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Moin @ all,

ich muss jetzt hier und heute mal eine Lanze für den RS III brechen.
Nachdem der MPR4 ja beim letzten Satz auch eher versagt hat (knapp 4.000km und unfahrbarer Sägezahn) ging es vor knapp 2 Wochen mit dem RSIII für 8 Fahrtage und 2.250km in die Westalpen. (Mit Kumpel, auch K1600GT)

Der Reifen ist der Hammer.

Wir waren wirklich nicht langsam und die Strassen meist von nicht guter Qualität aber man sieht dem Reifen Nichts, Null Nada an, das er wie blöde über die Pässe geknüppelt wurde.
Keinerlei Sägezahn und super Haftung (Im Trocknen).

Wenn der Reifen nun noch 4.000km + hält, habe ich eine neue Referenz.

Gruß
Horst

Der auch im gesetzteren Alter noch durch Kleigkeiten zu begeistern ist

Horst_S hat geschrieben:Moin @ all,

ich muss jetzt hier und heute mal eine Lanze für den RS III brechen.
Nachdem der MPR4 ja beim letzten Satz auch eher versagt hat (knapp 4.000km und unfahrbarer Sägezahn) ging es vor knapp 2 Wochen mit dem RSIII für 8 Fahrtage und 2.250km in die Westalpen. (Mit Kumpel, auch K1600GT)

Der Reifen ist der Hammer.

Wir waren wirklich nicht langsam und die Strassen meist von nicht guter Qualität aber man sieht dem Reifen Nichts, Null Nada an, das er wie blöde über die Pässe geknüppelt wurde.
Keinerlei Sägezahn und super Haftung (Im Trocknen).

Wenn der Reifen nun noch 4.000km + hält, habe ich eine neue Referenz.

Gruß
Horst

Der auch im gesetzteren Alter noch durch Kleigkeiten zu begeistern ist

Wie bist du eigentlich auf diesen Reifen gekommen beziehungsweise wer hat dir denn diesen genialen Tipp gegeben

LohriS hat geschrieben:
Als Vergleich dienen mir 3 Z8 ........



aber leider auf einem vollkommen anderen Motorrad.
Deswegen sind deine Erfahrungen hier leider überhaupt nicht zu verwerten

Gruß
Horst

Moin @ all,

ich muss jetzt hier und heute mal eine Lanze für den RS III brechen.
Nachdem der MPR4 ja beim letzten Satz auch eher versagt hat (knapp 4.000km und unfahrbarer Sägezahn) ging es vor knapp 2 Wochen mit dem RSIII für 8 Fahrtage und 2.250km in die Westalpen. (Mit Kumpel, auch K1600GT)

Der Reifen ist der Hammer.

Wir waren wirklich nicht langsam und die Strassen meist von nicht guter Qualität aber man sieht dem Reifen Nichts, Null Nada an, das er wie blöde über die Pässe geknüppelt wurde.
Keinerlei Sägezahn und super Haftung (Im Trocknen).

Wenn der Reifen nun noch 4.000km + hält, habe ich eine neue Referenz.

Gruß
Horst

Der auch im gesetzteren Alter noch durch Kleigkeiten zu begeistern ist

Auf einmal

Habe jetzt den dritten Satz RS III drauf, warum wohl. Hier noch eine Info, die vielleicht schon einmal einer ähnlich machte, werde deshalb nicht die Suchfunktion bemühen. Da ich meinen zweiten Satz in Spanien unten haben würde, hatte ich mir für meine Reiseroute einen Boxenstop in Saragossa vorgestellt. Telefonisch hatte ich mit Goya Motorrad, Herrn Luis Gascon, einen Boxenstop mit Wechsel beider Reifen letzten Donnerstag um 11 Uhr vereinbart; war kurz vorher da, die Reifen waren bis 13.30 gewechselt und wir Richtung Hotel (mit Garage, auch ein Tipp von Luis) unterwegs. Toller Service des Werkstattteams, Preis bei 21 % MWST 347 € komplett, kann die Truppe nur empfehlen.

