Meine Reifenexperiment Dunlop Roadsmart 3

Reifenabteilung der K1600B - K1600GT - K1600GTL - K 1600 Grand America.
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Re: Meine Reifenexperiment Dunlop Roadsmart 3

Beitragvon AndreGT » 09.05.2016, 13:07

Bei allem Respekt gegenüber deinem Aufwand, eins kann der beste Grip und die
beste Verzahnung mit dem Untergrund nicht verhindern.
Wenn der Untergrund ( Bitumen ) nachgibt, hilft dir keine Verzahnung des Reifens mit
dieser sich verformenden Masse, dann Rutscht dir der Untergrund ( Bitumen )
zusammen mit den ,,perfekt" verzahnten Reifen in einer Einheit unter dem Hintern weg.
Beste Grüße aus dem Harz
André


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Re: Meine Reifenexperiment Dunlop Roadsmart 3

Beitragvon Tourenfahrer » 09.05.2016, 16:19

AndreGT hat geschrieben:Bei allem Respekt gegenüber deinem Aufwand, eins kann der beste Grip und die
beste Verzahnung mit dem Untergrund nicht verhindern.
Wenn der Untergrund ( Bitumen ) nachgibt, hilft dir keine Verzahnung des Reifens mit
dieser sich verformenden Masse, dann Rutscht dir der Untergrund ( Bitumen )
zusammen mit den ,,perfekt" verzahnten Reifen in einer Einheit unter dem Hintern weg.



Andre ich verstehe was du meinst ,aber wir reden hier komplett aneinander vorbei

Was wäre denn wenn sich eine Reifen anders verzahnt wie ein anderer ?
Der Kraftschluss durch die Mikroverzahnung anders ist.
Weil diese "Verzahnung halt an gewissen Stellen anders unterbrochen ist und oder die Kraftschlusslinien eine andere Richtung haben.
Oder die Kraftschlusslinien in Summe dafür sorgen das die Gesamtkräfte auf das system Motorrad andere sind.
Dann wäre das Fahrverhalten auch ein anderes.

Da ist doch das was ich damit meine

Schau mal
Es gibt Reifen die laufen jeder Längsrille nach,die Reifen suchen diese Längsrillen in der Strasse förmlich
Und es gibt Reifen die sich gegenüber einer Längsrille neutraler oder sogar noch schlechter verhalten.
Die Längsrille in der Strasse ist aber immer die selbe.

Auch das hat mit der Reifenkontur ,den Einschnitten,Profilgestaltung zu tun.
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Re: Meine Reifenexperiment Dunlop Roadsmart 3

Beitragvon AndreGT » 09.05.2016, 17:09

Tourenfahrer hat geschrieben:Andre ich verstehe was du meinst ,aber wir reden hier komplett aneinander vorbei


OK, wenn du verstehst was ich meine, dann reden wir wirklich aneinander vorbei
und meinen nicht die selbe Situation.
Meine Auffassung ist, wenn der Untergrund nicht trägt, nützt auch die beste Verzahnung
mit diesem nicht tragfähigen Untergrund nichts.

Was du zur Anfälligkeit des nachlaufen`s von Spurrillen schreibst, da bin ich bei dir,
da gibt es große Unterschiede zwischen verschiedenen Reifen.
Allerdings spielt da der Verschleiß auch mit rein.
Reifen die im Neuzustand nahezu unbeirrbar geradeaus laufen, können diese
gute Eigenschaft mit zunehmendem Verschleiß einbüßen.
Daher bin ich erst mal nicht ganz so euphorisch bei deinen ersten Einschätzungen
nach 1000 km.
Abgerechnet wird zum Schluss und deshalb werde ich interessiert dem weiteren
Verlauf deines Tests folgen.

Auch wenn das Meiste in deinem Test sehr subjektiv ist, so ist es doch am Ende
nicht weniger aussagefähig wie manch ,,professioneller" Test, bei dem die Werbebotschaft
der Hersteller abgeschrieben wird.
Daher lege ich mehr wert auf die Einschätzung von Leuten die die selbe Maschine fahren
wie ich, als auf irgend einen professionellen Test, mit einem Bike, was sich grundlegend
von meinem unterscheidet. winkG
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André


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Re: Meine Reifenexperiment Dunlop Roadsmart 3

Beitragvon LohriS » 09.05.2016, 19:32

Hallo Kai-Uwe
Wie wär's, die mm mal in normalisierten Verschleiß umzurechnen (siehe mein Beitrag oben)?

Ansonsten finde auch ich, daß der Reifen super ist, auch wenn ich vor gut einer Woche mit schmelzwassernassen Reifen (L140) in der folgenden Links (trocken) einen deutlichen Hinterradrutscher hatte, den aber die K mit dem Roadsmart für mich einfing :lol: . Bitumen? Wo auf den schmalen Straßen ist kein Monstermuster davon?

Claus
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Re: Meine Reifenexperiment Dunlop Roadsmart 3

Beitragvon Tourenfahrer » 10.05.2016, 16:18

LohriS hat geschrieben:Hallo Kai-Uwe
Wie wär's, die mm mal in normalisierten Verschleiß umzurechnen (siehe mein Beitrag oben)?



