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Da verdient sich BMW also wieder mal ne goldene Nase bei den Ersatzteilen > CH Kühler alleine 640€

Was solls, ich schwinge morgen oder Samstag mal die Schraubenzieher und reinige den Kühler (gibt ja gute Anleitungen dazu hier im Forum).

Piccolo71320 hat geschrieben:Da verdient sich BMW also wieder mal ne goldene Nase bei den Ersatzteilen > CH Kühler alleine 640€

Was solls, ich schwinge morgen oder Samstag mal die Schraubenzieher und reinige den Kühler (gibt ja gute Anleitungen dazu hier im Forum).

Ihr sollt ja auch nicht im Dreck rumfahren

Also ich halte immer einfach einen Wasserschlauch aus allen Winkeln an um rum drum rum etc an den Kühler usw.
Wobei Ich sagen muss das ich noch nie ein Problem hatte

Es kommt wohl wirklich darauf an wie oft man im Dreck fährt

Bin da praktischer und halte den Hochdruckreiniger regelmäßig auf den Kühler drauf aus allen möglichen Winkeln. Die Kühlrippen verbiegen sich nicht dabei.

Piccolo71320 hat geschrieben:CH Kühler alleine 640€

"Kaufkraftabschöpfung"

Alex, du hast zu viel Kaufkraft! die muss BMW abschöpfen Sonst wäre er zu billig für dich, das wäre ungerecht für alle anderen

Tourenfahrer hat geschrieben:

Piccolo71320 hat geschrieben:Da verdient sich BMW also wieder mal ne goldene Nase bei den Ersatzteilen > CH Kühler alleine 640€

Was solls, ich schwinge morgen oder Samstag mal die Schraubenzieher und reinige den Kühler (gibt ja gute Anleitungen dazu hier im Forum).

Ihr sollt ja auch nicht im Dreck rumfahren

Also ich halte immer einfach einen Wasserschlauch aus allen Winkeln an um rum drum rum etc an den Kühler usw.
Wobei Ich sagen muss das ich noch nie ein Problem hatte

Es kommt wohl wirklich darauf an wie oft man im Dreck fährt

Ich denke eher wie oft man im Regen fährt. Das was da so aufs Mopped spritzt ist wie eine Art Schlammpackung. Durch das Regenwasser wird der Dreck ganz fein wie Sand auf dem ganzen Motorrad verteilt.

Mit "einfach Schlauch draufhalten" wird wohl kaum reichen > am Sonntag bei gerade mal 22°C ging sie mir in den roten Bereich.

Nur mal so als Anhaltspunkt, bezogen auf Temperaturen von 19-23°C
und freier Fahrt ohne Stau.

Mit sauberem Kühler und ohne Luft im System, steht die Anzeige bei meiner
Maschine ziemlich konstant bei der Hälfte der möglichen Balken.
Wenn ich es jetzt vom Schreibtisch aus richtig in Erinnerung habe, hat
unsere K16 in Ihrer Anzeige 10 Teilungseinheiten ( Balken ).
Selbst nach ambitionierter Fahrt, bewegt sich da kaum etwas, es sei denn
die Außentemperaturen liegen höher.
Sind nach der letzten Reinigung des Kühlers aber einige tausend Kilometer
vergangen, geht die Anzeige auch schon mal unter gleichen Bedingungen
auf 6, 7 oder gar 8 Balken.
Den roten Bereich habe ich bei der K16 aber noch nie erreicht.

Piccolo71320 hat geschrieben:Mit "einfach Schlauch draufhalten" wird wohl kaum reichen > am Sonntag bei gerade mal 22°C ging sie mir in den roten Bereich.

Hallo Alex

ja das ist wirklich nicht normal

Frage

Kühlwasserstand ok.
Ist das system richtig entlüftet
Hast sich eventuell Luft angesammelt
Wann war der letze Service ? Wurde dabei etwas am Kühlsystem geschraubt ?

Das Kühlwasser muss auch zirkulieren.
Wie heißt es so schön: Lieber im kleinen
Gang geigen, als im großen Gang quälen.

Tourenfahrer hat geschrieben:

Piccolo71320 hat geschrieben:Mit "einfach Schlauch draufhalten" wird wohl kaum reichen > am Sonntag bei gerade mal 22°C ging sie mir in den roten Bereich.

Hallo Alex

ja das ist wirklich nicht normal

Frage

Kühlwasserstand ok.
Ist das system richtig entlüftet
Hast sich eventuell Luft angesammelt
Wann war der letze Service ? Wurde dabei etwas am Kühlsystem geschraubt ?

Da sie Anfangs Juni im Service war und ich auf leicht erhöhte Temperatur hingewiesen habe, haben sie es kontrolliert.

Ich vermute das im unteren Bereich der Kühler nahezu dicht ist, den der Lüfter war nicht in der Lage sie im Stand zu kühlen.

Ob es daran liegt und ob genug drin sehe ich dann Morgen Abend nach der Arbeit (reinige den Kühler in der Firma da ich da alles inklusive Dampfstrahler habe).

Piccolo71320 hat geschrieben: Morgen Abend nach der Arbeit (reinige den Kühler in der Firma da ich da alles inklusive Dampfstrahler habe).

€ 640 gespart in vielleicht 2h Arbeit? --> sensationeller Stundenlohn, erst noch steuerfrei

Hallo,
ich möchte mich gar nicht großartig in die Diskussion einmischen:
ich würde den Kühler reinigen und anschließend entlüften (lassen?). Dann sollte das Hitzeproblem nicht mehr auftreten !
Zumindest nicht mehr in der laufenden Saison..!
Sonst wäre das Motorradfahren ja langweilig!

servus

im unteren Dreieck des Kühlers ist teilweise soviel Dreck das er nicht mal mehr rausgeht.
ist bei mir so gewesen, einsprühen mit Reiniger einwirken lassen und dann ausspritzen hat nichts gebracht.

bei 166.000 wurde dann der ganze Kühler gewechselt, er ist neben der mittleren Plastikabdeckung auseinander gebröselt.
ca. 30% vom den Kühlerlamellen sind auseinandergefallen.

Hab gerade den Kühler vor Augen und mich wundert es gar nicht mehr das sie heiß wird:
Der Dreck war das kleinere Übel > der Großteil der Lamellen sind verbogen!

Jetzt beim Reinigen ist das nicht passiert, Dampfstrahler war mir doch ne Nummer zu heftig und hab mich zum Gartenschlauch entschieden.

Auf dem Heimweg hab ich noch kurz getestet ob meine Putzaktion wenigsten was genutzt hat:
Bei 21°C hab ich sie im Stand auf Temperatur gebracht, so das der Lüfter ansprang > Innerhalb von einer Minute ging der Lüfter wieder aus.

Bin mal gespannt ob die Kühlung auch bei +30°C noch reicht.

Gedauert hat die ganze Reinigungsaktion 3h, allerdings hab ich heute das erste mal die unter Verkleidung demontiert sprich mit Übung geht es sicher schneller.


Frage noch zum Kühler selber:
Gibt es da Unterschiede zwischen den einzelnen Modelljahren oder wir auch heute noch der Gleiche verbaut?