K1300S vs. R1200GS Wasserboxer

[UU80]

Ich hab zur Zeit eine R1200GS Adventure als Leihmopped.

Oh Mann, was freue ich mich auf meine GT... (Geht irgendwie garnicht...sind 2 vollkommen unterschiedliche Welten )

Warum hast du dir, als bekannter GS Gegner, kein anderes Leihmotorrad genommen?

[Achim]

Moin,

wenn ich einfach mal die technischen Daten der beiden Modelle vergleiche, (R 1200 GS-LC und K 1300 S)
fällt aber schon auf, dass die GS bis ca. 5.500 upm vorne liegt.

K 1300S vollgetankt 254 kg
2.000 upm ca. 93 Nm
4.000 upm ca. 115 Nm
5.000 upm ca. 117 Nm

R 1200 GS-LC vollgetankt 238 kg (meine 2009er hat sogar nur 229kg mit Titankomplettanlage)
2.000 upm ca. 98 Nm
4.000 upm ca. 115 Nm
5.000 upm ca. 122 Nm

Wie man sieht hat die LC-GS bei 16 Kg weniger immer noch einen kleinen Drehmomentvorteil
bei zusätzlich kürzerer Übersetzung.
Wenn wir jetzt von engen Ecken, wie z.B. Dolopässen und dergleichen reden,
kommt die die GS definitiv besser aus den Ecken.

[Igi]

moin Achim , das sehe ich auch so
und wenn das neue FW der GS das schaltwippen und schaukeln eliminiert ,kommt sie der K mit Schaltassi näher
>>>das ist ein großer vorteil

[Achim]

Irrtum Michael,

sie kommt der K nicht näher,
sie zieht ihr uneinholbar davon!

(bis 5.500 upm)

[paradiesquell]

In der MO-Ausgabe 11/2012 steht auf der Titelseite in einem Kästchen mit der Abbildung einer Enduro folgendes:

SENSATION
BMW baut Super-Enduro
mit 170 PS

Was kommt da auf uns zu?

Mit Grüßen aus NI
R. Menzel

[Igi]

wenn ich mir so überlege wie oft ich die K über ......9500 gedreht habe
eigentlich nur auf der Renne

[Igi]

In der MO-Ausgabe 11/2012 steht auf der Titelseite in einem Kästchen mit der Abbildung einer Enduro folgendes:

SENSATION
BMW baut Super-Enduro
mit 170 PS

Was kommt da auf uns zu?

Mit Grüßen aus NI
R. Menzel

siehe Posting Nr.8

[Achim]

Sorry Männers,

obwohl ich eine RR mein Eigen nenne,
wollte ich den Motor nicht in einer GS haben!

Dieses 1000ccm 4-Zyl. Gekreische mit Leistung erst ab 8.000 upm
aufwärts hat in so einem Bock wirklich nix verloren.
Dann sollen sie lieber den 2 Zyl.Boxer gewichtstechnisch abspecken
und gleichzeitig leistungsmäßig auf 150-160 PS bringen.
Mit der Wasserkühlung ist das jetzt standfest ohne Probleme möglich.

[Rallig]

Sorry Männers,

obwohl ich eine RR mein Eigen nenne,
wollte ich den Motor nicht in einer GS haben!

Dieses 1000ccm 4-Zyl. Gekreische mit Leistung erst ab 8.000 upm
aufwärts hat in so einem Bock wirklich nix verloren.
Dann sollen sie lieber den 2 Zyl.Boxer gewichtstechnisch abspecken
und gleichzeitig leistungsmäßig auf 150-160 PS bringen.
Mit der Wasserkühlung ist das jetzt standfest ohne Probleme möglich.

Mit ner Leistungsreduzierung und Drehmomentanhebung in der Mitte, dem Kampfgewicht der RR + dem "Endurogezuppel"
gäbe das ein Paket, das ne GS wie einen Rollator mit Motor aussehen läßt.
Nicht falsch verstehen, die neue GS ist ein Kracher, aber kein High end Produkt für die restlichen 10%.
Ob es dann noch ne KR braucht,

BMW, macht es, ich gehöre zu den 10%

Gr. Ralf

[Wogenwolf]

Mit ner Leistungsreduzierung und Drehmomentanhebung in der Mitte, dem Kampfgewicht der RR + dem "Endurogezuppel"
gäbe das ein Paket, das ne GS wie einen Rollator mit Motor aussehen läßt.
Nicht falsch verstehen, die neue GS ist ein Kracher, aber kein High end Produkt für die restlichen 10%.
Ob es dann noch ne KR braucht, ......f

Bevor ich für so eine Nähmaschine im Endurorahmen auf eine KR verzichten würde, käme mir lieber wieder der dicke Boxer ins Haus

[Rallig]

Zurück auf MO "Vorschau"

Nix mit Endurorahmen, wird ne S1000 mit Kriegsbemalung und neuer Motorenabstimmung.
Was dabei herauskommen mag wird wohl keine Nähmaschine. Die Vor- bzw Nachteile der Motorenkonzepte
Boxer oder 4Zylinder in Reihe sind auch hier schon hinlänglich durchgekaut worden.

Das die KR einzigartig ist bleibt ja unstrittig

[speedolli]

Wer zwischen der K und der GS schwankt, gehört eigentlich schon nicht mehr auf die K.

Ich möchte es leicht modifizieren:
Wer zwischen der K und der GS schwankt, hat wohl nie eine K gebraucht.

[tgv_boost]

Wer zwischen der K und der GS schwankt, gehört eigentlich schon nicht mehr auf die K.

Ich möchte es leicht modifizieren:
Wer zwischen der K und der GS schwankt, hat wohl nie eine K gebraucht.

spielst Du trotzdem noch mit mir Olli?

aber wenn ichs mir genau überlege hast Du gar nicht so unrecht, für die Mehrzahl der K-Fahrer reicht tatsächlich eine untermotorisierte und hässliche GS - um die abzuledern brauchts wirklich nicht mehr

[speedolli]

Wer zwischen der K und der GS schwankt, gehört eigentlich schon nicht mehr auf die K.

Ich möchte es leicht modifizieren:
Wer zwischen der K und der GS schwankt, hat wohl nie eine K gebraucht.

spielst Du trotzdem noch mit mir Olli?

aber wenn ichs mir genau überlege hast Du gar nicht so unrecht, für die Mehrzahl der K-Fahrer reicht tatsächlich eine untermotorisierte und hässliche GS - um die abzuledern brauchts wirklich nicht mehr

Exakt!

[Wogenwolf]

.....Das die KR einzigartig ist bleibt ja unstrittig

Da konnte Du Deinen Kopf ja gerade noch einmal aus der Schlinge ziehen