Claus


Hallo Claus


ich habe da eine Ecxel da kan man alle Daten rausziehen wie man will.
Ich werde das am Ende mal machen.
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Re: Meine Reifenexperiment Dunlop Roadsmart 3

Beitragvon Tourenfahrer » 22.05.2016, 10:12

Neues Messung nach 2000 km

Fazit
Keine negative Änderung im Fahrverhalten
Immer noch alles sehr sehr positiv

Das positive Verhalten gerade auf weichem Bitumenstreifen konnte ich gestern wieder ausführlich testen und erleben.

Profilverlust
weniger als bei anderen Reifen
Der Reifen sieht im Gesamtbild,Einschnittkanten, besser aus.
Bisher keine Sägezahnbildung


Genaue Auswertung folgt.

Was mir aufgefallen ist:
Die Schwankungen im Luftdruck sind geringer als bei anderen Reifen

Metzler Z8
Michelin Pilot Road 4

immer so bis 0,3 bar in der BC Anzeige


Dunlop Roadsmart 3
0,1 bar

Weniger Walkarbeit ?
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Re: Meine Reifenexperiment Dunlop Roadsmart 3

Beitragvon LohriS » 22.05.2016, 11:32

Gestern ging mir auf Bitmen (ein straßenfüllendes Muster) das Vorderrad weg, wenige cm denke ich, denn das ist die übliche Breite dieser Streifen. Ist im Trocknen aber auch kein Problem.
Bitumen kann halt keiner.
Ich teile Kai-Uwes Ansichten zum Roadsmart 3 ansonsten bezüglich des Fahrverhaltens völlig (1'800 km). Nur bei mir ist es die K13S, was aber die generelle Eignung des Reifens für schwere Starke unterstreicht.

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Re: Meine Reifenexperiment Dunlop Roadsmart 3

Beitragvon Daniel_17 » 08.06.2016, 18:49

Weil hier das Thema Druckschwankung im Bordcomputer angesprochen wird.

Ich habe die Erfahrung gemacht das der MPR4 mehr schwankt als der zuvor montierte Z8. Der Z8 Steigt bei mir maximal um 0,1 an beim MPR4 sind es 0,2 - 0,3 im Vergleich zum kalten Zustand. Auch wenn das Reifencontrol System der BMW das immer angeblich auf 20Grad umrechnet.

Ich komme mit dem MPR4 auch nur klar wie viele andere auch wenn der Druck hinten bei 3,1 bis 3,3 ist. Sobald der Druck auf 2,9 eingestellt wird fährt sich die Maschine irgendwie Schwammig und lenkt auch nicht so schön ein. Wenn nur der Vordere auf 2,9 ist und hinten 3,1 drin sind passt es immer noch. Ich stelle jetzt immer vorne und Hinten 3,1 ein. Anfangs wollte ich auch nicht glauben das man so einen Unterschied spürt. Aber bei der K1600 merkt man das gewaltig zumindest wenn der Michelin montiert ist.

Als nächstes werde ich wohl auch mal den Dunlop aufziehen. Mein Reifenhändler hat auch schon davon geschwärmt.
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Re: Meine Reifenexperiment Dunlop Roadsmart 3

Beitragvon ivmitis » 08.06.2016, 19:49

Nach 800km Vogesen und
2500km Sardinien auf der k12R:
Immer noch ein toller Reifen, und schätze mal noch grob die Hälfte drauf.
Bei Aussentemp. von 2 - 39 Grad, als Tourensportler ohne Makel und sehr zielgenau.
Allerdings noch ohne Nasserfahrung....
... ansonsten ist mein bisheriger Favorit Angel GT getoppt.
Die Linke zum Gruß
Micha


Abrakadabra: ... in meinen Rückspiegeln verschwinden ständig Fahrzeuge ...
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Re: Meine Reifenexperiment Dunlop Roadsmart 3

Beitragvon fdl » 10.06.2016, 22:35

ich finde das Reifenexperiment fantastisch. Mir gefallen insbesondere die Farben des Knetgummi. Kann man nicht noch irgendwie grün + gelb verwenden ? ThumbUP
VG

Dieter

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Re: Meine Reifenexperiment Dunlop Roadsmart 3

Beitragvon mikels » 11.06.2016, 10:26

Jeder hat auch ein anderes Hauptktiterium an einen Reifen, vielleicht sollte man einmal dort beginnen.

Meins ist auf keinen Fall der Verschleiß, der ist mir völlig Wumpe.

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Re: Meine Reifenexperiment Dunlop Roadsmart 3

Beitragvon gelb gelb gelb » 11.06.2016, 10:37

mikels hat geschrieben:Jeder hat auch ein anderes Hauptktiterium an einen Reifen, vielleicht sollte man einmal dort beginnen.

Meins ist auf keinen Fall der Verschleiß, der ist mir völlig Wumpe.

Mike


Das ist bei Tourenfahrer ja auch nur ein Testkriterium unter einigen anderen kiss
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Re: Meine Reifenexperiment Dunlop Roadsmart 3

Beitragvon Duese » 11.06.2016, 14:46

Da ich in diesem Leben für den ROADTEC 01 keine UBB kriegen werde , werden wohl der RoadSmartIII oder PiRo4 GT die nächsten Kandidaten....
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Re: Meine Reifenexperiment Dunlop Roadsmart 3

Beitragvon GT-Cruiser » 11.06.2016, 21:31

Nimm den Dunlop der funzt wie verrückt. Hatte auf der 16ner noch nix besseres.
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Re: Meine Reifenexperiment Dunlop Roadsmart 3

Beitragvon Duese » 12.06.2016, 09:07

RoadSmart III=keine Freigabe :(
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