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K13S + K13R Gabelbrücke + KAHEDO Sitzbank = Mein Traumbike (auch in der Zukunft)

ist ein wenig Off-Topic, hat denn aus Deiner Sicht der Umbau auf die K 1300R Gabelbrücke subjektiv so viel gebracht ?

Hast Du das in Eigenregie gemacht, ich denke da an komplizierten Dinge a la Schnitzer-Umbau mit Ringkernantenne und so ???

Grüße

Chris

Servus Chris,
- K13R Brücke mit Stummeln aus eBay
- Schwarz Pulver beschichten lassen
- Plug & Play Einbau durch meinen Freundlichen in Lenggries
- Objektiv entspannteres Fahren in meinen südlichen Jagdgebieten
- (die Stummel sind dadurch ca. 5 cm höher und 5 cm weiter hinten)

Huafi hat geschrieben:(...bin dieses Jahr über den Triglav (SLO) gefahren, das sind 50 enge Kehren!)
Hmmmmm....

ahem, glaub ich eher nicht. triglav meine ich. denn wennst dort oben eine straße gefunden hast..... hut ab.
meinst eher vrsic, nehme ich an.

Angstnippel hat geschrieben:Moin K1300 Treiber

Wenn ihr wechseln wollt/müsst, was kommt euch da aktuell in den Sinn?

Bei mir wären es:

- Aprilia Tuono
- BMW S1000R
- KTM Super Duke GT
- BMW S1000 RR
- BMW R1250R (die kommt bestimmt auch, mit dem neuen Boxer)

Wie schauts bei euch aus.

LG
Angstnippel

Hallo "Angstnippel",
interessante Frage...

Hatte 13 Jahre YAMAHA FJ1200, seit 2005 K1200RS und seit Ende 2017 eine K13GT.

Ich liebe die bullige Kraft "von unten", aber auch das "Kurvenkratzen".

Auch ich habe mir schon diverse Alternaven überlegt:
- R 1250 RS ( aber Umbau auf "Superbike"-Lenker der R1250R) (Motor, Design, Spaßfaktor)
- R 1250 RT Sport (Motor, Design, Tourenqualität)
- Triumph Tiger 1050 Sport (Design, Sportlichkeit)
- Triumph Scrambler 1200 XC (DESIGN!!, Tradition)
- Yamaha Tracer 900 GT (Sport-Tourenbike, Gewicht)
- KTM 790 Adventure (na, weil KTM)
- Tiger 800 XRT (Gewicht, Motor, Design)
- K 1600 GT (BMW, Motor, Tourenqualität, Luxus)
- S1000XR (Design, Sportlichkeit)
in etwa in dieser Reihenfolge...

Eigentlich kommen nur die BMW´s mit dem Kardan wirklich in den engeren Kreis.

Bin leider nur 1,70m groß und kann daher nicht mit jeder Maschine vernünftig umgehen (Fußstand im Stillstand....)
Gruß
Matthias

Ich kenn auch kleinere, die auf ner K1600 ihren Spaß hatten - notfalls gibt es diese Stiefel mit innen eingebautem Absatz....

Ist aber alles Ansichtssache und eine Frage des Kleingeldes - wobei ne gebrauchte K16 mittlerweile für überischtliches Geld zu bekommen ist.

Viel Glück bei der Wahl des fahrbaren Untersatzes.

Hallo zusammen,

ich habe mir vor einem Jahr eine K1200GT (K44) als Gebrauchte mit wenig Km zugelegt. Zuvor habe ich diverse Motorräder gefahren wie z.B.: R1150RT, XV 535; CB 750; FJR 1300....K1200GT (Bj 2003); 1250er Bandit etc.
Die K sollte als Ersatz für meine seven fifty dienen, die mittlerweile über 78 tKm auf der Uhr hatte. Die K44 stellt sicherlich kein Vergleich dar zu den vorgenannten Motorrädern. Als Tourer ist sie jedoch vergleichbar mit dem R-Modell von BMW.
Meine erste Erfahrung bei einer Probefahrt führte zur Erkenntnis, dass ich bis dato kein vergeleichbar gutes Fahrwerk kennengelernt habe, als dass dieser K. Selbst die alte K (BJ 2003), die auch schon relativ stabil auf der Straße lag, kann hier nicht heranreichen. Zumindest aus meiner subjektiven Wahrnehmung. Der Motor ist einfach nur eine Wucht; die Freunde der S Modelle werden sicherlich darüber lachen, aber für mich ist die K1200GT ausreichend motorisiert zumal ich nur Touren fahre.

