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https://youtu.be/_Y9inJljagY

irgendwie mh

Also sagen wir mal so
Sicherlich ist das Ding nicht die Schönheit des Tages.
Es ist halt ein sehr ungewöhnliches Konzept

Mann/Frau müsste es mal fahren.
Wie zuverlässig ist die Technik ?

Also meins wäre die "Transformeroptik" nicht. Aber Schönheit liegt ja bekanntlich im Auge des Betrachters.
Mein Bekannter ist das Teil in dieser Woche Probe gefahren und war von der Fahrsicherheit vor allem in Kurven und auf wechselnden Belägen begeistert.
Bei der Zuverlässigkeit mach ich mir bei Yamaha keine Sorgen, denke aber mit Grauen daran, wenn ein Gabelservice oder die vielen Lager der Vorderradaufhängung fällig sind.
Ich denke aber, dass die in Frage kommenden Zielgruppe recht überschaubar ist. Nur wegen der höheren Fahrsicherheit durch das dritte Rad werden die wenigsten 5000 € Zuschlag zur normalen MT 09 bezahlen wollen.
Vielleicht isse was für Vermieter, die dann nicht mehr so viel Angst haben müssen, dass ihre Kunden mit dem Mopped umkippen.
Gruß Holger

Die Optik ist schon Geschmackssache (dafür fällt man auch ohne unnötig laute Trompetten auf ) aber eins verstehe ich an dem Ding grade überhaupt nicht:
Laut dem Tester wäre es im Grunde vom Fahrkomfort her auch ein wunderbares Tourenmoped > wieso bietet Yamaha dann keine Koffer dafür an?

Piccolo71320 hat geschrieben:Die Optik ist schon Geschmackssache (dafür fällt man auch ohne unnötig laute Trompetten auf ) aber eins verstehe ich an dem Ding grade überhaupt nicht:
Laut dem Tester wäre es im Grunde vom Fahrkomfort her auch ein wunderbares Tourenmoped > wieso bietet Yamaha dann keine Koffer dafür an?

Wahrscheinlich weil die bei der möglichen Schräglage von 45° auf'm Asphalt schleifen würden ...

Erinnert sich noch jemand an 1992 ? Da brachte Yamaha mutig die GTS 1000 mit Achsschenkel-Lenkung.
Was war das damals für ein Schock in der Szene ? Und Heute ? NIKEN ...... sehr mutig Yamaha aber Bravo !
Irgendwie Wegweisend und Innovativ ! In meiner Region fahren viele 3-Räder herum, Piaggio MP3/250 oder ganz große Brocken die so schnell sind, dass ich den Hersteller gar nicht erkennen kann. Die Kunden wollen mit neuem auffallen und kaufen das auch.
Stellt euch mal vor was hier los ist wenn so etwas wie die NIKEN von BMW käme ? Ich würde mich nicht wundern wenn man in München gerade die eigenen Studien ins Archiv legt. Die NIKEN ist eben wieder eine geniale Überraschungen "Made in Japan".
Einfach machen und schauen wie der Markt reagiert. Nicht Jahre lang am einst innovativen K1600 Design herum murksen bis es keiner mehr sehen und kaufen will. Auffallen kann man mit einer der vielen RnineT Varianten, aber nicht mehr mit einer K1600.
Wenn man sich nebenbei nach bald acht K16 Produktionsjahren immer noch mit der Fertigungsqualität im Hochpreissegment herum plagt bleibt einfach keine Luft um etwas wirklich neues wie die NIKEN auf die Räder zu stellen.
Dass sie bis ins Detail japanisch zuverlässig funktioniert, da habe ich keinen Zweifel. Alles andere ist Geschmackssache.
Meine Meinung, aber in 54 Jahren auf dem Motorrad habe ich vieles kommen, aber auch gehen gesehen.

Macfritz hat geschrieben:Erinnert sich noch jemand an 1992 ? Da brachte Yamaha mutig die GTS 1000 mit Achsschenkel-Lenkung.
Was war das damals für ein Schock in der Szene ? Und Heute ? NIKEN ...... sehr mutig Yamaha aber Bravo !

