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So viel Neues ist bei den ganzen Reifenthemen hier nicht dazu gekommen.
Daher sind sie auch heute noch aktuell.

So lange du deine Frage nicht mit einigen Grundinfos von deiner Seite zu deinem Fahrstil,
Laufleistung deines bisherigen Reifens, Einsatszweck und eigene Prioritäten vervollständigst,
kann man dir eh zu nichts raten.
Wenn diese Infos kommen, macht sich eventuell auch jemand die Mühe alles was hier schon
mal zum jeweiligen Reifen geschrieben wurde erneut zu schreiben.
Aber so ?

Meine Metzeler RT01 Reifen haben nach gefahrenen 8000 KM noch 1/2 Profiltiefe.
Die müssen weg wegen den Geräuschen...…. kanns nicht mehr hören!

Die mir wichtigsten Eigenschaften meiner nächsten Reifen sollten sein:
-Laufruhe (kein laut singendes Vorderrad wie Metzeler)
-Gripp in Schräglage
-eine annehmbare Nasshaftung wäre schön
Die Laufleistung spielt absolut keine Rolle.
Fahre 70% mit Sozius durch unsere Mittelgebirge und die Alpen und Dolomiten!

Dann schau dir den MPR4 GT an.
Von meiner Seite eine klare Empfehlung
wenn Grip bei jedem Wetter und Laufruhe
gewünscht sind.
Lediglich etwas agiler könnte er sein, daher
warte ich ungeduldig auf die Freigabe für
den Nachfolger MR5 GT.



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AndreGT hat geschrieben:Dann schau dir den MPR4 GT an.
Von meiner Seite eine klare Empfehlung
wenn Grip bei jedem Wetter und Laufruhe
gewünscht sind.
Lediglich etwas agiler könnte er sein, daher
warte ich ungeduldig auf die Freigabe für
den Nachfolger MR5 GT.



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Mit dem wird er aber auch nicht glücklich:
Ich hatte vom MPR4 GT im gesamten 6 Sätze und je nach Serienstreuung kann da der Vorderreifen ganz schön laut werden (selbst bei den leisen Sätzen war er hörbar).

Mein persönlicher Favorit ist der Dunlop RoadSmart 3 (Platz 2 MPR4 GT, Platz 3 Pirelli Angel ST).

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Piccolo71320 hat geschrieben:Mit dem wird er aber auch nicht glücklich:
Ich hatte vom MPR4 GT im gesamten 6 Sätze und je nach Serienstreuung kann da der Vorderreifen ganz schön laut werden (selbst bei den leisen Sätzen war er hörbar).

Nach x-Sätzen habe ich so wie du die gleiche Erfahrung mit dem Vorderreifen gemacht. Bisher war ich sehr zufrieden und würde den MPR4GT bedingungslos empfehlen, allerdings stimmt mich das bedenklich, wenn andere die gleiche Erfahrung machen. Hat da Michelin vielleicht etwas an dem Reifen geändert?

Urwi hat geschrieben:Hat da Michelin vielleicht etwas an dem Reifen geändert?

Glaub ich weniger, tippe eher auf Serienstreuung oder die Ursache bei dem
der dir die Reifen montiert.
Ich fahre den MPR4 GT seid Anfang 2014 und brauche pro Saison 1,5 - 2 Sätze.
Bisher hab ich noch nicht einen Satz gehabt der auffällig geworden ist.
Man kann ihn natürlich beim sehr derben Abbremsen vorn zum wimmern
bringen, das bekommt man aber mit anderen Reifen auch hin wenn man den
Anker der 16er ohne Angst bedient.
Aber im normalen Fahrbetrieb ist da kein Brummen oder ähnliches zu hören.

Eine Theorie hätte ich noch aus der Vergangenheit, allerdings mit einem
Z8 von Metzeler.
Hier hatte ich mal unmittelbar nach einem Reifenwechsel ein starkes Brummen
am Vorderrad.
Bin dann wieder zurück zum Reifenhändler und habe reklamiert.
Er konnte nix finden, war aber auch nicht wirklich bemüht.
Bin dann zu einem anderen Reifenwilli gefahren der dann festgestellt hat
das das Rad sehr schlecht gewuchtet war.
Also hat er es frisch ausgewuchtet und das Brummen war weg.
Theoretisch sehe ich da zumindest einen Zusammenhang.
Durch eine Unwucht entstehen Schwingungen und durch Schwingungen
nicht selten auch Geräusche.

Werfe auch noch mal ein Reifen ins Rennen....

Ich habe gestern den neuen Pirelli Angel GT2 A montiert.

Erste kurze Probefahrt gestern Abend gegenüber dem RT01 viel leiser. Es ist noch zu früh ein Urteil über den Reifen zu fällen.
Hatte jetzt 3 Sätze RT01 drauf mal schauen wie sich der GT2 macht.

Habe auch gleich die neuen Schrader RDC Sensoren eingebaut. Muss die Tage nochmal zum um diese anlernen zu lassen.

AndreGT hat geschrieben:

Urwi hat geschrieben:Hat da Michelin vielleicht etwas an dem Reifen geändert?

