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von **k4ot** » 11.01.2009, 09:56

Servus und frohes Neues,

der Nachteil bei K&N gegen über Orginal - Bei Nässe dehnt sich das

Baumwollgewebe stärker aus als die Pappe der Org. , somit weniger

Luftdurchlass.

Mehr Leistung verspricht er wohl auch nicht da ja das Benzingemisch mit

Hilfe der Lambdasonde geregelt wird. Einziger mir ersichtliche Vorteil ist die

Reinigung und der vermeindliche Wechsel ca. alle 10.000 Km.

Grüße

von **Duese** » 11.01.2009, 15:42

k4ot hat geschrieben:Servus und frohes Neues,

der Nachteil bei K&N gegen über Orginal - Bei Nässe dehnt sich das

Baumwollgewebe stärker aus als die Pappe der Org. , somit weniger

Luftdurchlass.

Wie soll das denn bitte funktionieren? Das Gewebe ist mit Öl imprägniert und nimmt keine Feuchtigkeit auf.

k4ot hat geschrieben:Mehr Leistung verspricht er wohl auch nicht da ja das Benzingemisch mit

Hilfe der Lambdasonde geregelt wird. Einziger mir ersichtliche Vorteil ist die

Reinigung und der vermeindliche Wechsel ca. alle 10.000 Km.

Grüße

Um Lambda 1 zu erreichen MUSS die BMS-K nachregeln, da der Luftdurchsatz höher ist.
Ich habe nach der Umrüstung weniger Wartungskosten/-aufwand.
Und nur durch den Wechsel auf BMC lagen 158 PS an!

Die Parametrierung kann ein paar 100 km dauern, oder man setzt den Bock in den Lernmodus durch die bekannten Maßnahmen.

Im Avatar ist zu sehen, dass die Leistung nicht signifikant gestiegen ist.
Aber der Drehmomentverlauf ist erheblich besser geworden.

Gruß
Dieter

von **Smarty** » 11.01.2009, 19:45

Duese hat geschrieben:
k4ot hat geschrieben:Servus und frohes Neues,

der Nachteil bei K&N gegen über Orginal - Bei Nässe dehnt sich das

Baumwollgewebe stärker aus als die Pappe der Org. , somit weniger

Luftdurchlass.

Wie soll das denn bitte funktionieren? Das Gewebe ist mit Öl imprägniert und nimmt keine Feuchtigkeit auf.

k4ot hat geschrieben:Mehr Leistung verspricht er wohl auch nicht da ja das Benzingemisch mit

Hilfe der Lambdasonde geregelt wird. Einziger mir ersichtliche Vorteil ist die

Reinigung und der vermeindliche Wechsel ca. alle 10.000 Km.

Grüße

Um Lambda 1 zu erreichen MUSS die BMS-K nachregeln, da der Luftdurchsatz höher ist.
Ich habe nach der Umrüstung weniger Wartungskosten/-aufwand.
Und nur durch den Wechsel auf BMC lagen 158 PS an!

Die Parametrierung kann ein paar 100 km dauern, oder man setzt den Bock in den Lernmodus durch die bekannten Maßnahmen.

Im Avatar ist zu sehen, dass die Leistung nicht signifikant gestiegen ist.
Aber der Drehmomentverlauf ist erheblich besser geworden.

Gruß
Dieter

Öh ...

wie versetzt man die Gute denn in den ... Lernmodus ... :?:

Danke & Gruß

Smarty

von **Duese** » 12.01.2009, 00:02

Diagnose-Tester

oder
Batterie abklemmen und die PolKLEMMEN der Kabel mal über 1 Stündchen mit einander verbinden.
Dann bekommt die Kiste Alzheimer und geht in den Lernmodus.

BTW
Wenn die Werte im normalen Betrieb zu sehr daneben sind, dann merkt sie das auch und regelt nach.
Dauert einfach nur etws länger ;-)

Gruß
Dieter

von **flifitom** » 12.01.2009, 00:11

Duese hat geschrieben:Diagnose-Tester
oder
Batterie abklemmen und die Pole mal über 1 Stündchen mit einander verbinden.
Dann bekommt die Kiste Alzheimer und geht in den Lernmodus.

Würde wahrscheinlich nicht so gut kommen (und auch nichts nützen) die Batterie zu überbrücken :wink:

von **Meister Lampe** » 12.01.2009, 00:29

flifitom hat geschrieben:
Duese hat geschrieben:Diagnose-Tester
oder
Batterie abklemmen und die Pole mal über 1 Stündchen mit einander verbinden.
Dann bekommt die Kiste Alzheimer und geht in den Lernmodus.

Würde wahrscheinlich nicht so gut kommen (und auch nichts nützen) die Batterie zu überbrücken

Komm , Komm Flifitom ,
jetzt mal nicht so kleinkariert hier , habe meine Batterie auch schon über 2 Stunden überbrückt , noch keine Reaktion .... das wird bestimmt noch was ...