Claus

Ungeachtet der Tatsache, das man Reifenerfahrungen und Empfehlungen nicht von einem auf das andere Motorradmodell übertragen kann, hier nun nach 4.200km der Finale Bericht.

Noch NIE hatte ich einen Reifen, wo das vordere Restprofil mich zum Wechsel gezwungen hat.
Nach nun 4.200km (Wovon 2.200km stramme Seealpen waren) hat der Vorderreifen 1,7mm Restprofil (mitte) und der Hinterreifen 1,8mm (Mitte).

Der Dunlop ist auf den Flanken wesentlich härter als die Konkurenz, aber in der mitte offensichtlich weicher .

Bedingt durch die Erfahrungen von Michelin und Pirelli, habe ich meinen Fahrstil so umgestellt, das ich erst ordentlich Gas gebe, wenn die Maschine schon fast keine Schräglage mehr hat, um eben Sägezahlbildung zu vermeiden. Offensichtlich ist dieser Fahrstil beim Dunlop falsch!!

FInal kann ich den Einfluss der Seealpentour auf die Reifenlebensdauer nicht beurteilen. Aber wenn ich mir den MPR4 mit der selben Laufleistung anschaue würde ich weiterhin eine volle Empfehlung für den Dunlop aussprechen.
(Wobei ich das Gefühl habe das der Michelin bei Nässe bessere Rückmeldung liefert und der Sägezahn nicht so arg rutscht!!)

Der Dunlop kommt wieder drauf!!. Mal schaun wie lange er ohne Alpenstress hält

Gruß
Horst

Servus

Habe jetzt 10.000 runter auf dem DR3 ( vorn/hinten 2mm noch drauf ) nein ich bin kein Blümchenpflücker ( wohne am Rand der Alpen )

er fährt sich wieder der Z8 , nur mit längerer Laufleistung

Top Reifen für MICH

3rad hat geschrieben:Servus

Habe jetzt 10.000 runter auf dem DR3 ( vorn/hinten 2mm noch drauf ) nein ich bin kein Blümchenpflücker ( wohne am Rand der Alpen )

er fährt sich wieder der Z8 , nur mit längerer Laufleistung

Top Reifen für MICH

Hi Peter,
Du gehörst für mich nicht zu den Sprücheklopfern!
Aber wie Du 10 000km mit diesen Restmillimetern hinbekommst, bleibt mir ein Rätsel:
Ich fahre eher die ruhige Nummer, aber nach 7000km ist auch der dritte Satz DR3 fertig...

Gruß an's Dreirädle Peter

cede hat geschrieben:

3rad hat geschrieben:Servus

Habe jetzt 10.000 runter auf dem DR3 ( vorn/hinten 2mm noch drauf ) nein ich bin kein Blümchenpflücker ( wohne am Rand der Alpen )

er fährt sich wieder der Z8 , nur mit längerer Laufleistung

Top Reifen für MICH

Hi Peter,
Du gehörst für mich nicht zu den Sprücheklopfern!
Aber wie Du 10 000km mit diesen Restmillimetern hinbekommst, bleibt mir ein Rätsel:
Ich fahre eher die ruhige Nummer, aber nach 7000km ist auch der dritte Satz DR3 fertig...

Gruß an's Dreirädle Peter

bei diesem Reifensatz waren sehr viel AB Kilometer dabei, aber dort fahre ich auch nur max. 150 Dauertempo

3rad hat geschrieben:Servus

Habe jetzt 10.000 runter auf dem DR3 ( vorn/hinten 2mm noch drauf ) nein ich bin kein Blümchenpflücker ( wohne am Rand der Alpen )

er fährt sich wieder der Z8 , nur mit längerer Laufleistung

Top Reifen für MICH

Eben wollte ich auch posten, dass meine Dunlops schon 11'000 km drauf hätten und nochmals 1'000 machen würden

Dann hat es sich aber gezeigt, dass ich im Sommer anlässlich einer Wartung ein Paar neue habe montieren lassen. Der Satz vom Frühjahr hat damit knappe 5'000 km gemacht (teils sehr schnelle mit einer KTM-Truppe), und die aktuellen bis jetzt 6'000 km.

