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Die Beiträge werden immer abstrakter und bringen das Thema, glaube ich, nicht voran. Schade eigentlich!
Offensichtlich ist zum originären Thema wohl alles gesagt und es könnte Serverplatz gespart werden.

Dieter5109 hat geschrieben:Die Beiträge werden immer abstrakter und bringen das Thema, glaube ich, nicht voran. Schade eigentlich!
Offensichtlich ist zum originären Thema wohl alles gesagt und es könnte Serverplatz gespart werden.

... ich hätte spontan zwei Tips für dich
1.) du überliest den Thread ganz einfach ... schont deine Nerven
2.) du verschonst alle mit deinen Meckerbeiträgen ... spart Serverplatz

Dieter5109 hat geschrieben:Offensichtlich ist zum originären Thema wohl alles gesagt

Da stimme ich grundsätzlich zu. Gleichwohl finde ich einige Beiträge durchaus lesenswert.

Eröffnen sie doch andere Blickwinkel.

Na ja, und die Verschwendung von Speicherplatz... mmmh.

Da würde ich andere Beiträge, vor allen die, die persönlich werden, eher als überflüssig erachten.

Besonders in einem auf Freiwilligkeit und Spaß basierenden ( Freizeit- ) Forum.

Mal meine Meinung zu der RT das ist für mich persöhnlich das beste jemals gefahrene ganzjahres Motorrad !
Und ohne frage das Motorrad mit dem besten Wetteschutz also somit auch das beste Motorrad für mich mit einem Boxermotor !
Leider ist die mit meinem fahrstiehl nur auf dem Hinterrad unterwegs und das schon solo schade darum !

Das die K 16 auf Passstraßen eine absolute macht ist und sich ganz sicher hinter keinem Boxer verestecken muß kann ich ganz klar bestätigen und ich denke mal das es hier ganz sicher Boxer fahrer gibt die das bestätigen können

AndyOman hat geschrieben:
Das die K 16 auf Passstraßen eine absolute macht ist und sich ganz sicher hinter keinem Boxer verestecken muß kann ich ganz klar bestätigen und ich denke mal das es hier ganz sicher Boxer fahrer gibt die das bestätigen können

Was suchst du jetzt für eine Beweihräucherung oder willst du auf den Arm ...

Vessi hat doch schon gesagt du bist der Größte und der Beste ... nur nicht aufm Moped ...

So eine K16 schnupft jede 790er KTM aufm Pass weg , da brauchste nicht mal eine GS für ...

Gruß Uwe

:-)+

Meister Lampe hat geschrieben:
Was suchst du jetzt für eine Beweihräucherung oder willst du auf den Arm ...

NEIN NEIN Kopfkino aus

AndyOman hat geschrieben:Das die K 16 auf Passstraßen eine absolute macht ist und sich ganz sicher hinter keinem Boxer verestecken muß kann ich ganz klar bestätigen und ich denke mal das es hier ganz sicher Boxer fahrer gibt die das bestätigen können

Wenn ich auf der K16 sitze, fährt ihr sogar eine Yamaha MT 09 davon! Nachdem ich in Sardinien 4 Tage lang versucht hatte dranzubleiben, sah mein Hinterrad so aus (mit 3'000 km):


Man sieht wohl, dass ich aus jeder Ecke im 1. mit Vollgas hinausbeschleunigt hatte, aber der Kerl war noch wendiger und schneller

Physik gepaart mit Fahrkönnen

jo immer mache lasse... nach 45° kommt 90° und dann macht es ganz schnell ziemlich dolle Aua!

stma hat geschrieben:jo immer mache lasse... nach 45° kommt 90° ....

oder 180°

Man kann auch mit einem Esel einen Gaul überholen, Mann ! muß nur fest daran glauben..

LG Spaßbiker

topolino_rosso hat geschrieben:

AndyOman hat geschrieben:Das die K 16 auf Passstraßen eine absolute macht ist und sich ganz sicher hinter keinem Boxer verestecken muß kann ich ganz klar bestätigen und ich denke mal das es hier ganz sicher Boxer fahrer gibt die das bestätigen können

Wenn ich auf der K16 sitze, fährt ihr sogar eine Yamaha MT 09 davon! Nachdem ich in Sardinien 4 Tage lang versucht hatte dranzubleiben, sah mein Hinterrad so aus (mit 3'000 km):


Man sieht wohl, dass ich aus jeder Ecke im 1. mit Vollgas hinausbeschleunigt hatte, aber der Kerl war noch wendiger und schneller

Oh ha Hans, Respekt da hast Du nicht gespart!
Aber wer die Alpenpässe vor der Haustür hat, fährt so oder so anders.
Ich habe das mit Alex ein paar Mal erlebt der fährt immer in der Mitte der Fahrbahn.
Ob mit oder ohne Sozia, den Berg hoch oder runter, ob schnell oder langsam.
Was sich ändert ist die Schräglage bis an die Grenzen des Reifens.

Meister Lampe hat das am Beispiel mit der KTM 790 ja schon genannt.
Das Gewicht bzw. Leistungsgewicht ist und bleibt ein Faktor den man nicht ignorieren sollte.

Sehr müsig das Thema weil es doch am meisten auf den Fahrer ankommt Habe mit dicken K RS schon angeblich unüberholbare Einheimische Einzylinder am Hantenjoch "geschnupft" selbiges mit K 1300 im Harz auf deren Bergrennstrecken und ...hust gar mit RR auf Spitzkehrenstrecken.

Sitz ein Rossi auf eine K 1600 wird er wohl davon fahren....

GS sind sicher eine Macht da die eben übel kräftig aus 2-3 Gang Ecken hämmern und das ist schwer zu "egalisieren" wenn da ein guter Fahrer drauf sitz. Hatte mal so ein "Erlebnis" mit einer hinten 60cm hoch bepackten GS bergauf in Serpentinen und der Mann war übel schnell und da war so gar nix drin mit Überholen ( mit meiner K 1300 S die ja nun viel stärker war ) ..hmmmm Ich war etwas perplex... das weis ich noch.

Wo ich mir aber sicher bin ist, das meine kleine wilde S/R da besser gewesen wäre... das kleine geile Biest wo die dicken ( K ; GS ) mehr Platz brauchen, "wischt" die einfach durch. ( immer vorausgesetzt die der Belag ist 1-2 )
Da bin ich mir sehr sicher.

PS Geheimwaffe ist eine 1200er ... wie hieß die noch ? mit dem Zyklopengesicht..... denke das ist so ziemlich die effektivste wenns arg Kurvig + etwas buckelig ist, da schmaler und niedriger als GS. ( K1300 R ist auch eine Macht )

ich denke, dass fasst es sehr gut zusammen