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Wiedermal was neues!

Soeben habe ich entdeckt, dass ich auf meiner Tankabdeckung dunkle Spuren von einer Flüssigkeit hatte. Ich sah dann dass mein Kupplungshebel (Vario-Lever) im vorderen Berreich unten auch voll mit dem Zeugs war. Mir ist damals aufgefallen, als ich die Vario-Lever montiert habe, dass der Zapfen, welcher für die Betätigung in die Aufnahme ins Lenkerstück hineingeht, "nass" war.
Muss ich mir Sorgen machen?
Ich muss die Kiste sowieso dem zur 20'000 km Inspektion bringen. Mal sehen was er sagt.

Merlin hat geschrieben:....
Muss ich mir Sorgen machen?
...

Oh, oh....

Soeben habe ich entdeckt, dass ich auf meiner Tankabdeckung dunkle Spuren von einer Flüssigkeit hatte.

Kenn ich! Manchmal find ich meine Vorderleute auch zum Ko....

Hydrauliköl ist ätzend. Also Sorgen machen.

Merlin hat geschrieben:Wiedermal was neues!

Soeben habe ich entdeckt, dass ich auf meiner Tankabdeckung dunkle Spuren von einer Flüssigkeit hatte. Ich sah dann dass mein Kupplungshebel (Vario-Lever) im vorderen Bereich unten auch voll mit dem Zeugs war. Mir ist damals aufgefallen, als ich die Vario-Lever montiert habe, dass der Zapfen, welcher für die Betätigung in die Aufnahme ins Lenkerstück hineingeht, "nass" war.
Muss ich mir Sorgen machen?
Ich muss die Kiste sowieso dem zur 20'000 km Inspektion bringen. Mal sehen was er sagt.

Ich denke mal, dass der O-Ring am Kolben im Geberzylinder platt ist.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0584&mospid=48550&btnr=32_1523&hg=32&fg=10
Mich wundert nur, dass in der Explosionszeichnung kein Kolben aufgeführt ist.
Das für die Kupplung verwendete Hydrauliköl (keine Bremsflüssigkeit) greift den Lack nicht an.

Gruß
Dieter

Merlin hat geschrieben:Wiedermal was neues!

Soeben habe ich entdeckt, dass ich auf meiner Tankabdeckung dunkle Spuren von einer Flüssigkeit hatte. Ich sah dann dass mein Kupplungshebel (Vario-Lever) im vorderen Berreich unten auch voll mit dem Zeugs war. Mir ist damals aufgefallen, als ich die Vario-Lever montiert habe, dass der Zapfen, welcher für die Betätigung in die Aufnahme ins Lenkerstück hineingeht, "nass" war.
Muss ich mir Sorgen machen?
Ich muss die Kiste sowieso dem zur 20'000 km Inspektion bringen. Mal sehen was er sagt.

Pass bitte auf daß das Zeug nicht auf deine neuen Abdeckungen kommt.

Es kommt vor dass die Zylinderwandung des Hydraulikzylinders oxydiert, z.B. Feuchtigkeit, Salz, Standzeit im Winter.
Dadurch wird die Wandung rauh und der Lippenring des Hydraulikkolbens verschleißt und wird undicht.
Mit dem Tauschen des Rings ist es nicht getan, i.d.R. muss die Zylinderwandung poliert werden. Ich habe das mal an der Bremse meiner R1100GS gemacht. Am besten geht es mit nem Dremel, Polierfilz und Schleifpaste, den Kolben hatte ich mir bei einem Magura Händler besorgt, da BMW damals den Kolben nicht im Programm hatte und auch heute noch nicht im Programm hat, wie ich gerade gesehen habe. Der auf dem Link abgebildete O-ring dient nur zur Abdichtung des Behälters.
Ich habe für den Repsatz damals 20 Mark bezahlt oder so.

Ich könnte mir vorstellen, dass ein Kulanzantrag Aussicht auf Erfolg hat, vorher besser Original Hebel anbauen, sonst sagen die nacher Du wärst Schuld
Es wird bei BMW nur die komplette Armatur getauscht, wenn man es selbst repariert dauert es ca. 2 Stunden.

