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Meine K16 ist während der fahrt ausgegangen... Also Motor einfach aus.
Gibt es hier noch jemanden der dieses Problem schon mal hatte?
Und wen ja, was wurde dagegen unternommen bzw. was war die Ursache?

Hi Thomas,
meine GT aus 2011 hatte das auch. Wurde durch ein software update behoben.
Aber die 2017 er ???

tanken

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Kann aber auch soetwas wie Korrosion im Schalter am Seitenständer sein oder ist der Notausschalter defekt.
Oder Zündschlüssel in Zusammenhang mit Wegfahrsperre.
Und, und, und

Gruß

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Wenn immer gesagt wird "Software Update".
So ein unglaublicher Sch...
Eine Software verändert sich doch nicht einfach so und es hat ja keiner einen Bildschirm und eine Maus angeschlossen und im falschen Moment ja gedrückt. Und damit die Einstellungen verändert. Hi hi

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Relaxer hat geschrieben:Wenn immer gesagt wird "Software Update".
So ein unglaublicher Sch...
Eine Software verändert sich doch nicht einfach so und es hat ja keiner einen Bildschirm und eine Maus angeschlossen und im falschen Moment ja gedrückt. Und damit die Einstellungen verändert. Hi hi

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Wenn man nix weis... sollte man auch nix schreiben...
Trotzdem Danke für deine sicherlich gut gemeinten Ratschläge und Diagnosen.

Die Fragestellung war aber ja eine andere...

K1600GT Driver hat geschrieben:Hi Thomas,
meine GT aus 2011 hatte das auch. Wurde durch ein software update behoben.
Aber die 2017 er ???

Tja.. wer weis... neuer Softwarestand bringt eventuell alte Probleme zurück

gifhouse hat geschrieben:Meine K16 ist während der fahrt ausgegangen... Also Motor einfach aus.
Gibt es hier noch jemanden der dieses Problem schon mal hatte?
Und wen ja, was wurde dagegen unternommen bzw. was war die Ursache?

Tach Thomas, hatte das Prob. schon mal, allerdings mit der 13er.
Zwischen 1.500 + 3.000 U/min ging sie im warmgefahrenen Zustand einfach aus.
Der hat die Gaszüge neu eingestellt, war aber auch nicht die Lösung, also andere Software drauf.
Ebenfalls ein "Griff ins Klo". Bin dann zum "BMW Motorradmeister" gefahren und der hat die Drosselklappen
synchronisiert, Problem tauchte seid dem nicht mehr auf.
Den "Glaspalast" meide ich seit dieser Zeit und fahre gleich zu einem Fachmann.

Hallole,
"Software Upade" wir bestimmt oft gesagt wenn die nichtmehr weiter wissen!?
Aber einfach aus gehen kann schon sehr viele Gründe haben.

Hoffentlich findes du bald den Fehler.

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Also Softwareupdate wird das Problem mit Sicherheit nicht lösen.

Klingt nach irgendwas mechanischem....KIllschalter, Seitenständer etc.
Aber bei 04/2017 ist der Weg zum wohl das einzig richtige.


Gruß
Horst

Synchronisation der Drosselklappen ist aber auch keine Lösung. Zumindest nicht für die K16... hat nur eine Drosselklappen...

Danke für die Infos...
Die Diagnose wird sicherlich von BMW gestellt.
Leider ist man aber dort der Meinung, das man diesen Fehler nicht suchen muss
sondern das ganze mit einem schriftlichem Zweizeiler abtun kann... ohne auf mögliche Ursachen einzugehen.
Das ist natürlich wenig hilfreich um das verlorene Vertrauen in die Technik wieder zu erlangen bzw. aufrecht zu erhalten...

Ich suche entsprechend also keine Prognosen oder Hinweise auf sporadisch mögliche Fehlerquellen.. sondern nach K16 Fahrern
neuerer Modellbaureihen die das Problem der Selbstabschaltung ebenfalls schon hatten.

Hallo Thomas,
YAMAHA hatte auch ein Problem 'absterbende' Motore....
Ursache war dort der Drosselklappen-Poti. Betraf R1,R6, FJR1300
Eventuell ist es bei deiner Dicken die gleiche Ursache....

gifhouse hat geschrieben:
Wenn man nix weis... sollte man auch nix schreiben...
Trotzdem Danke für deine sicherlich gut gemeinten Ratschläge und Diagnosen.

Die Fragestellung war aber ja eine andere...

Also Thomas,


hast du schon rausgefunden was denn nun der Fehler ist??
Und ist der Fehler nur temporär,
konntest du die Maschine wieder starten und fahren?



Gruß

Relaxer hat geschrieben:

Also Thomas,


hast du schon rausgefunden was denn nun der Fehler ist??
Und ist der Fehler nur temporär,
konntest du die Maschine wieder starten und fahren?



Gruß

Der Motor ist in einer hängenden Kehre im zweiten Gang am Kurvenausgang von selbst ausgegangen was letztendlich zum Sturz geführt hat. Die Maschine ist im Anschluss zur Überprüfung des Problems 4 Wochen bei BMW gestanden. Innerhalb dieser 4 Wochen wurde ausschließlich der Fehlerspeicher ausgelesen, ansonsten wurde nichts getan um der Ursache auf den Grund zu gehen. Im Fehlerspeicher war nur ein Eintrag vom DSC gespeichert. Ok einen Bericht zum Vorgang durfte ich noch einreichen.. das war es dann schon

Nach diesen 4 Wochen wurde mir in der letzten Woche von BMW eine zweizeilige Stellungnahme zu dem Vorfall zugestellt.

Zitat BMW:
Sehr geehrter Herr ....

Aus unserer Sicht kann der Sturz anhand der vorliegenden Fakten nicht auf einen technischen Fehler
seitens BMW Motorrad zurückgeführt werden, d.h. aus diesem Grund können wir eine Kostenübernahme
auf GW nicht gestatten.

mit freundliche Grüßen
Zitat Ende

Welche Fakten?
Bis dato wurden mir trotz mehrfachen Nachfragens keine Details zu den ,,Fakten" genannt.
BMW ist der Meinung, das die mir zugestellte Nachricht als Stellungnahme bzw. Erklärung zur Ursache ausreichend ist.
Entsprechend wurde mir zeitgleich zur ,,Stellungnahme" auch ein unterschriftsreifer Werkstattauftrag
zur kostenpflichtigen Schadensbehebung mit zugestellt.

Aber welche Stellungnahme?
Es wurde keine Stellung bezogen, lediglich undefinierte und somit substanzlose Fakten für die Ablehnung genannt.
Dieses ist mir als Grundlage für eine Ablehnung und das in dieser Problematik enthaltene Gefahrenpotential zu wenig und bedarf der Klärung. Entsprechend dürfen sich jetzt die Rechtsanwälte um die Klärung dieser bis Dato substanzlosen Fakten kümmern.

Ach ja... am Motorrad ist nur Plastik zu Bruch gegangen und ja, Sie läuft noch.
Meine Frau hat allerdings eine Verletzung der Kreuzbänder im Knie erlitten.