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Die Trainings sind äußerst sinnvoll keine Frage, es sollte aber niemand dazu verleitet werden nun auch im öffentlichen Straßenverkehr permanent volle Schräglage fahren zu wollen. Darum geht's mir. Am Wochenende im Schwarzwald waren viele Kurven auf Grund der Wetterlage denn ganzen Tag lang feucht. Schon bei weit geringerer Schräglage merkte man das der Gripp mehr als mies war. Hier nun auf der letzten Rille unterwegs zu sein, wäre mehr als töricht!

Gruß

Stefan

stma hat geschrieben:Die Trainings sind äußerst sinnvoll keine Frage, es sollte aber niemand dazu verleitet werden nun auch im öffentlichen Straßenverkehr permanent volle Schräglage fahren zu wollen. Darum geht's mir. Am Wochenende im Schwarzwald waren viele Kurven auf Grund der Wetterlage denn ganzen Tag lang feucht. Schon bei weit geringerer Schräglage merkte man das der Gripp mehr als mies war. Hier nun auf der letzten Rille unterwegs zu sein, wäre mehr als töricht!

Gruß

Stefan

Das hier auch eine Portion ,,Verstand" dazugehört sollte Grundlage sein...

gifhouse hat geschrieben:Das hier auch eine Portion ,,Verstand" dazugehört sollte Grundlage sein...

Danke Thomas , genau so ...

Gruß Uwe

Ich hab die Rasten noch nie am Boden gehabt.
Bin ich jetzt ein Kurvenschleicher?
Und das seit 36 unfallfreien Jahren.

LG Andreas

P.S. ab und zu mach ich einen Kreidestrich über die Laufbahnen. Bei meiner Schräglage bleibt immer noch ein Zentimeter Sicherheit übrig.

Panomatic hat geschrieben:Ich hab die Rasten noch nie am Boden gehabt.... Bei meiner Schräglage bleibt immer noch ein Zentimeter Sicherheit übrig.

Das ist gut so! Man muß das teure Zeug ja auch nicht mutwillig kaputt machen - meine sind auch noch "wie neu"

Also ich hatte die Fußrasten trotz Heckhöherlegung sehr oft am Boden gerade bei dem Kurventraining in Recklinghausen. Reserven waren hier also keine mehr vorhanden noch weiter runter wäre wohl der rutscher geworden. Bei dem Training selbst hat mich Uwe mal auf meine verkehrte Sitzposition angesprochen die ich dann auch versucht habe zu korrigieren auch mit dem Schräglagen Moped was eine sehr gute Erfahrung war. Ergebnis ist, Fußrasten kommen jetzt ganz selten noch auf dem Boden dafür aber habe ich mehr Reserven und bin genauso schnell oder langsam (eher schneller ) wie vorher auch. also ein Training möchte ich jedem empfehlen, einfach um zu testen wo sind meine Grenzen und was kann ich ändern. Mir hat das Training sehr viel gebracht und werde auch dieses Jahr wieder mit dabei sein im schönen Sauerland.

also bis die rasten schleifen das geht problemlos und recht flott von statten.
ich hab mein Nippel abgesägt weil ich gerne in schräglche mit 2 punktauflage fahre

Es sollte doch eigentlich allgemein bekannt sein, dass eine K1600 für einen Tourer zwar eine recht gute Schräglagenfreiheit hat, aber es im Vergleich zu sportlicheren Motorrädern wirklich sehr früh schleift. Wenn da bei 200 Km/h die Rasten schleifen ist das weder gefährlich noch übermässig schnell. Da fährt einfach ein erfahrenerer, guter Motorradfahrer.

Wer das als Gefährlich oder als "übermässig gerast" bezeichnet, kann einfach nicht gut fahren, weil er denkt das wäre schon nahe am Limit.

Da kann ich nur mal ein angesprochenes Training empfehlen, damit man mal sieht, was wirklich geht.

