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Hallo ich bin in letzter Zeit öfftres mit S100RR und CBR 1000Fireblade unterwegs und da ist die Gangart etwas zügiger...
Mir ist es jetzt schon ein paar mal passiert das ich mt dem Hinterreifen das Rutschen anfange
Mein reifen ist ein Road 2!!!
Nun meine Frage ... Wird das mit einem reinen Sportreifen besser???? oder sind die unterschiede nicht sehr spürbar und es liegt ehr an der K1200S an sich ( kann gar nicht sein)

Gruß Thorsten

Thorsten_Boehm hat geschrieben:
Mein reifen ist ein Road 2!!!
Nun meine Frage ... Wird das mit einem reinen Sportreifen besser????

..........ja mit dem MPP oder dem ContiRaceAttack

Gruß vom Hermann

Bei mir rutschte der MPR2 auch des öfteren, es half auch keine Luftdruckkorrektur.
Zügiges Fahren machte keinen richtigen Spaß mehr, brachte immer ein "Geschmäckle" mit sich.
Fahre jetzt den MPPure mit hoher Zufriedenheit, ist für mich ähnlich gut wie der MPPower.

Dietmar GM hat geschrieben:Bei mir rutschte der MPR2 auch des öfteren, es half auch keine Luftdruckkorrektur.
Zügiges Fahren machte keinen richtigen Spaß mehr, brachte immer ein "Geschmäckle" mit sich.
Fahre jetzt den MPPure mit hoher Zufriedenheit, ist für mich ähnlich gut wie der MPPower.

Dietmar , jezz untertreib aber mal nicht ... der Pure ist Spitze ...

Gruß Uwe

Meister Lampe hat geschrieben:

Dietmar GM hat geschrieben:Bei mir rutschte der MPR2 auch des öfteren, es half auch keine Luftdruckkorrektur.
Zügiges Fahren machte keinen richtigen Spaß mehr, brachte immer ein "Geschmäckle" mit sich.
Fahre jetzt den MPPure mit hoher Zufriedenheit, ist für mich ähnlich gut wie der MPPower.

Dietmar , jezz untertreib aber mal nicht ... der Pure ist Spitze ...

Gruß Uwe

Wenn der an die Laufleistung des MPP ran kommt, und nicht das obligatorische schlechte Lebensende
vorweist, ja. Mein Glas ist halb leer.

Wenn man mit Tourenreifen unterwegs ist, muß man damit rechnen daß man rutscht.
Mit viel Übung kann man das einkalkulieren.

Wenn es ein definiertes Rutschen wäre, könnte man es so sehen Sascha,
nur wenn es sporadisch und unvorhersehbar auftritt, ist es lästig.

Dietmar da gebe ich dir Recht ....

ich war vorher auf meinen anderen Mopeds den Metzeler Sportec M3 gewohnt aber der Road2 rutsch als völlig ohne Vorankündigung und da geht das Vertrauen dann schon etwas Flöten

Thorsten, der M3 ist ja auch ein Sportreifen.
Und ja, ein Tourenreifen, egal welcher, rutscht bei sportlicher Fahrweise irgendwann.
Bei mir war das gestern bei einer langgezogenen Linkskurve in ziemlicher Schräglage bei 100+xkm/h der Fall.
Und ich behaupte daß der MPR2 nicht unvorhergesehen rutscht, weil sich die Molekülstruktur vom Gummi nicht ändert.
Ein Tourenreifen wird bei einem bestimmten Untergrund, einer bestimmten Schräglage mit einem bestimmten Gewicht und ganz wichtig einer bestimmten Temperatur immer rutschen.
Das könnte man auf einer Rennstrecke wo der Untergrund bei bestimmten Kurvenabschnitten immer gleich ist, verifizieren.

Falls Du mit dem Verhalten unglücklich bist, bleibt nur die Lösung einen Sportreifen zu kaufen, und ich vermute daß Deine Kumpels mit ihren Rennerle alle einen draufhaben.

Gruß Sascha

ja das Ganze ist wohl auch eine Empfindungssache

das nächstemal kommt wieder ein Sportreifen drauf und gut is ( hoffentlich)

Thorsten

Carboner hat geschrieben:Thorsten, der M3 ist ja auch ein Sportreifen.
Und ja, ein Tourenreifen, egal welcher, rutscht bei sportlicher Fahrweise irgendwann.
Bei mir war das gestern bei einer langgezogenen Linkskurve in ziemlicher Schräglage bei 100+xkm/h der Fall.
Und ich behaupte daß der MPR2 nicht unvorhergesehen rutscht, weil sich die Molekülstruktur vom Gummi nicht ändert.
Ein Tourenreifen wird bei einem bestimmten Untergrund, einer bestimmten Schräglage mit einem bestimmten Gewicht und ganz wichtig einer bestimmten Temperatur immer rutschen.
Das könnte man auf einer Rennstrecke wo der Untergrund bei bestimmten Kurvenabschnitten immer gleich ist, verifizieren.

Falls Du mit dem Verhalten unglücklich bist, bleibt nur die Lösung einen Sportreifen zu kaufen, und ich vermute daß Deine Kumpels mit ihren Rennerle alle einen draufhaben.

Gruß Sascha

Da hast du Recht Sascha. Es ist nur etwas mühselig vor jeder Kurve alle Aspekte zu berücksichtigen
um den eventuellen Rutschfaktor heraus zu finden und ihn für sich gewinnbringend in den Fahrstil ein zubringen.
Das "zuppeln" ist meist bei der Schräglage zu spüren gewesen, in der der Übergang der zwei Gummimischungen ist, wenn die
Querschnittzeichnung stimmt.
Es war nie schlimm, nur unangenehm, weil man nie wusste, ob es an der Straße lag oder nicht.

Thorsten_Boehm hat geschrieben:Hallo ich bin in letzter Zeit öfftres mit S100RR und CBR 1000Fireblade unterwegs und da ist die Gangart etwas zügiger...
Mir ist es jetzt schon ein paar mal passiert das ich mt dem Hinterreifen das Rutschen anfange
Mein reifen ist ein Road 2!!!
Nun meine Frage ... Wird das mit einem reinen Sportreifen besser???? oder sind die unterschiede nicht sehr spürbar und es liegt ehr an der K1200S an sich ( kann gar nicht sein)

Gruß Thorsten

Also ich wundere mich doch schon etwas ,denn wenn du mit Kilo Gixxer Erfahrung hast,dann sollte dir schon klar sein welchen Reifen du wo (wann) zu welchem Zweck verwenden kannst bzw. musst .
Also wenn du so ein Racer bist und mit ner 1000 RR am Grenzbereich unterwegs bist dann fahr auch auf der S einen reinen Sportreifen und keinen Tourensportreifen,dann werden die Rutscher bestimmt auch weniger,wenn nicht liegt es eher am Fahrer,als an der S .

Road 2 auf ner S 1000 RR ist wie ein Dachgepäckträger auf nem Testarossa. geht, aber......

Mach die MPP drauf und gut is

BMW Michel hat geschrieben:Mach die MPP drauf und gut is

... oder Conti Sport Attack, M3, Diablo , Power Pure, Dunlop Sport Smart ... oder