Das war mein erstes Motorrad

hier werden gerade zwei verkauft

https://www.motorradhandel.ch/occasion/ ... 081/1/1/1/

https://www.motorradhandel.ch/occasion/ ... 551/1/2/1/

Ingmargunter hat geschrieben:

Piccolo71320 hat geschrieben:Die Optik ist schon Geschmackssache (dafür fällt man auch ohne unnötig laute Trompetten auf ) aber eins verstehe ich an dem Ding grade überhaupt nicht:
Laut dem Tester wäre es im Grunde vom Fahrkomfort her auch ein wunderbares Tourenmoped > wieso bietet Yamaha dann keine Koffer dafür an?

Wahrscheinlich weil die bei der möglichen Schräglage von 45° auf'm Asphalt schleifen würden ...

Wenn ich mir diese Schnupfdosen von Sportkoffer von BMW anschaue fehlt es eindeutig nur am Willen von Yamaha.

Holger62 hat geschrieben:Mein Bekannter ist das Teil in dieser Woche Probe gefahren

Schade, dass dies nicht so ohne weiteres möglich ist.

So wie ich sehe kann man das Bike auch dynamisch bewegen:
https://m.facebook.com/story.php?story_ ... 2344053774

Ist denke ich eine Probefahrt wert!

Meine Skepsis wurde jetzt durch den Top-Test in der Motorrad bestätigt.
Besonders unter dem Gesichtspunkt der beworbenen höheren Sicherheit beim fahren, besonders auch bei Nässe.
Durch die sehr ungleiche Radlastverteilung bremst die Niken im trockenen mit einer zum
Vergleich gefahrenen KTM 790 schon wegen einen viel zu leichten Heck und deswegen abhebenden Hinterrad
schlechter und verliert schon im Trockenen 2 Meter Bremsweg auf die KTM.
Was mich viel mehr enttäuscht sind fast 10 Meter mehr aus 100 km/h bei Nässe und 6,5 Meter mehr auf
schlechtem Untergrund, wobei sie da dann sogar durch einseitig ungleich regelnde Vorderräder Unruhe ins
Fahrwerk bringt. Dann noch eine viel zu früh einsetzende Traktionskontrolle, und wenn man die aussachltet
hat man wiederum mit dem leichten Heck zu kämpfen, welches dann beim harten angasen gern mal auskeilt.
Yamaha hat noch nicht einmal den Mut gehabt zum Vergleich eine normale MT 09 bereit zu stellen.

Wie ich mir gedacht habe hat Yamaha da in meinen Augen mal wieder tausende von Ingenieur-stunden in den Sand
gesetzt. Alles was Sie an besser können soll kann ein gut abgestimmtes 2-Rad Motorrad der Mitwerber besser.
Ein Renner wird es nicht, denke ich mal.
Aber ich könnte mir gut vorstellen das es ein seltenes Sammlerobjekt wird.

na dann hab ich ja alles richtig gemacht....:-D

per Tapa

Laut Hersteller läßt der Schrubber 45 Grad Schräglage zu , danach wird es sportlich ... bevor die Niken vorne Grip verliert, rutscht das Hinterrad , dass kann sehr lustig werden ...

Was will man mit so einem Schrubber in den Dolos , wer sich im 50 Grad Bereich bewegt , wird ganz klar im Radius eingeschränkt , dann lieber 2 Räder ...

Gruß Uwe

Also, ich würde da mal gar nicht so viel Yamaha-Bashing betreiben. Sicherlich ist das Teil noch nicht so ganz ausgereift und man sieht hier ganz gut was passiert, wenn man Ingenieuren freie Hand lässt. Auf der anderen Seite: wo wäre die technische Entwicklung heute, wenn es keine solchen mutigen Ingenieure gäbe? Bestimmt nicht verkehrt, ein paar kreative Köpfe zu haben. Massentauglich wird das Ding sicherlich nicht werden. Ist schon ein ganz schöner Brocken, wenn man davor steht. Aber das Konzept finde ich irgendwie interessant. Mal schauen, was Yamaha damit weiter machen wird. Ggf. wird das Teil auch sang- und klanglos ist der Versenkung verschwinden. So ein Desaster wie mit der GTS wollen die bestimmt nicht nochmal haben...

Meister Lampe hat geschrieben:Laut Hersteller läßt der Schrubber 45 Grad Schräglage zu , danach wird es sportlich ... bevor die Niken vorne Grip verliert, rutscht das Hinterrad , dass kann sehr lustig werden ...

Was will man mit so einem Schrubber in den Dolos , wer sich im 50 Grad Bereich bewegt , wird ganz klar im Radius eingeschränkt , dann lieber 2 Räder ...

Gruß Uwe

wenn sie auf Anschlag ist Driftest du halt