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Siegerländer hat geschrieben::?: Wer hat schonmal eine Meldung von den Sensoren bekommen ???
Luftverlust usw. unterwegs ?? Oder nach z.B- 1 Monat Stand ??

Für meine Begriffe sind die nur eine zusätzl. ...Quelle für die Hersteller.

Die Dinge sind ja auch am PKW(aktiv) genutzt habe sie noch nie; aber teuer.

Also ich habe die Sensoren in der vorigen Saison zu schätzen gelernt. Habe mir auf der Landstraße einen spitzen Stein eingefahren und bekam rechtzeitig die Meldung vom Druckverlust des Hinterrades. Damit konnte ich mich dann von Tankstelle zu Tankstelle nach Hause retten. Ohne die Anzeige des aktuellen Reifendrucks hätte ich mich das nicht getraut.

Hallo Michael,
Welches Servicekit von SCHRADER (neue Ventile & Dichtungen) braucht man für die K1300S, wenn man die neue RDC Sensor Generation einbaut?

Weiß jemand, ob es möglich ist die Sensoren drucklos anzumelden, dh. quasi nicht eingebaut? Wie werden die Sensoren beim Anmelden aktiviert? Raddrehzahl is ja null, somit keine Fliehkraft. Kann es sein, daß der Sensor mit einem ein LF- Feld erzeugenden Gerät was man dazu an das Ventil hält aktiviert wird? Ich kenne das so zB. an manchen PKW.

Ja, ich hab das Gerät welches auch für die Opel-Dosen genommen wird.

Das blöde ist nur das neben dem externen aktivieren auch noch das Motorrad selber auf "Empfang" stellen muss.
Und dafür braucht man "GS911" oder ähnliches.

klar, das aktuelle GS911 hab ich.....

OSM62 hat geschrieben:Das blöde ist nur das neben dem externen aktivieren auch noch das Motorrad selber auf "Empfang" stellen muss.
Und dafür braucht man "GS911" oder ähnliches.

Mache das mit der "Motoscan" App.

Oldie hat geschrieben:Bei Vmax saust die Batterie mit rund 2000 Upm im Kreis und wird durch Bodenwellen und Schlaglöcher ordentlich durchgeschüttelt. Ich glaube nicht, dass die Batterie nur reingeklemmt ist, die wird (hoffentlich) ordentlich verlötet sein. Da ist es einfacher und sicherer, das ganze RDC Ventil zu wechseln.

und ? gerade wegen der Zentrifugalkraft sitzt eine Batterie dann bomben fest... wo soll sie denn auch hin ? und Schlaglöcher ? in einem Passfach ohne Spiel ? Erschliesst sich mir überhaupt nicht

Servus K1300S Kollegen,
nachdem sich auch bei der Firma SCHRADER der Support nicht richtig auskannte, hier mal die richtigen Teilenummern die bei der K13OOS für die neuen RDC Sensoren (3141M) gebraucht werden:

Vorrderachse: 1x 5081M (kürzere ISA Schraube M8X1.25 MK)
Hinterachse: 1x 5083M (Ventilkit gerade in schwarzer Farbe)

Moin,

nachdem ich das Moped vor einer Woche vom Service geholt habe, bin ich Freitag noch mal ne kleine Runde gefahren vor der Kontaktsperre. Schon als ich vom Hof fuhr, fand ich, das das Moped bei Schrittgeschwindigkeit und Lenkeinschlag so abgewinkelt fährt, ist komisch zu Beschreiben. Jedenfalls war das irgendwie anders.
Habe sofort an den Luftdruck gedacht. Konnte ja aber eigentlich nicht sein, da gerade vom Service zurück. Bei der nächsten Kreuzung das Selbe.
Nach einer weile bin ich auf die Idee gekommen, mal auf den Druck vom RDS zu sehen.
Im warmen Zustand vorne 2,8bar, hinten 3,1bar .
Gestern dann mal kalt gemessen, nicht vom RDS. Vorne 2,2bar und hinten 2,9bar.
Ab wann gibt es dann eine Warnmeldung von dem RDS- System? Also 0,7bar unter Soll finde ich schon viel.


Gruss aus dem Norden

AFAIK 1,5 Bar

Horst_S hat geschrieben:AFAIK 1,5 Bar

Jain... glaube das war ab 0,4 bar Abweichung/Verlust nach Justierung. RDS zickt auch gerne mal.

Ich meinte bin mir aber nicht ganz sicher dass die Warnmeldung bei 2,5bar kommt.
Allerdings bis sie kommt, merkt man es schon sehr deutlich am Fahrverhalten.

Gesendet von meinem S41 mit Tapatalk

Bei 2,5 bar kommt noch nix vom RDC.

Hatte meine GT mal vom Service mit 2,4 bar vorn wie hinten abgeholt.
Keine Ahnung was den Monteur geritten hat die Luft ab zu lassen.
Bin dann langsam ca.10Km bis zur nächsten Tanke um aufzufüllen.
Das RDC System hat auf dieser Strecke keinen Alarm gegeben.