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Vessi hat geschrieben:vlt. weil dadurch die leistung des motors etwas besser ist...
geringere öffnungszeiten...

... ist doch gerade anders herum, oder

Ein geringeres Spiel bedeutet:
- max. Öffnungsweg des Ventils, weil der Nocken max. weit drücken kann
- max. Öffnungsdauer des Ventils, weil kein Drehwinkel vom Nocken vergeudet wird

- und außerdem geringere mechan. Beanspruchung beim Kontakt Nocken-Tassenstössel

Aber OK, damit wird die Motorleistung besser

Oder sehe ich das falsch?

stimmt..längere öffnung=bessere füllung
dachte erst an weniger verluste beim komprimieren durch geringere ö.zeiten

Vessi hat geschrieben:hmm...kann aber durch ölkohle am ventilsitz kleiner werden...

Man sollte ja auch nicht sein Altöl zwecks Entsorgung in den Tank kippen

Mir fällt auf Anhieb jetzt kein Grund ein, warum das Spiel kleiner werden würde, ohne das heftig was im argen liegt, was ja nichts zu heißen hat, da es ja schließlich vorkommt. Aber Ölkohle am Ventilsitz oder dessen generelle Beschädigung durch Fremdkörper, würde ebenfalls du einem zu hohen Spiel führen.

Wenn das Ventil nicht komplett nach oben fährt, durch deine besagte Ölkohle oder einen Span etc. ist mehr Spiel zwischen Schaft und Schlepphebel, und damit ein größeres Ventilspiel vorhanden. Erst wenn der Ventilsitz verschleißen würde, also Material dort abgenommen wurde, statt durch Ölkohle hinzugekommen, dann würde das Ventilspiel kleiner werden.

Bei geringerem Ventilspiel läuft der Motor mechanisch ruhiger.
Kein Ventil klackern...
Größer wird es dann eh von alleine

Gruß
Horst
Der an seiner alten GT auch noch nie was an den Ventilen machen musste.

hätte vlt. ausführlicher schreiben müssen...
durch die ablagerungen wird zwar das gemessene ventilspiel grösser, aber die auswirkungen auf das ventil verhalten sich so,
als wenn das spiel zu klein wäre