K1300S vs. R1200GS Wasserboxer

[Rudi L.]

@Vessi,

gut, daß Du das ansprichst, ein wichtiger Aspekt. In der Tat reagiert BMW bei Fehlern an neuen Produkten sehr kulant und zügig. Nur, da muß das Produkt erst mal von der Garage oder der Straße zum Händler. Mich nervt das wenn ich meine Zeit für Fehlerbeschreibungen und Behebungen aufwenden muß, womöglich noch mehrmals. Oder unterwegs auf Tour gibt es Probleme und das kostet erstmal Zeit und damit meine Nerven und die meiner Mitfahrer.

Nein, nicht meins, denn ich erwarte im Grunde, daß ein Fahrzeug dieser angebotenen Güte weitgehend fehlerfrei ist und keine Häufung stattfindet, wie auch bei den ersten K1600Gt/(L). Drum habe ich gewartet, was imho richtig war. Sowohl mein zweite (späte) GS als auch meine K1600 aus diesem MJ, hatten eine deutlich geringere Fehlerquote wie bei anderen ersten K´s oder wie bei meiner ersten 12er GS. Ich hatte vor Kauf der GT auch offen beim Händler gefragt welche Probleme es gab oder noch geben könnte, ferner in Foren gelesen.

Was war bisher,
bei der zweiten GS war es gleich zu Anfang einmal die Gelenkpfanne vom Schalthebel die einfach brach und der Foliengeber im Tank, der nicht richtig funktionierte. Bei der GT klapperte anfangs die Verkleidung im vorderen Bereich, mehr ist nicht. Alles wurde zügig behoben. Seither laufen beide Mopetts fehlerfrei. So muß das sein. Aber scheinbar erst im Laufe der stetigen Verbesserungen Der "Klonk" beim einlegen des ersten Ganges nervt etwas ist aber auch geringer als bei anderen K, aber knochig ist es beim schalten der GT . Da ist das Getriebe meiner GS deutlich schöner zu schalten und macht noch weniger Krach.

Gut, über die ernsteren Probleme der ersten K1600 schweigen wir lieber meine erste GS aus 2005 hatte häufig bei mir für Verdruß gesorgt, aber auch das ist Vergangenheit.Trotzdem finde ich es schade, weil die Mopetts echt schön zu fahren sind, nette und nützliche Gimmicks haben. Nicht zuletzt auch noch in Deutschland für Arbeitsplätze sorgen. Und zum eigenen Anspruch des Herstellers paßt so ein Bild auch nicht wirklich.

Mein Fazit daher, nicht gleich im Erscheinungsjahr kaufen sondern abwarten.

Grüße
Rudi

[Igi]

wenn die Super-Enduro kommt gehen der K13 die Argumente aus

[Rudi L.]

wenn die Super-Enduro kommt gehen der K13 die Argumente aus

Da ist was dran, erst recht wenn sie so kommt wie in der MO gezeichnet.

[aber 40]

Ich kann diese Diskussion nicht so ganz verstehen.

Es wäre interessant zu wissen wieviel Km´s im Vorfeld mit den NEUEN Modellen zurückgelegt werden. Die Testzeit also.
Wenn ich überlege wie lange schon von der Neuen GS geredet, geschrieben und wo die überall als Erlkönig fotografiert wurde, dann komme ich zu dem Schluß das da doch EINIGES an Erprobunbg läuft.
Die Fertigungsfehler/- toleranzen die ihr hier ansprecht, sind doch eher nicht in die Testphase zu rechnen.

Und was man ehrlicherweise auch mal betonen sollte, ist das mit Sicherheit von keinem Hersteller ein 100% ig fehlerfreies Motorrad/ Auto etc auf den Markt gebracht werden kann, egal wieviel Testkilometer zurückgelegt werden.