Moin,

nur zur Erfahrungssammlung, meiner ist jetzt auch fertig.....
wenig Autobahn, unsere Dolmitenwoche, sonst halt viel Eifel
und Bergisches.......knapp unter 6.000 km ist schicht,
nächsten Freitag folgt der Neue, wieder RS3, bin einfach rundherum
zufrieden mit diesem......

Habt ein schönes WE

LG

Jörg

topolino_rosso hat geschrieben:
Eben wollte ich auch posten, dass meine Dunlops schon 11'000 km drauf hätten und nochmals 1'000 machen würden

Dann hat es sich aber gezeigt, dass ich im Sommer anlässlich einer Wartung ein Paar neue habe montieren lassen. Der Satz vom Frühjahr hat damit knappe 5'000 km gemacht (teils sehr schnelle mit einer KTM-Truppe), und die aktuellen bis jetzt 6'000 km.

7192 km sind es geworden, bis der hintere plötzlich flach war. Da war namentlich das Forentreffen in den Dolomiten dabei (1730 km), Ausflüge mit den Harleyträumern an den Lago Maggiore (600 km) sowie in den Jura und nach Frankreich hinüber (1150 km), die Runde um den Mont Blanc (925 km), und so allerlei Tagestouren in den Hügeln hier herum.

...wenn ich das hier alles lese , frag ich mich, gibt es mittlerweile eine Freigabe für den Pirelli ANGEL GT oder GT2/ST für die K1600GT ??? Da ich die letzten Sätze nur den ANGEL GT und ST gefahren bin , würde ich den gern weiter fahren, solange mitlerweile Freigabe vorhanden !!??
Welcher Pneu wäre denn alternativ zu empfehlen ??? ...um nicht einen neuen tire tread zu eröffnen ??? Danke euch im voraus , Gruß Maik

maiki hat geschrieben:...wenn ich das hier alles lese , frag ich mich, gibt es mittlerweile eine Freigabe für den Pirelli ANGEL GT oder GT2/ST für die K1600GT ??? Da ich die letzten Sätze nur den ANGEL GT und ST gefahren bin , würde ich den gern weiter fahren, solange mitlerweile Freigabe vorhanden !!??
Welcher Pneu wäre denn alternativ zu empfehlen ??? ...um nicht einen neuen tire tread zu eröffnen ??? Danke euch im voraus , Gruß Maik

ps...hab die Freigabe gerade gefunden !!! Dann werd ich mir einen Satz für die 2017er ordern

Beim Angel GT / GT2 die Kennung A nicht vergessen.

Der Dunlop wäre noch etwas besser gewesen, aber der Pirelli ist auch gut

maiki hat geschrieben:

maiki hat geschrieben:...wenn ich das hier alles lese , frag ich mich, gibt es mittlerweile eine Freigabe für den Pirelli ANGEL GT oder GT2/ST für die K1600GT ??? Da ich die letzten Sätze nur den ANGEL GT und ST gefahren bin , würde ich den gern weiter fahren, solange mitlerweile Freigabe vorhanden !!??
Welcher Pneu wäre denn alternativ zu empfehlen ??? ...um nicht einen neuen tire tread zu eröffnen ??? Danke euch im voraus , Gruß Maik

ps...hab die Freigabe gerade gefunden !!! Dann werd ich mir einen Satz für die 2017er ordern

Der GTII hat bei mir ca. 8.000km gehalten, wären vielleicht noch ein paar km drin gewesen, aber vor einer größeren Tour, mit Sozia und Gepäck, habe ich bei ca. 1,8mm gewechselt.
Wie Boxer richtig bemerkte, muss Du auf die Kennung achten, da es den Angel GTII mit einer verstärkten Flanke für die K gibt.
Für den "normalen" Reifen gilt, ob des Tragfähigkeitsindex, m.W.n. die Freigabe nicht!