Bye Bye K1600 GT

[Tourenfahrer]

Servus

ich sollte mal gaudihalber zum Händler gehen und mal fragen was ich für meine bekomme

Bei einer neuen 6000 - 7000 Euro

Einfach so in Zahlung geben max 5000 Euro

[3rad]

Servus

ich sollte mal gaudihalber zum Händler gehen und mal fragen was ich für meine bekomme

Bei einer neuen 6000 - 7000 Euro

Einfach so in Zahlung geben max 5000 Euro

Also nie verkaufen

[mephisto-f10]

Also nie verkaufen

Frühestens nach 10 Jahren und guter Pflege.
Bei einem km Stand nach 4 Saisonen von 133.000 ......... fahren bis zum Abwinken.

[accirus]

Die Goldwing ist ein absolut faszinierendes Motorrad und der Laden von Fuchs und die abstrusen Inzahlungnahmepreise tun dann ein Übriges. Allerdings sind die Neupreise genauso abstrus.

Wenn Du gern engagierter Mopped fährst und nicht am liebsten im Trude-Stil wird Dir die SC68 allerdings nicht lange reichen!

[3rad]

Also nie verkaufen

Frühestens nach 10 Jahren und guter Pflege.
Bei einem km Stand nach 4 Saisonen von 133.000 ......... fahren bis zum Abwinken.

Na dann schau ma mal wie lange das Premium Produkt hält

[big_tom]

Leute...

Ich lasse mich überraschen, was die Goldwing so kann.. Ich wollte mal wieder ein neues Spielzeug... Nun habe ich es gekauft... Ich habe die Wing 2 mal Probe gefahren... Das selbe habe ich damals mit der BMW gemacht...

Die Mopeds sind halt völlig unterschiedlich... Ich lasse mich überraschen, und werde ende 2015 bei ca. 20000 km wissen, obs eine gute oder weniger gute Entscheidung war...

Eins ist klar.. Die Wing wird mich etwas zur gemütlichkeit nötigen...

Und ein weiteres ist auch klar...

Nie wieder BMW Kohl
.
Alles andere... Ich halte euch auf dem laufenden

[mephisto-f10]

Viel Spaß mit der Wing, ein toller Reisetourer.

[BMA]

Viel Spaß mit der Wing,
wer auch immer sie nicht für sich bevorzugt, keiner kann ihr legendäres Image als" King of the Road" wirklich bezweifeln.
Nicht zu bezweifeln ist aber, dass die Wing im Vergleich zur GTL nicht das technisch realisiert, was heute machbar ist. Sozusagen eher 90er-Technik.
Hatte mich selbst fast für die Wing entschieden nach einer positiven Probefahrt, das ich eine Verkleidung und mehr Reisetauglichkeit wollte. Mir also meine bildhübsche F6C Valkyrie zu wenig Reisetauglichkeit bietet.
Danach war ich fast soweit, mir zusätzlich noch eine Valkyrie Interstate zu kaufen. Ein bildhübscher Super-Tourer, zwischen 99 und 2001 gebaut und nur in US angeboten. Aber 2 Moppeds ?

Von der Power her ist die Wing 1800 gut ausgestattet, trotzdem hat meine Valkyrie mit dem alten 1520 -flat six-Motor mit ihren 6 Vergasern und anderer Übersetzung dagegen gefühlt noch mehr Druck zu bieten.
(....und deutlich höherem Verbrauch, 8-10 Liter )
Tja, was soll ich sagen, das Dilemma hat dann die 1600 GT gelöst!....Denn nach etwas mehr Sportlichkeit hatte ich mich insgeheim als alter GPZ-900r-Fahrer auch wieder gesehnt.
LG, BMA

[3rad]

Nabend

Ich muß zugeben das ich immer noch GL Fan bin
Bin gut 165.000km ne 1500SE als Gespann gefahren und ne 1800er mal ein Wochenende probegefahren.
Hatte dieses Jahr die Möglichkeit wieder mal ne 1800er zu fahren ( von einem Freund ) das aktuelle 14er Modell.

Wenn die GL im Unterhalt ( KDs ) nicht so teuer wäre hätte ich mir die GTL nie zugelegt.
Für mich ist als Tourenmaschiene die Gl immer noch das Nonplusultra

[accirus]

Teurer als die K1600 ist die aktuelle GL1800 aber auch nicht - eher deutlich günstiger mit den 12000er Intervallen.

[3rad]

Teurer als die K1600 ist die aktuelle GL1800 aber auch nicht - eher deutlich günstiger mit den 12000er Intervallen.

Nicht drauf schauen wann die KDs sind sondern wieviel bei jedem gemacht werden muß
12ts 4,2 Stunden
24ts 4,9 + wenn Ventile eingestellt werden müssen 2 Stunden
36ts 4,2 St.

Schon mal gesehen wenn man den Luftfilter wechseln muß

Dann rechnet mal im Schnitt 90,- pro Stunde + Öle und Kleinteile die noch dazukommen, da kommt ordentlich was zusammen.

[accirus]

...und wie hoch ist der Zeitaufwand bei der K1600?

Kann mich nur dunkel (denn Unerfreuliches vergisst man zum Glück schneller) an die Kosten der 30.000er bei meiner K1600 erinnern und die war so hoch, wie ich noch nie für eine GL1800 bezahlt habe. Aber im Frühjahr ist die 12000er bei meiner GL1800 dran und da bin ich dann mal gespannt (4,2 Std.?? Wofür??).

[3rad]

...und wie hoch ist der Zeitaufwand bei der K1600?

Kann mich nur dunkel (denn Unerfreuliches vergisst man zum Glück schneller) an die Kosten der 30.000er bei meiner K1600 erinnern und die war so hoch, wie ich noch nie für eine GL1800 bezahlt habe. Aber im Frühjahr ist die 12000er bei meiner GL1800 dran und da bin ich dann mal gespannt (4,2 Std.?? Wofür??).

Bei den älteren 1800 waren ja noch die 12/18/24/30/36.000

Bei den aktuellen müssen sie nur noch alle 12/24/36.000

Da wurden wohl einige Arbeiten zusammengelegt

bei 18.000 der Luftfilterwechsel ist ordentlich Arbeit
http://m.youtube.com/watch?v=R0mrauHy9uk

[3rad]

...und wie hoch ist der Zeitaufwand bei der K1600?

Kann mich nur dunkel (denn Unerfreuliches vergisst man zum Glück schneller) an die Kosten der 30.000er bei meiner K1600 erinnern und die war so hoch, wie ich noch nie für eine GL1800 bezahlt habe. Aber im Frühjahr ist die 12000er bei meiner GL1800 dran und da bin ich dann mal gespannt (4,2 Std.?? Wofür??).

Der große KD bei meinem Händler 750,- bei meinem neuen Mechaniker 450,-

[Sir Arthur]

Die 750 hat mir mein Lieblingsdealer auch schon angedroht....