K 1600 GT - 2017 - Intermot - Vorstellung

Die K1600B - K1600GT + K1600GTL + K 1600 Grand America im allgemeinen.
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Re: K 1600 GT - 2017 - Intermot - Vorstellung

Beitragvon Panomatic » 05.10.2016, 19:51

LohriS hat geschrieben:Womit wir dann schnell bei einer weiterentwickelten K1300 wären :D
Und wenn überhaupt in rot oder schwarz.
Claus


Da wäre ich sofort dabei!

Eine moderne K1300(S)

Oben schwarz, in der Mitte Rot, gelbe Felgen und Spoiler...
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Re: K 1600 GT - 2017 - Intermot - Vorstellung

Beitragvon OSM62 » 05.10.2016, 19:57

Panomatic hat geschrieben:
LohriS hat geschrieben:Womit wir dann schnell bei einer weiterentwickelten K1300 wären :D
Und wenn überhaupt in rot oder schwarz.
Claus


Da wäre ich sofort dabei!

Eine moderne K1300(S)

Oben schwarz, in der Mitte Rot, gelbe Felgen und Spoiler...

Von der Sitzposition und dem Aussehen hat Ducati sowas neu vorgestellt,
die Supersport S:

Bild

Hat nur einen gravierenden Nachteil, nur 112 PS.
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Re: K 1600 GT - 2017 - Intermot - Vorstellung

Beitragvon Panomatic » 05.10.2016, 20:06

Oh ja, die Duke ist gelungen!

PS sind doch nicht so wichtig...
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Re: K 1600 GT - 2017 - Intermot - Vorstellung

Beitragvon Panomatic » 05.10.2016, 20:10

OSM62 hat geschrieben:Man achte auf das Gesicht im Hintergrund:


unser "Bär" überlegt sich schonmal Verbesserungen...
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Re: K 1600 GT - 2017 - Intermot - Vorstellung

Beitragvon OSM62 » 05.10.2016, 20:13

Panomatic hat geschrieben:
OSM62 hat geschrieben:Man achte auf das Gesicht im Hintergrund:


unser "Bär" überlegt sich schonmal Verbesserungen...

Nöh,
eher skeptische Betrachtung der Veränderungen. ;-)
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Re: K 1600 GT - 2017 - Intermot - Vorstellung

Beitragvon gifhouse » 05.10.2016, 22:12

OSM62 hat geschrieben:
Panomatic hat geschrieben:
OSM62 hat geschrieben:Man achte auf das Gesicht im Hintergrund:


unser "Bär" überlegt sich schonmal Verbesserungen...

Nöh,
eher skeptische Betrachtung der Veränderungen. ;-)


Ist so...
ich sehe das ganze etwas skeptischer... stimmt!
Die K16 wurde eigentlich so gelassen wie Sie war... an 5 Bauteilen sind Veränderungen sichtbar

1.) Die Tankverkleidung, wurde in der unteren Hälfte abgesetzt und besteht jetzt neben den lackierten Teilen zusätzlich noch zu
einem gutem Stück aus dem schwarzem Edelplastik...
2.) Die Seitenverkleidung, wurde etwas anders gestaltet.. sieht aber nur in der schwarz/blauen Version dynamischer aus.
Ob die etwas längeren Flaps tauglich sind um Wind und Wetter besser abzuhalten, wage ich zu bezweifeln.
3.) Die Ablagefächer sind breiter... also der Plastikteil ist breiter.. die Fächer selbst nicht.
4.) Die linke Motorabdeckung... dort wo einmal die schöne ,,6'' drauf war, wurde voraussichtlich der Rückfahrhilfe bzw. dem
Schaltassi geopfert und durch eine ziemlich plumpe Alternative ersetzt.
5.) Die Endschalldämpfer.... sind Optisch nicht wirklich gelungen...

Wie immer muss sich jeder selbst ein Bild machen und seinen Bauch entscheiden lassen....

Der Neupreis für die GT liegt jetzt mit Vollausstattung bei 27.230 Euro.. was unter dem Strich für jeden der von seiner aktuellen GT zum Modell 2017 wechseln möchte im minimum eine kleine 5 stellige Nachzahlung erfordert...

