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Die Tankentlüftung der GT MJ 2017 ist grotte. Nach dem ersten Abschalten der Zapfpistole gehen noch locker 1 Liter rein und das dauert. Evtl. ist die Entlüftung auf dem Seitenständer besser....muss ich mal ausproblieren.


Gruß
Horst

Meine erste K 1600 GT Baujahr 2011 und die zweite Baujahr 2015 können je bis 26l aufgefüllt werden.
Die K stand dabei auf dem Hauptständer.
Der Tankvorgang dauert dabei etwas, weil der Kraftstoff langsam immer wieder in dem Einfüllstutzen absackt.
Je weniger Luft im Tank ist je länger dauert das Absinken.
Wenn man sich die Bauart anschaut kann man sich das besser vorstellen.
Wenn der Sprit bis knapp Oberkante stehen bleibt, kommt man so auf 25-26 Liter Tankfüllung

Jeder Fahrzeugtank hat ein Expansionsvolumen von etwa 5- 10% je nach Größe. Wer nach dem Tanken nicht mehr viel weiter fährt sollte diese Sicherheitsreserve nicht auffüllen.
Die Kalkulation je nach dem Fahrverhalten für die Reichweite ist nach meiner Erfahrung recht genau und wenn zum Ende nix mehr genau berechnet werden kann kommen Striche---
Ich habe die K noch nie ganz leer gefahren.

Du meinst, umso mehr Luft drin ist, dauert es länger, oder?

Man könnte fast vermuten, dass durch die leichte Schräglage auf dem Seitenständer die Entlüftung besser funktioniert...

Meines Wissens wird die Restreichweite nicht (wie eigentlich gedacht) durch einen Messfühler im Tank gemessen und ermittelt (Benzinmenge im Tank), sondern durch einen mathematischen Logarithmus errechnet. Dieser berechnet nach Kraftstoffmenge und Fahrverhalten die Reichweite.
Genauso ist es mit den Bremsen. Hier wird die Überhitzungsanzeige nicht durch einen Hitzefühler ausgelöst, sondern durch ein Rechenprogramm, welches das Bremsverhalten des Fahrers ermittelt und auswertet.

Digitale Gegenwart eben. Ob das Ergebnis natürlich immer richtig ist, darf stark bezweifelt werden.

Bremsüberhitzungsanzeige??????

Ich steh total aufm Schlauch
Gruß
Horst

Der sich vieleicht doch mal das neue Manual durchlesen sollte

Horst_S hat geschrieben:Bremsüberhitzungsanzeige??????

Das kenne ich auch nicht.
"Bremsüberhitzungsanzeige" -> Das kenne bei Autos nur so,
das die Kunststoffradkappen beim ersten Stop nach einer
zu anspruchsvollen Passabfahrt sich von der Hitze weich
geworden von der Felge runter fallen.

SFR711 hat geschrieben:Du meinst, umso mehr Luft drin ist, dauert es länger, oder?

Man könnte fast vermuten, dass durch die leichte Schräglage auf dem Seitenständer die Entlüftung besser funktioniert...

Ich hab mir vom ein Loch in den Plastiktankeinfüllstutzen bohren lassen. Damit lässt sich dieses Prostata-Getanke auf ein erträgliches Maß reduzieren.

Foto?

Bitte

Gruß
Horst

Fotos gibt es hier:
http://www.i-bmw.com/showthread.php?t=28824
Habe ich selbst auch so gemacht.
Aber bei 30 Grad sollte man danach ca. 20 KM fahren.

Vielen Dank,

nun stelle ich mir die Frage, ob das 1:1 mit der K1600GT/L kompatibel ist.

Klingt alles sehr logisch

Gruß
Horst

Der im Moment nicht weis, ob die Euro 4/Aktivkohlefilterentlüftungsdingenskirchen dem im Weg steht

Das Thema gab es auch schonmal im Forum. Da wurde auch kräftig gebohrt.

http://www.bmw-k-forum.de/viewtopic.php?f=27&t=6602869&start=15

Is klar,

aber nicht an der K1600GT MJ 2017!!

Horst

Die Frage ist ja auch was bringt das. Meist fährt man eine Tour mit unterschiedlichen Motorrädern.
Der kleinste Tank bestimmt den Tankrhythmus . Da ist es ja Makulatur ob du nun 1 Liter mehr im Tank hast.
Benzin hat eine Dichte von 780Kg/m3 zu 1,29kg/m3 von Luft. Die Luft muss sich da erstmal aus dem Tank
rausquälen.Das dauert, da keine Verwirbelung wie bei leerem Tank aufkommt.
Bei einem Volumen von 24L und einem Temperaturanstieg von 15° auf 25°dehnt sich das Benzin um rund
1L aus.Bei gleichem Druck kann man das nach Gay-Lussac so rechnen 24L* ((273+25//273+15)K) = 24,9L~25L.
Da könnt es dann etwas Rausuppen bei Randvoll getankt mit Bohrung im Tankstutzen.

... wow, meine Physikkenntnisse sind auchnicht mehr das, was sie mal waren.

Ich weiß nur, dass Du mit Deinen 15*C recht hoch liegst. Wenn ich meine ZRXen mit dem schönen Metalltank getankt hatte, wurde es am Knie schon manchmal empfindlich kalt

Also wie oben beschrieben nach randvoll tanken ein paar km fahren

Übrigens, Dillinger, Du darfst nicht unbedingt von Dir auf andere schließen. Das ist jetzt keine Kritik, sondern nur ein Denkanstoss.

Ich fahre i.d.R. alleine, und dann ist es schon relevant, wieviel Sprit ich reinbekomme und wie weit ich dann komme.

In der Zeit, in der ich in den Tank "reintröpfle", sind meine Kollegen schon komplett mit dem Tanken fertig. Sofern sie keine BMW fahren ...

Wenn ich dann mit meinem Sohn fahre, machen wir es meist so, wenn wir an volle Tankstellen kommen, dass wir direkt hintereinander an derselben Säule tanken ohne den Zapfhahn einzuhängen. Das geht übrigens auch mit "Nichtverwandten", man kann sich ja die gesamte Benzinrechnung aufteilen.

Mit meinem Sohn ist es aber nicht so schlimm. Ich muss da nicht randvoll tanken, weil seine RSV4RR mehr säuft als meine K.

Aber das war jetzt ein anderes Thema. Ich wollte es nur erwähnt haben, dass es auch andere Umstände geben kann

BMW soll einfach vernünftig große Tankeinfüllstutzen einbauen, das ist das Theater gegessen. Ich muß allerdings auch sagen das meine CBR1000F Bj. 1993 die letzte Maschine war die ein ordentlich großes Loch oben im Tank hat. Die XX hatte dann leider auch schon so eine komische kleine Klappe im Einfüllstutzen.
Dieser völlig sinnlose Atkivkohlefilterschrott der Danke EURO 4 nun verbaut werden muß mach die Sache aber bestimmt noch schwieriger.

Gruß

Stefan