründen auch immer mehr Wasser als vielleicht bei dir. Zudem, zwar vermischt sich das Wasser mit der Bremsflüssigkeit größtenteils, aber am ende verbleibt ein größerer Wasseranteil an der tiefsten Stelle des jeweiligen Systems. Das ist beim Steuerkreis das ABS-Steuergerät, und beim Radkreis die Bremszangen (BKV-Modell.. ansonsten halt nur Bremszangen). Also auch die Prüfung (was ich z.B. Jedes Jahr mache) um den Siedepunkt zu messen, ist am Ende keine 100%ige Aussage, aber eine wesentlich bessere als diese Baumarkt-Schätzeisen für DOT3.

Ich lasse mich auch gerne zu Aussagen mit solchen Zahlen hinreißen, aber genau genommen ist das falsch. Ja mein PKW hat noch 200 Grad Siedepunkt, und die Flüssigkeit ist schon 6 Jahre alt, aber ich gehe da auch nicht mit nem Hochdruckreiniger dran. Ohnehin das das Auto seid Jahren kein Wasser mehr gesehen. Aber Aussagen von Auszögern von Intervallen die direkt was mit der Sicherheit zu tun hat, muss man doch etwas vorsichtiger sein. Wenn man für sich allerdings festgestellt hat, das nach 2 Jahren die Flüssigkeit noch 1a ist, ja dann macht man es halt mal 3 Jahre statt 2 Jahre später usw,. Oder man prüft im Vorfeld entsprechend. Zapft z.B. etwas am Bremssattel ab, prüft das Zeug mit einem gescheiten Messgerät, und entscheidet dann.
Gruß Ingo
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Re: K1300S 30tkm Ventile

Beitragvon Frankiboy » 20.04.2018, 23:28

Also mir wurde mal von zwei BMW Vertragshändlern nahegelegt, daß ich die Bremsflüssigkeit unbedingt nach spätestens zwei Jahren erneuern lassen soll, da ansonsten der BKV Schaden nimmt. Ich halte von Wartung und Pflege wirklich viel, aber nach zwei Jahren kann die Bremsflüssigkeit noch nicht am Ende sein. Da sind jede Menge Reserven drin. Ich hatte vor vier Jahren nur für den Bremsflüssigkeitswechsel sage und schreibe 240€ bezahlt, daß ist schon sehr teuer, und so wird die Bremsflüssigkeitswechsel Intervalle eben verdoppelt, und das ohne Gewissensbisse.
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