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und noch viel mehr interessantes...vor allem für die augen...

Pelide hat geschrieben:...leider scheint das max. Drehmoment erst bei deutlich höherer Drehzahl anzuliegen
@ Micha: Könntest du bitte ein Bild von den Instrumenten reinstellen?!
DANKE

Auf http://www.bmw-Motorrad.de
Ist der K1600 GT -2017 Konfigurator " On"
Jedoch steht unter tech.Daten -> Motor -> max. Drehmoment bei 5250 U/min.
Welche Angabe ist denn nun richtig für's Drehmoment ?
5250 oder 6500 U/min ?

Motor
Bauart
Öl-/wassergekühlter 6-Zylinder 4-Takt-Reihenmotor, vier Ventile pro Zylinder
Hubraum
1.649 ccm
Nennleistung
118 kW (160 PS) bei 7.750 U/min
max. Drehmoment
175 Nm bei 5.250 U/min

Ich bin noch nie ein Motorrad mit Rückwärtsgang gefahren, hab deshalb gleich noch eine doofe Frage.

wenn man zb. an einer schmalen Passtrasse bergabwärts steht, es nicht mehr weiter geht, umdrehen unmöglich ist und man müßte mal rückwärts bergauf fahren. Welche Steigung packt denn der Rückwärtsgang ?

Grüßle vom Schlamber

Würde mich auch interessieren.
Was haben denn die LT- und Goldwing-Fahrer im Forum schon geschafft?

Tourenfahrer hat geschrieben:wie viel km fährt man mit der Funktion im Motorradleben rückwärts
ich schätze 10 km

An der K1200LT sind es 1,2 km/h laut Betriebsanleitung.

Schlamber hat geschrieben:Welche Steigung packt denn der Rückwärtsgang ?

Youtube sagt 7% Steigung, bei der GT 2017

mephisto-f10 hat geschrieben:

Tourenfahrer hat geschrieben:wie viel km fährt man mit der Funktion im Motorradleben rückwärts
ich schätze 10 km

An der K1200LT sind es 1,2 km/h laut Betriebsanleitung.

mephisto-f10 hat geschrieben:

Tourenfahrer hat geschrieben:wie viel km fährt man mit der Funktion im Motorradleben rückwärts
ich schätze 10 km

An der K1200LT sind es 1,2 km/h laut Betriebsanleitung.

Schlamber hat geschrieben:Welche Steigung packt denn der Rückwärtsgang ?

Youtube sagt 7% Steigung

Hallo Mephisto-f-10

Du hast leider die Frage und meine Antwort falsch verstanden die Frage war nicht wie schnell man im Rückwärtsgang fahren kann sondern ob das überhaupt funktioniert beziehungsweise nach der Lebensdauer einer solchen Funktion

gelb gelb gelb hat geschrieben:

mephisto-f10 hat geschrieben:

Tourenfahrer hat geschrieben:wie viel km fährt man mit der Funktion im Motorradleben rückwärts
ich schätze 10 km

An der K1200LT sind es 1,2 km/h laut Betriebsanleitung.

Tourenfahrer meinte 10 km weit, nicht km/h schnell. Ihm gings um die Haltbarkeit des Anlassers

@Tourenfahrer
Du hast während meiner Änderung meines vorigen Posts geantwortet, daher die doppelte Nachricht

Wenn es das gleiche System wie an der K1200LT ist, da schaltet die Rückwärtshilfe bei Überlastung ab. Nicht länger als 1 Minute betätigen ( lt. BA)

@tourenfahrer,
die Antwort kann ich bestätigen, hält nahezu ewig (an der LT) Wieviel KM das jeweils gesamt waren, kann ich nicht sagen.
Hab die dritte LT in der Garage und an keiner gab es Probleme. Sollte also auch an der GT funktionieren.

Habe heute auf der Intermot bei einem Standmitarbeiter gelauscht, der meinte, dass der RÜ-Gang NICHT über den Anlasser sondern über einen separaten E-Motor umgesetzt würde...zur Kompetenz des Mitarbeiters kann ich leider nichts sagen

Grüße, Jérôme

Emorej hat geschrieben:Habe heute auf der Intermot bei einem Standmitarbeiter gelauscht, der meinte, dass der RÜ-Gang NICHT über den Anlasser sondern über einen separaten E-Motor umgesetzt würde...zur Kompetenz des Mitarbeiters kann ich leider nichts sagen

Grüße, Jérôme

Das ist ja eine Intressante Info

In einem YT Beitrag haben Sie ja gesagt das dass System NUR rund 1000 Gramm mehr ausmacht.
Ich schätze das wird ein kleines Getriebe sein,oder eben eine leistungsstarker kleiner E-Motor mit diversen Anbindungteilen.

Tourenfahrer hat geschrieben:In einem YT Beitrag haben Sie ja gesagt das dass System NUR rund 1000 Gramm mehr ausmacht.
Ich schätze das wird ein kleines Getriebe sein,oder eben eine leistungsstarker kleiner E-Motor mit diversen Anbindungteilen.

Die Rückfahrhilfe wird über den Anlasser generiert. Durch eine Untersetzung wird er auf die passende
Geschwindigkeit und Kraft gebracht. Das "komplizierte" dabei ist, das sie durch eine spezielle Mechanik
den Leerlauf sperren müssen, damit keiner beim Rückwärtsfahren einen Gang rein drücken kann.

Steigfähigkeit liegt bei den schon angegebenen 7%, und auch ein Überlastungsschutz
(z. B. wenn man genau zum rückwärtsfahren vor einem hohen Bordstein steht).

Pelide hat geschrieben:Jedoch steht unter tech.Daten -> Motor -> max. Drehmoment bei 5250 U/min.
Welche Angabe ist denn nun richtig für's Drehmoment ?
5250 oder 6500 U/min ?

Motor
Bauart
Öl-/wassergekühlter 6-Zylinder 4-Takt-Reihenmotor, vier Ventile pro Zylinder
Hubraum
1.649 ccm
Nennleistung
118 kW (160 PS) bei 7.750 U/min
max. Drehmoment
175 Nm bei 5.250 U/min

Die 5250 U/min ist die richtige Zahl.

OSM62 hat geschrieben:

Pelide hat geschrieben:Jedoch steht unter tech.Daten -> Motor -> max. Drehmoment bei 5250 U/min.
Welche Angabe ist denn nun richtig für's Drehmoment ?
5250 oder 6500 U/min ?

Motor
Bauart
Öl-/wassergekühlter 6-Zylinder 4-Takt-Reihenmotor, vier Ventile pro Zylinder
Hubraum
1.649 ccm
Nennleistung
118 kW (160 PS) bei 7.750 U/min
max. Drehmoment
175 Nm bei 5.250 U/min

Die 5250 U/min ist die richtige Zahl.

Das Thema war ja glaube ich der vergleich alte gegen neue K 1600

und da liegt doch glaube ich der Unterschied

Neu bei 6500
Alt bei 5250

oder sehe ich das falsch

Hallo,
da bei den Bildern zur K 1600 GT scheinbar nur das rote Modell
ausreichend gewürdigt wurde habe ich heute nochmal ein paar
(Detail) Bilder von der schwarzen gemacht.
Man achte auf das Gesicht im Hintergrund:



http://www.bmw-motorrad-bilder.de/mb/th ... 50&page=44