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ich weiss nur, dass man 90% dieser "Reifen-Schmieren" - Geschichten-Erzähler einhändig hinterher fahren kann - ohne runter zu schalten

Isso

Maxell63 hat geschrieben:ich weiss nur, dass man 90% dieser "Reifen-Schmieren" - Geschichten-Erzähler einhändig hinterher fahren kann - ohne runter zu schalten

Der Satz hat was
Der absolute Hammer

Das ist für mich Satz des Monats

Mein Vergleich
Wenn also das Forum eine Suppe wäre , sind die Reifendiskussionen das Salz darin.

Gefolgt von Öl Themen

Maxell63 hat geschrieben:ich weiss nur, dass man 90% dieser "Reifen-Schmieren" - Geschichten-Erzähler einhändig hinterher fahren kann - ohne runter zu schalten

Was anderes behaupte ich doch auch nicht. Vielleicht fährst Du auch Kreise um mich, wir werden uns nur leider nie irgendwo treffen?

Ich weiß nur, dass ICH meistens am Überholen bin und nur wenige mich überholen. Und vor diesen wenigen habe ich durchaus Respekt.

Es gibt aber auch die anderen, die blind in irgendwelche Kurven reinstechen, Kurven schneiden ,... ohne irgendwas zu sehen. Beispiele hatte ich schon früher in meinem Post "Tour mit meiner Biene" am 06.05.16 geschrieben:
...

Und ein paar Idioten waren unterwegs: Ich bin mit einem Motorradler das Namlostal von Stanzach hoch, beide sehr engagiert, der aber zusätzlich bescheuert (Kennzeichen WS-irgendwas). Sobald wir auf andere Mororradler aufgeschlossen sind, hat der ohne was zu sehen, ohne Geschwindigkeitsreduktion, vor Kuppen oder Kurven einfach auf der Gegenspur vorbei gezogen ... wenn ich dem mit demselben Tempo aber ansonsten korrekt entgegen gekommen wäre, hätte es geknallt, und zwar richtig

Und so sah ich noch ein paar, als ich an ner Applauskurve 1/2 h Rast gemacht hatte

...
Die haben zwar nen runden, aber doch sehr gefährlichen Fahrstil. Und die sind auch schneller als ich, weil ich da einfach zu viel Selbsterhaltungswillen habe.

ICH bin VOR unübersichtlichen Stellen tendenziell eher langsam und gebe erst Gas, sobald ich die weitere Strecke einsehen kann, dann aber richtig. Und daher sind meine Sportreifen i.d.R. blank bis in die hohen Flanken.

Was mich an Dir, Maxell63, und an manchen anderen stört, ist dass Du oft andere Aussagen nicht gelten lässt.

ICH und viele andere berichten von IHREN Erfahrungen und die sind immer richtig, eben weil sie es selbst erfahren haben. Du hast andere Erfahrungen und die sind auch richtig. Aber zweifle doch andere nicht an. Ich mach's doch auch nicht, oder?

Tourenfahrer hat geschrieben:

Maxell63 hat geschrieben:ich weiss nur, dass man 90% dieser "Reifen-Schmieren" - Geschichten-Erzähler einhändig hinterher fahren kann - ohne runter zu schalten

Der Satz hat was
Der absolute Hammer

Das ist für mich Satz des Monats

Mein Vergleich
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Gefolgt von Öl Themen

... und von Tourenfahrer-Bashing

Maxell63 hat geschrieben:ich weiss nur, dass man 90% dieser "Reifen-Schmieren" - Geschichten-Erzähler einhändig hinterher fahren kann - ohne runter zu schalten

.... Du hast vergessen mit Gepäck und Sozia hinten drauf, der 2'er schmiert brutalst und wenn der Kollege sagt der 3'er auch, glaube ich ihm ungesehen.

Mike

Maxell63 hat geschrieben:ich weiss nur, dass man 90% dieser "Reifen-Schmieren" - Geschichten-Erzähler einhändig hinterher fahren kann - ohne runter zu schalten

Ich weiß nicht ob ich zu den 90% oder den restlichen 10% gehöre und werde es auch nicht herausfinden.
Bei mir zog das Gummi Fäden im Randbereich, bei meinem Mitfahrer auf der S 1000 XR nicht. Eine längere schnelle kurvige Strecke wie z.B. Passo Pordoi möchte ich dem Reifen nicht zumuten.

Habe hier noch mal ein Bild vom Roadsmart 3 nach einem, meinem schnellsten Turn
auf der Rennstrecke auf einer S 1000 XR:



Haftung und besonders Fahrverhalten und Eigenschaften top.
Fahre ihn ja nicht ohne Grund auf meiner K 1600 GT.

Das glaube ich Dir aufs Wort

Sorry, Aussage des Bildes geht gegen Null. Selbst ein Z6 sieht nach einem Kurventraining nicht anders aus.
Kann allerdings bestätigen, dass der RS III schnell auf Temperatur ist und sich selbst auf der ollen Korvette (K1200GT) bis auf die Kanten fahren lässt.
Im Harz/Weserbergland weder bei Regen noch bei hohen Temperaturen irgendwelche Probleme gehabt.
Für mich ein guter Reifen und auf Augenhöhe, mit dem ROADTEC 01, wenn auch mit etwas anderem Fahrgefühl. Der 01 fuhr sich runder, dafür laut auf dem Vorderrad. Bei Höchstgeschwindigkeit mit Koffern und kleinem TC (265km/h nach GPS) bleibt der 01 bockstabil, wo beim RS III die Hinterhand leichte Unruhe verbreitet. Letztlich aber irrelevant, weil es 1. beherrschbar ist und 2. dieses Tempo mit Geraffel eher selten gefahren wird.
Mit beiden Reifen macht man nichts falsch, letztlich muss einfach das eigene Wohlfühlen entscheiden. Ich komme mit beiden gut zurecht.