...und nein, ich habe keine Blaue Brille auf

[Wogenwolf]

wenn die Super-Enduro kommt gehen der K13 die Argumente aus

Diese Drehorgeln sind nichts für mich.
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, es sei denn, durch Hubraum

[Igi]

wenn die Super-Enduro kommt gehen der K13 die Argumente aus

Diese Drehorgeln sind nichts für mich.
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, es sei denn, durch Hubraum

eine GS ist nie eine Drehorgel
und schon gar nicht eine Super-Enduro mit einem K oder RR Motor mit 170ps
da musst du was falsch verstanden haben

[Wogenwolf]

wenn die Super-Enduro kommt gehen der K13 die Argumente aus

Diese Drehorgeln sind nichts für mich.
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, es sei denn, durch Hubraum

eine GS ist nie eine Drehorgel
und schon gar nicht eine Super-Enduro mit einem K oder RR Motor mit 170ps
da musst du was falsch verstanden haben

Wenn die GS einen dicken Zweizylinder nicht, dann brauchts keine Drehzahlen.
Aber den 1000er 4-Zylinder als Enduromotor - naja.
Enduro heisst für mich, max 2 Zylinder und viiiel Hubraum mit satten Drehmoment bei 3000 Umdrehungen

[Maxell63]

[/quote] Diese Drehorgeln sind nichts für mich.
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, es sei denn, durch Hubraum [/quote]

eine GS ist nie eine Drehorgel
und schon gar nicht eine Super-Enduro mit einem K oder RR Motor mit 170ps
da musst du was falsch verstanden haben [/quote]


Wenn die GS einen dicken Zweizylinder nicht, dann brauchts keine Drehzahlen.
Aber den 1000er 4-Zylinder als Enduromotor - naja.
Enduro heisst für mich, max 2 Zylinder und viiiel Hubraum mit satten Drehmoment bei 3000 Umdrehungen[/quote]

naja,, die Rede ist ja vom K13 gegen GS.. und die K13 hat schon gewaltig mehr Druck von unten raus, als eine GS. Nicht missverstehen, ich finde die GS klasse, aber unter 5000 U/min ist doch wirklich nix los

[Wogenwolf]

.....naja,, die Rede ist ja vom K13 gegen GS.. und die K13 hat schon gewaltig mehr Druck von unten raus, als eine GS. Nicht missverstehen, ich finde die GS klasse, aber unter 5000 U/min ist doch wirklich nix los

Bis zu meiner KR hatte ich auch immer gedacht, der Boxer hat Drehmoment satt.
Aber die 13er-K ist ein Vieh! Unglaublich wie das Teil unten raus zieht...
Ich bezog meine Aussage auf den 1000er!

[Maze]

aber die K macht mir noch Riesig Spaß >>>>> deshalb überlege ich als noch hin und her
was meint ihr , viele von hier kommen oder gehen ja zur GS !

hattest du nicht mal beide in der garage ?

ich werd' mir die neue LC wohl bestellen (müssen)

[UniversalPointer]

Das kann man doch gar nicht entscheiden ohne einen Meter damit gefahren zu sein oder!?

[jonnyy-xp]

Wer schwächelt , muß zur GS greifen ...
Gruß Uwe

Am besten beide (und noch ne Nuda bzw F800R)

[c-p]

Erst wenn eine Enduro (?) stabil !!!!!! bis 250 KmH läuft (was ich mir nicht wirklich vorstellen kann ) kommt sie für mich als Alternative zur K in Frage . Ob die WasserQ oder die neue Kati das können , muss sich noch zeigen ,bisher wurde alles ,was motormäßig dazu in der Lage war , oben abgeregelt (wahrscheinlich aus gutem Grund). Bis dahin ist und bleibt es eine prima Ergänzung .
Grüße C-P

[UU80]

Die neue GS muss man erst einmal fahren, um festzustellen, wie die Unterschiede zur bisherigen sind.

Ich hatte vor meiner ersten K zuletzt vier GS, die waren immer o.k. und haben viel Spaß gemacht. Aber leistungsmäßig mit der K nicht zu vergleichen. Für mich ist momentan die K ohne Alternative.

[Igi]

aber die K macht mir noch Riesig Spaß >>>>> deshalb überlege ich als noch hin und her
was meint ihr , viele von hier kommen oder gehen ja zur GS !

hattest du nicht mal beide in der garage ?

ich werd' mir die neue LC wohl bestellen (müssen)

nein hatte ich nicht