Glaub ich weniger, tippe eher auf Serienstreuung oder die Ursache bei dem
der dir die Reifen montiert.
Ich fahre den MPR4 GT seid Anfang 2014 und brauche pro Saison 1,5 - 2 Sätze.
Bisher hab ich noch nicht einen Satz gehabt der auffällig geworden ist.
Man kann ihn natürlich beim sehr derben Abbremsen vorn zum wimmern
bringen, das bekommt man aber mit anderen Reifen auch hin wenn man den
Anker der 16er ohne Angst bedient.
Aber im normalen Fahrbetrieb ist da kein Brummen oder ähnliches zu hören.

Eine Theorie hätte ich noch aus der Vergangenheit, allerdings mit einem
Z8 von Metzeler.
Hier hatte ich mal unmittelbar nach einem Reifenwechsel ein starkes Brummen
am Vorderrad.
Bin dann wieder zurück zum Reifenhändler und habe reklamiert.
Er konnte nix finden, war aber auch nicht wirklich bemüht.
Bin dann zu einem anderen Reifenwilli gefahren der dann festgestellt hat
das das Rad sehr schlecht gewuchtet war.
Also hat er es frisch ausgewuchtet und das Brummen war weg.
Theoretisch sehe ich da zumindest einen Zusammenhang.
Durch eine Unwucht entstehen Schwingungen und durch Schwingungen
nicht selten auch Geräusche.

Das Singen des Reifen habe ich nur in Seitenlage. Geradeaus ist nichts zu hören. Ich habe den Reifen deshalb nochmals Wuchten lassen, aber ohne Erfolg. Ob Serienstreuung oder nicht, der nächste Satz wird ein Roadsmart III sein und dann sollte es vielleicht schon den MPR5 geben.

Urwi hat geschrieben: Roadsmart III

Habe ich jetzt 4 Sätze verfahren, ein 5. liegt noch bereit. Ein ausgezeichneter Reifen: immer genug Grip, handlich, laufruhig, langlebig (bei mir 5'000-8'500km)

Urwi hat geschrieben: MPR5

Hat mir mein vor 1'000 km drauf gemacht. Bis jetzt gefällt er mir mindestens ebenso gut wie der Roadsmart III. Hat ebenfalls Grip bis auf die Rasten und ist dabei fast noch vertrauenerweckender als der Dunlop! Und da er besser als der MPR4 sein soll, erwarte ich mindestens die selbe Laufleistung wie vom Roadsmart III.

Aber die GT Version des MPR5 gibt es doch noch gar nicht?

vg

Natürlich nicht!

Urwi hat geschrieben:Aber die GT Version des MPR5 gibt es doch noch gar nicht?

vg

In der Schweiz sieht man das offenbar nicht ganz so eng, meine haben jedenfalls keine "GT"-Kennung. Aber bis jetzt habe ich sie nur solo und nur bis 130 km/h gefahren. Dabei wird es auch mehr oder weniger bleiben. Da kann ich vielleicht auf die konstruktive Auslegung für höchste Belastung verzichten.

Guten Tag zusammen

btw.. interner Forumsswitch, da vorher ne S 1000 XR un nu eine k 1600 B also nicht ganz frisch im Forum

Eine Sache fällt mir auf: Bei Mopedreifen.de gibt es für die K 1660 b nur 3 Reifenmarken mit Freigaben:
BT T 30 FL, ROADSMART DREI und ROADTEC 01 HWM . Also die Auswahl ist nicht so gross...

Bei .mynetmoto.com/shop.cfm/moto/bmw/6427-k-1600-bagger/motorradreifen.html werden u.a. auch die Marken
AVON SPIRIT ST und ContiRoadAttack 3 GT aufgeführt

Gibt es denn dafür auch Freigaben ?
Ich habe die Holzreifen BT 22 auch gleich abgegeben und mir ROADTEC 01 HWM bestellt.

Gruss MarcPeter

marcpeter hat geschrieben:Guten Tag zusammen

btw.. interner Forumsswitch, da vorher ne S 1000 XR un nu eine k 1600 B also nicht ganz frisch im Forum

Eine Sache fällt mir auf: Bei Mopedreifen.de gibt es für die K 1600 b nur 3 Reifenmarken mit Freigaben:
BT T 30 FL, ROADSMART DREI und ROADTEC 01 HWM . Also die Auswahl ist nicht so gross...

Bei .mynetmoto.com/shop.cfm/moto/bmw/6427-k-1600-bagger/motorradreifen.html werden u.a. auch die Marken
AVON SPIRIT ST und ContiRoadAttack 3 GT aufgeführt

Gibt es denn dafür auch Freigaben ?
Ich habe die Holzreifen BT 22 auch gleich abgegeben und mir ROADTEC 01 HWM bestellt.

Gruss MarcPeter

Der ContiRoadAttack 3 GT wird nicht kommen, da bleibt es beim nicht freigegebenen ContiRoadAttack 3 (also ohne GT).
Avon weis ich im Moment nicht, die melden sich trotz anfragen nicht.
Noch freigegeben ist der Pirelli Angel GT2 auf der Bagger.

danke für Deine Info. !

Der Spruch wer die Wahl hat die Qual...wird bei der Bagger erstmal nicht aufkommen