Maxell63 hat geschrieben:Es sollte doch eigentlich allgemein bekannt sein, dass eine K1600 für einen Tourer zwar eine recht gute Schräglagenfreiheit hat, aber es im Vergleich zu sportlicheren Motorrädern wirklich sehr früh schleift. Wenn da bei 200 Km/h die Rasten schleifen ist das weder gefährlich noch übermässig schnell. Da fährt einfach ein erfahrenerer, guter Motorradfahrer.

Wer das als Gefährlich oder als "übermässig gerast" bezeichnet, kann einfach nicht gut fahren, weil er denkt das wäre schon nahe am Limit.

Da kann ich nur mal ein angesprochenes Training empfehlen, damit man mal sieht, was wirklich geht.

So ist es obwohl 200....

Dieses Thema hab' ich hier bildlich ziemlich ausgiebig bearbeitet:

http://cede51.de/bmw-k1600gt-20-dynamik/

Und um auch noch ein bißchen zu texten:
Aus meiner Sicht sind dies die wichtigsten Punkte, wenn man ohne Gefahr bis auf die Rasten runter will:

1. Fahrerhirn
2. Verkehrsbedingungen
3. Reibwert/Zustand Straße ( danke Vessi! )
4. Viele Jahre Übung (hab' ich) / hohe Begabung (hab' ich nicht)
5. Zustand Fzg./Bereifung

Gruß Christoph

PS
Dem Vorredner Maxell63 stimme ich übrigens in keinem Punkt zu...

6. keine bodenwellen!

Kann den letzten beiden Beiträgen nur zustimmen.....

Habe mit Interesse alle Beiträge gelesen und möchte mich von einer anderen Seite dem Thema nähern:

- Die K16 ist ein hochpreisiges Reisemotorrad
- Die Fahrer, die sich diese BMW leisten, sind schon im ,besseren' Alter (lt.Forum irgendwo zwischen 34 und 62)

Basierend auf den vorgenannten Aussagen wundert mich diese Diskussion und v.a. einige Beiträge (.....200 km/h und schleifende Fussrasten .....), da es sich ja nicht um pupertierende Diskutanten handelt und wir hier auch nicht in einem Forum für GSXen oder Ninjas oder .RRR Motorräder sind.

Mein Ansatz als Teilnehmer im öffentlichen Strassenverkehr ist der, nicht persönliche Grenzen (heute schnell, morgen schneller....) auszuweiten, sondern am Morgen gesund auf Tour zu gehen und Abends ebenso wohlbehalten wieder zu meiner Familie zurückzukommen!!! Und: dazwischen möglichst viel Spaß haben.
Ob ich mit den Fußrastern gestreift habe oder einen ,Angststreifen' auf meinen Reifen habe, ist mir eigentlich egal!

Definition von Angst lt wikipedia:
Evolutionsgeschichtlich hat die Angst eine wichtige Funktion als ein die Sinne schärfender Schutzmechanismus, der in tatsächlichen oder auch nur vermeintlichen Gefahrensituationen ein angemessenes Verhalten einleitet!
Wenn man es als so sehen kann, ist Angst ja nicht schlechtes, sie hilft beim ÜBERLEBEN!!!!

Gute Fahrt und obenbleiben.
Otmar

mosiotti hat geschrieben:Basierend auf den vorgenannten Aussagen wundert mich diese Diskussion und v.a. einige Beiträge (.....200 km/h und schleifende Fussrasten .....), da es sich ja nicht um pupertierende Diskutanten handelt und wir hier auch nicht in einem Forum für GSXen oder Ninjas oder .RRR Motorräder sind.

In Germany sieht es so aus , dass die Mehrheit der geblitzten Fahrer und Überholmanöver bei durchgezogener Linie über 50 sind , die sind auch im Alter noch Jung hier bei uns und flott unterwegs ...

Gruß Uwe

... und auf der Passhöhe oder am Bikertreff sieht man doch erstaunlich viele "Grauköpfe", die es ganz nett laufen ließen

... übrigens auch häufig allein fahrende Bikerinnen

... also ruhig die Federvorspannung erhöhen, dann gehts noch tiefer mit der Kiste