Schade finde ich jedoch die Tatsache, dass BMW solche Motorräder nicht mehr baut. Die K1600 ist mir persönlch dann doch auch ne Nummer zu groß (schwer). Der 6Zyl. Motor mag toll sein, aber insgesamt fehlt hier die goldenen Mitte mit 4Zyl. Eine schöne modern gestaltete 4Zyl. Maschine würde mich erneut reizen. Mit 2Zyl. war ich lange genug unterwegs. Den Charakter von Vibrationen mag ich nicht mehr so sehr. Und im SUV Bereich bewege ich mich nicht.
Was mich noch reizen würde wäre eine Horex...super gestylte Maschine mit tollem Motor....aber auch mir fehlt dazu das notwendige "kein" äh "Kleingeld"....
Liebe BMW Designer.... wenn ihr das lest, fragt euch mal, was an den "Big-Bikes" früherer Jahre so besonders hervorgehoben wurde:
Die Souveränität des "Seins" [/b]

Das ständ BMW als Hersteller sicherlich auch gut zu Gesicht. Gepaart mit "freude am Fahren"

aber was solls; es muss sich halt verkaufen lassen.....

Die K1600 rangieren, , nur mit echtem Rückwärtsgang.

Anders ist einfach blööde

Siegerländer hat geschrieben:Die K1600 rangieren, , nur mit echtem Rückwärtsgang.

K 1600 rangieren. Nur mit den Füßen, das mit der Rangierhilfe ist mir zu umständlich.

OSM62 hat geschrieben:

Siegerländer hat geschrieben:Die K1600 rangieren, , nur mit echtem Rückwärtsgang.

K 1600 rangieren. Nur mit den Füßen, das mit der Rangierhilfe ist mir zu umständlich.

So ist es Michael.
Wer das nicht kann, auf den trifft der alte Werbespruch der Fischermänner zu.

,,Ist sie zu schwer, bist du zu schwach".

AndreGT hat geschrieben:

OSM62 hat geschrieben:

Siegerländer hat geschrieben:Die K1600 rangieren, , nur mit echtem Rückwärtsgang.

K 1600 rangieren. Nur mit den Füßen, das mit der Rangierhilfe ist mir zu umständlich.

So ist es Michael.
Wer das nicht kann, auf den trifft der alte Werbespruch der Fischermänner zu.

,,Ist sie zu schwer, bist du zu schwach".

@ andre...
Ist man kein Hüne brauch'st ne Bühne...
haste diese nicht dabei...dann leg'st die auf's Ei
sind die Beine zu kurz...was folgt dann??...der Sturz

Kurze Anmerkung...
Der Vorteil bei der K1200/1300...ist doch
Obwohl das ein Brocken ist unstrittig..
hat sie doch für mich eine der schlank'sten Sitzbank (im Schritt)

ThomasGL hat geschrieben:@ andre...
Ist man kein Hüne brauch'st ne Bühne...
haste diese nicht dabei...dann leg'st die auf's Ei
sind die Beine zu kurz...was folgt dann??...der Sturz

Moin Thomas,

ich bin alles, aber kein Hüne.
Mit 1,72m ,,Gardemaß" und so um die 80-82 Kg behaupte ich trotzdem die K16GT in den üblichen
Situationen in Griff zu haben.
Nach nunmehr fast 7 Jahren mit dem Brocken traue ich mir diese Aussage zu.
Klar ist etwas ,,Dampf" in den Knochen bei dem Gewicht von Vorteil, aber das Meiste
ist Kopfsache.
Man(n) muß sich halt mental auf den Brocken einlassen und darf sich nicht von der Größe
beeindrucken lassen.
Wer mit Angst aufsteigt, der hat schon verloren.

Man muß sich halt auch überlegen wo man anhält. Wenn der Untergrund z.B. rutschig ist hab ich mit der K1300s auch beim rückwärts schieben bergauf Probleme und ich bin 194cm!

stma hat geschrieben:Man muß sich halt auch überlegen wo man anhält. Wenn der Untergrund z.B. rutschig ist hab ich mit der K1300s auch beim rückwärts schieben bergauf Probleme und ich bin 194cm!

So ist es

Und wenn man noch ein Handicap hat ist es noch ungünstiger.

Darum keine K16 ;
aber das Meiste
ist Kopfsache.>> Geht leider beim Rückwärtsschieben kaum