Da ich den Bugspoiler auch noch demontieren muss, damit ich nicht wieder einen Aufpreis zahlen muss , kann ich auch die Hebel noch wechseln.

Hallo zusammen,

was ist aus dem Fehler geworden? Habe nämlich aktuell das gleiche Fehlerbild... Kupplungsöl tropft auf die Tankverkleidung.

Danke

Hab heute mal die Kupplungsarmatur auseinander gelegt und dabei die relevanten Teile zur Abdichtung unter die Lupe genommen... Hat jemand einen heißen Tip, wo man den "Hydraulikkolben" aus der Kupplungsarmatur kaufen kann? In den ETKs gibt es nur die komplette Armatur...

Danke schonmal für die Hilfe!

Ich kann dir leider nicht mehr genau sagen, wie die Geschichte ausgegangen ist. Aber ich glaube, dass ich eine neue Kupplungsarmatur auf Kulanz erhalten habe. Bin aber nicht sicher, Ist doch schon einige Jahre her. Sonst kann ich dir leider nicht weiterhelfen.

@Michelinmännla
Siehe oben: Rheinpfeil kaufte ihn bei einem Magura-Händler. Hilft Dir das?

Ich geh morgen mal zum und schau was der zwecks Kulanz spricht. Ich werde auch mal versuchen Magura zu kontaktieren. Und falls man da nichts erreicht werde ich die zwischenzeitlich zerlegte und gesäuberte Armatur wieder zusammenbauen. Der Hydraulikkolben und die Wandung sehen nämlich eigentlich noch gut aus.
Wahrscheinlich war auch das relativ "dreckige" Öl nicht gerade förderlich für die Dichtheit. Es schien fast so, als hätte sich schon ein "Schlamm" abgesetzt. Werde frisches nachfüllen und mal schauen...

Michelinmännla hat geschrieben:Ich geh morgen mal zum und schau was der zwecks Kulanz spricht. Ich werde auch mal versuchen Magura zu kontaktieren. Und falls man da nichts erreicht werde ich die zwischenzeitlich zerlegte und gesäuberte Armatur wieder zusammenbauen. Der Hydraulikkolben und die Wandung sehen nämlich eigentlich noch gut aus.
Wahrscheinlich war auch das relativ "dreckige" Öl nicht gerade förderlich für die Dichtheit. Es schien fast so, als hätte sich schon ein "Schlamm" abgesetzt. Werde frisches nachfüllen und mal schauen...

Folgende Chronologie:
1. Keine neue Kupplungsarmatur bzw. Hydraulikkolben von BMW bekommen
2. Keinen Hydraulikkolben bei Magura bekommen
3. Neues Öl besorgt (BMW Hydrauliköl LS, nicht Aral Vitamol V10) zusammen mit Entlüfternippel etc.
4. Kupplungsarmatur und sämtliche Ihrer Einzelteile gründlich mit Bremsenreiniger gereinigt und wieder zusammengebaut
5. Frisches Öl rein und Ölwechsel bei der Kupplung gemacht.

Nach ca. 2000 km Fahrt kein weiterer Ölverlust an der Kupplungsarmatur. Anscheinend hat die Aktion was bewirkt...

Hallo Zusammen,

bin neu im Forum komme aus der Nähe von Hannover und fahre eine K1300S Silber/Schwarz Modell 2012.
Auch ich habe das Problem mit dem Ölverlust am Kupplungshebel. Speziell bei höheren Geschwindigkeiten (Flecken auf dem Tank). Leider ist zu dieser Problematik nicht viel im Netz zu finden. Meine K13S ist gerade mal 16000 Km gelaufen. Da darf so etwas doch nicht vorkommen . Gibt es denn mittlerweile weitere Erfahrungen in Bezug auf Kulanz bzw. Reparaturmöglichkeiten.

Vielen Dank für eine Rückmeldung

Wünsche ein schönes Wochenende