Mir persönlich ist es das, zu mindestens im Moment, nicht wert.. es fehlt einfach der ,,muss ich haben" Faktor
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Re: K 1600 GT - 2017 - Intermot - Vorstellung

Beitragvon GT-Biker » 06.10.2016, 06:09

Ich muss dazu mal fragen oder anmerken, unsere aktuellen Maschinen laufen doch auch noch oder werden die ab 2017 abgeschaltet.
Und der Fahrspass dürfte immer noch der gleiche sein. Ist nur meine Meinung. winkG
Gruß aus Leverkusen

Bernhard

Der, der mit einer GT durch die Gegend tourt
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Re: K 1600 GT - 2017 - Intermot - Vorstellung

Beitragvon Tourenfahrer » 06.10.2016, 06:15

GT-Biker hat geschrieben:Ich muss dazu mal fragen oder anmerken, unsere aktuellen Maschinen laufen doch auch noch oder werden die ab 2017 abgeschaltet.
Und der Fahrspass dürfte immer noch der gleiche sein. Ist nur meine Meinung. winkG



Das Bessere ist des guten Feind :D

Also die Entwicklungen gehen immer weiter,optisch sieht das Motorrad bis auf die Kappen am Auspuff sehr gut aus
Aber ich gebe dir Recht das Rad ist und wird mit der NEUEN GT nicht erfunden.

Also ich würde schwach werden wenn Sie ein 10 Gang DSG , oder so was ähnliches einbauen würden ThumbUP ThumbUP ThumbUP

Diejenigen die eine neue GT bestellten bekommen einfach das derzeit beste was eine K1600 GT zu bieten hat.
Jetzt ist Sie weg weg ,und ich bin wieder allein allein
mal sehen was kommt
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Re: K 1600 GT - 2017 - Intermot - Vorstellung

Beitragvon Emorej » 06.10.2016, 07:47

OSM62 hat geschrieben:Achso, diese Felgen gibt es als Sonderausstattung:

Bild



Bei näherem Betrachten, scheint mir das die Serienversion der Felgen der "Concept 101" zu sein scratch
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Re: K 1600 GT - 2017 - Intermot - Vorstellung

Beitragvon Biker1966 » 06.10.2016, 08:13

Gibt es schon Infos zu der Frage, ab wann das aktuelle Modell bestellbar ist und wann die ersten Maschinen ausgeliefert werden? scratch
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Re: K 1600 GT - 2017 - Intermot - Vorstellung

Beitragvon OSM62 » 06.10.2016, 09:33

Biker1966 hat geschrieben:Gibt es schon Infos zu der Frage, ab wann das aktuelle
Modell bestellbar ist und wann die ersten Maschinen ausgeliefert werden? scratch

Da auch schon im Konfigurator zusammenklickbar kann man Sie jetzt wohl schon bestellen.
So weit ich gehört habe ab März dann beginn der Auslieferungen.
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Re: K 1600 GT - 2017 - Intermot - Vorstellung

Beitragvon Schlamber » 06.10.2016, 11:36

Danke für die Infos zum Rückwärtsgang ThumbUP
Am Horizont geht's weiter................
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Nochmal Rückwärtsgang ...

Beitragvon dergleiter » 06.10.2016, 15:51

Schlamber hat geschrieben:Danke für die Infos zum Rückwärtsgang ThumbUP


Ich habe die 1500er Goldwing für mehr als 10 Jahre gefahren und den Rückwärtsgang habe ich oft gebraucht und sehr geschätzt. Natürlich rotzt man das Moped dann überall hin, im Wissen dass man einen Rückwärtsgang hat. Technisch gab es da nie ein Problem und auch in den einschlägigen Foren, auch den amerikanischen, gab es bezüglich Rückwärtsgang und Anlasser keine großen Diskussionen. Eine maximale Steigung für die Goldwing weiss ich jetzt nicht, ich kam aus allen Lagen immer gut raus; hatte nie das Gefühl dass der Anlasser an der Leistungsgrenze ist.
So wie ich die Infos über die 2017 GT lese, ist das technische Prinzip das gleiche, nur dass der RÜckwärtsgang bei der Goldwing manuell eingelegt wird (Leergang, dann einen Hebel umklappen, dann mittels Anlasser rückwärts fahren), bei der 2017 GT über Leergang und dann wird wahrscheinlich elektrisch/magnetisch der Kraftschluss betätigt.
Den Rückwärtsgang hätte ich bei meiner GTL schon von Anfang an gerne drin gehabt, muss mir mal das neue Modell unbedingt anschauen .....
Gruss
Heinrich
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Re: K 1600 GT - 2017 - Intermot - Vorstellung

Beitragvon WOBGT » 06.10.2016, 21:23

Hallo,

https://www.press.bmwgroup.com/global/photo/compilation/T0263816EN/the-new-bmw-k-1600-gt

im letzten Bild von SET 3 kann man das Prinzip und die technische Lösung des Rückwärtsgang gut erkennen.
Gruß aus Wolfsburg

Herbert
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Re: K 1600 GT - 2017 - Intermot - Vorstellung

Beitragvon boxerkolben » 07.10.2016, 00:07

Respekt !! ThumbUP
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