Gesendet von meinem SM-T819 mit Tapatalk

Durfte die letzten beiden Tage, oder eher heute, davor war lediglich kurzes einfahren, auch mal den RS3 etwas ran nehmen.
AUch wenn ich damit kämpfen musste ein Dunlop zu holen, statt wieder altbewährt Z8.

Viel kann ich dazu nicht wirklich sagen. Fachausdrücke was Kippverhalten usw angeht überlasse ich Leuten die sich damit besser auskennen und vor allem das beschreiben können

Mein Favorit war bisweilen der Z8, den ich bis heute verteidigt habe bis aufs Blut wenn es sein musste. Von meiner eigenen Firma Dunlop habe ich nie viel gehalten weil die Produkte mMn besser sein könnten als sie letztlich sind, und der RS2 hat mich damals in der Meinung völlig bestätigt, auch wenn er nicht wirklich schlecht war, aber bei weitem nicht so gut wie der Z8.

Heute sage ich jedoch. Platz 1 ist bei mir heute der RS3. Der Grip, das Fahrgefühl und vor allem bereits der Grip beim einfahren, wo bei schlechter Piste auch der Z8 bei den Bitumenstreifen z.B. wie gewohnt mal gerne etwas schlackerte, hat der RS3 mit Sternchen gemeistert. Ich hatte nicht einmal Nur Ansatzweise das Gefühl das der RS3 kurz davor ist die Spur zu verlassen, und das war mit dem Z8 schon schwer. Selbst die "Angst" vor Kanaldeckeln hat mir der RS3 etwas genommen, weswegen ich bei Nässe trotzdem diese meiden werde .
Aktuell würde ich dem RS3 jedoch zutrauen mit 300 ums 90° Eck zu flitzen, und alles was aus der Kurve fliegt ist lediglich der Fahrer, aber nicht das Mopped... Man merkt.. ich habe immer noch das grinsen von der Tour im Gesicht.

Dunlop kann doch noch Reifen bauen..find ich gut.. Von Französischen Autos halte ich nichts, aber bei dem Reifen haben sie wie es scheint bisher vieles richtig gemacht.

Dunlop 40 Euro-"Cash-Back" Aktion vom 26. März bis 5. Mai:
http://reifenpresse.de/2018/03/13/cashb ... radreifen/
https://dunlopmotorewards.eu/
Gruß
Jürgen

Chucky1978 hat geschrieben:Durfte die letzten beiden Tage, oder eher heute, davor war lediglich kurzes einfahren, auch mal den RS3 etwas ran nehmen.
AUch wenn ich damit kämpfen musste ein Dunlop zu holen, statt wieder altbewährt Z8.

Viel kann ich dazu nicht wirklich sagen. Fachausdrücke was Kippverhalten usw angeht überlasse ich Leuten die sich damit besser auskennen und vor allem das beschreiben können

Mein Favorit war bisweilen der Z8, den ich bis heute verteidigt habe bis aufs Blut wenn es sein musste. Von meiner eigenen Firma Dunlop habe ich nie viel gehalten weil die Produkte mMn besser sein könnten als sie letztlich sind, und der RS2 hat mich damals in der Meinung völlig bestätigt, auch wenn er nicht wirklich schlecht war, aber bei weitem nicht so gut wie der Z8.

Heute sage ich jedoch. Platz 1 ist bei mir heute der RS3. Der Grip, das Fahrgefühl und vor allem bereits der Grip beim einfahren, wo bei schlechter Piste auch der Z8 bei den Bitumenstreifen z.B. wie gewohnt mal gerne etwas schlackerte, hat der RS3 mit Sternchen gemeistert. Ich hatte nicht einmal Nur Ansatzweise das Gefühl das der RS3 kurz davor ist die Spur zu verlassen, und das war mit dem Z8 schon schwer. Selbst die "Angst" vor Kanaldeckeln hat mir der RS3 etwas genommen, weswegen ich bei Nässe trotzdem diese meiden werde .
Aktuell würde ich dem RS3 jedoch zutrauen mit 300 ums 90° Eck zu flitzen, und alles was aus der Kurve fliegt ist lediglich der Fahrer, aber nicht das Mopped... Man merkt.. ich habe immer noch das grinsen von der Tour im Gesicht.

Dunlop kann doch noch Reifen bauen..find ich gut.. Von Französischen Autos halte ich nichts, aber bei dem Reifen haben sie wie es scheint bisher vieles richtig gemacht.

Der Reifen ist wirklich ein Traum. Eben habe ich die allererste Hausrunde im neuen Jahr gemacht, gar nicht so besonders wild, kaum mit den Rasten gekratzt.
Und schon ist das Hinterrad wieder beidseits auf Kante gefahren

[quote="topolino_rosso"
Der Reifen ist wirklich ein Traum. Eben habe ich die allererste Hausrunde im neuen Jahr gemacht, gar nicht so besonders wild, kaum mit den Rasten gekratzt.
Und schon ist das Hinterrad wieder beidseits auf Kante gefahren [/quote]


ich frage mich immer, was man mit der Aussage "bis auf die Kante" sagen möchte. Das hat weder was mit "maximal mögliche Schräglage" zu tun, noch sagt das irgendwas anderes...

Aber was will man damit sagen?

Maxell63 hat geschrieben:ich frage mich immer, was man mit der Aussage "bis auf die Kante" sagen möchte. Das hat weder was mit "maximal mögliche Schräglage" zu tun, noch sagt das irgendwas anderes...

Aber was will man damit sagen?

Das man halt schon ein bisschen Schräglage gefahren ist, und sein Moped nicht um die Kurve trägt.