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Guten Abend,

Nach dem Wechsel der Steuerkette passen die Steuerzeiten nicht mehr exakt. Hat jemand schon einmal so ein Problem gehabt oder bin ich einfach zu genau in der Hinsicht? Kurbelwelle ist unten auf OT abgesteckt.
Mit alter Kette hat alles genau gepasst.

Mit freundlichen Grüßen

Ja ich. Aber bei einer Honda CB1300. Das Geheimnis damals war schlicht, daß die neue Steuerkette ein deutlich anderes Längenmaß hatte als die alte (was ja auch gut ist). Sind zwar bloß Millimeter, aber wenn die neue Kette "kürzer" ist, dann stimmen natürlich die Markierungen nicht mehr 100% so wie vorher. ich habe damals alles probiert, bis ich dahinter kam. Auf ersten Zylinder ausgerichtet, auf 4.Zylinder ausgerichtet, Kette wieder runter und blablabla .......... half alles nix. Die Markierungen lagen ein Mü daneben. Dann ahbe ich den Motor -per Hand- mehrmals durchgedreht und auf Überschneidung geachtet und darauf, ob die Ventile vielleicht aufsetzen ......... nix ........ alles paletti. Also zusammengebaut und laufen lassen: lief wie einst im Mai.
Also wenn du den Motor vorher blockiert hast und die Nockenwellen so zueinander stehen, wie sie sollen, dann sollte eigentlich alles ok sein. Es sein denn, der Unterschied macht einen ganzen Zahn aus, dann mußt du nochmal bei gehen und alles kontrollieren. Schlimmsten Falls nochmal alles von vorn. Glaube ich aber eher nicht.
Gruß
Micha
PS: dein Bild kann ich nicht vergrößern und so seh ich nix (Adlerauge war mal ), interessant wäre auch ein Bild von der KW-Marke und der Markierungen der NW´s.

Ich nochmal. Rein Interesse halber. Wie hast du den Motor VORHER auf OT gebracht und arretiert? Siehe Bilder. Oder oben ausgerichtet und unten mit dem Kurbelwellendorn gesichert (wofür der KW-Sensor raus muß)? Und ich seh nicht mehr so gut, aber kann es sein, daß du das Zahnrad um 180° verdreht hast und die Markierung bei dir jetzt links ist??

Guten Morgen,

Die Nockenwellen stehen bei mir genau wie auf deinem Bild gezeigt in den Markierungen. Die Kurbelwelle habe ich mit einem 5mm Dorn auch wie beschrieben abgesteckt. Also alles wie es sein sollte. Daher meine Verwunderung:-)
Den Motor kann man ohne Probleme durchdrehen.

Also nochmal kurz zur Ermittlung des OT.. ich habe den Motor anhand der Kerben auf dem Nockenwellenrad und der 5mm Arretierung auf OT gebracht. Den Dorn zum blockieren der KW habe ich nur zum lösen der Schraube eingeschraubt.

Aber wenn ich mir das so anschaue, stehen die U und I Markierungen der Nockenwellen wirklich 180 grad versetzt

Hi Timbmw,
wenn du das alles so gemacht hast und nix verrutscht ist, dann muß es auch stimmen. Mich wundert nur, daß die Markierung deines NW-Zahnrades links steht, statt rechts.
Gruß
Micha

Ich werde mich nach den Feiertagen nochmal daran setzen, prüfen und gebe Feedback. Manchmal muss man einfach ein paar Tage verstreichen lassen um wieder klar zu sehen

Vielen Dank für die Hilfe und schöne Weihnachten:-)

Timbmw1200 hat geschrieben:Ich werde mich nach den Feiertagen nochmal daran setzen, prüfen und gebe Feedback. Manchmal muss man einfach ein paar Tage verstreichen lassen um wieder klar zu sehen

Vielen Dank für die Hilfe und schöne Weihnachten:-)

Ja, mach ich genauso. Bevor ich mit einem Hammer dreinschlage, lasse ich es lieber liegen und gehe später nochmal dran. Meist kommt dann auch in der Zwischenzeit die Erleuchtung:" Aah ja, genau, da liegt der Fehler, MEIN Fehler!" Und mit dem Wissen, das übel gefunden zu haben, macht es sich später auch gleich leichter
Dir auch schöne Feiertage

Moin,

Ich habe die Tage nochmal alles überprüft. Wie BMW-frischling schon schrieb, die kleine Unstimmigkeit an den Markierungen ist irrelevant. Das Motorrad läuft einwandfrei.

Danke für die Hilfe :-)