JustMe hat geschrieben:Die aktuellen ABS Systeme verfügen über Entlüftungsroutinen, die ausschliesslich über ein Diagnosegerät angesteuert werden können. Das sollte im Fall der GT wahrscheinlich auch so sein.
Beim "herkömmlichen" Wechsel verbleibt die gebrauchte Bremsflüssigkeit "im ABS Block".
Diese mischt sich dann im späteren Betrieb recht schnell mit der neuen Bremsflüssigkeit und senkt den Siedepunkt rapide ab.
Man sollte hier nicht am falschen Ende sparen.
Dazu existiert einiges an "Literatur" in den einschlägigen Foren.
Danke für die Info!
Dann werde ich den nächsten Wechsel beim Freundlichen machen lassen und dabei zusehen, was da passiert!
vg