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Hallo an die illustre Runde, nachdem ich nun 3 Jahre auf einer R1250GS fremdgegangen bin und mir zwischenzeitlich immer wieder Power gefehlt hat, ist mir neulich eine geile K1200S über den Weg gelaufen. Was soll ich sagen, Probe gefahren, schockverliebt und gleich mitgenommen. Damit melde ich mich als ehemaliger K1200R Ritter nun als K1200S - Treiber zurück und werde wieder fleißig mitlesen und ab und an vielleicht zu dem einen oder anderen Thema meinen Senf abgeben.

In diesem Sinne herzlichen Biker-Gruß von Uwe alias
blackthunder

Man denkt es ja kaum, dass einer einen Schritt "zurück" machen würde. Ich meine mit dem Motorrad.

Willkommen zurück.

Tester hat geschrieben:Man denkt es ja kaum, dass einer einen Schritt "zurück" machen würde. Ich meine mit dem Motorrad.

Willkommen zurück.

Das ist ja nun mal Geschmackssache! Ich finde es cool, dass Blackthunder den Weg zum 4 Zyl. zurück gefunden hat!

Welcome back!

Ich doch auch.

Tester hat geschrieben:Ich doch auch.

Dachte ich mir, da du ja auch eines der besten Motorräder fährst, wo gibt.....

und ohne dispektierlich zu sein, blackthunder ist jetzt nicht der 2m Typ wie ich, ich glaube, bei der K kommt man wesentlich besser mit den Füßen auf den Boden, will sagen, die GS (ich bin sie mal ne Woche Probe gefahren) ist schon sehr hoch finde ich....

Die kurzen Beine sind bei mir auch ein Argument für die K. Aber hauptsächlich kann ich mich nicht wirklich mit dem Boxer anfreunden. Sonst wäre so eine R1250RS oder später vielleicht eine R1300RS schon ein feines Motorrad. Aber mit einem längs eingebautem Boxer wird das nichts bei mir.

Die K ist genau MEIN Motorrad. Könnte zwar 20-30kg leichter sein und einen Tempomaten haben. Das war es aber auch, was ich verbessert haben möchte. An das Gewicht gewöhnt man sich und den Tempomaten vermisse ich vielleicht zwei mal im Jahr.

Hallo an alle und vielen Dank für die nette Aufnahme

Tja, was soll ich sagen, die R1250GS ist schon ein tolles Motorrad und hat auch ordentlich Bums und Drehmoment von unten heraus, aber irgendwie fehlte mir dann doch immer die schiere brutale Kraft einer K. Außerdem fließt wohl doch noch immer zu viel Supersportler-Blut durch meine Adern (habe lange Jahre R1 gefahren inklusive Rennstrecken-Ausritte) ... lange Rede kurzer Sinne ... die schiere Power der K ist durch nichts zu ersetzen und ganz nebenbei ist sie durch die Koffer auch noch voll Langstrecken- und reisetauglich.

In diesem Sinne ... cu on the road
... und nie schneller fahren als Euer Schutzengel fliegen kann.

blackthunder

Als Erfahrener K Fahrer zu so einem alten Schrubber greifen , nö ... da hättest du dir eine gute K1300S schnappen sollen , aber wer gerne schraubt ...

Hallo zurück ...

Meister Lampe hat geschrieben:Als Erfahrener K Fahrer zu so einem alten Schrubber greifen , nö ... da hättest du dir eine gute K1300S schnappen sollen , aber wer gerne schraubt ...

Hallo zurück ...

Wer mich von früher kennt, der weiß dass ich (leider) NULL Schrauberkenntnisse habe

Und wenn du den Sonderpreis wüsstest, den ich dafür hingelegt habe, dann würdest du auch anders darüber denken. Das gute Teil ist scheckheftgepflegt, vor einem halben Jahr ist das ABS-Modul ausgetauscht worden, sie hatte bei Übergabe 7.850 km auf der Uhr und schnurrt wie ein Kätzchen. Also das war schon eine gut überlegte Entscheidung. By the way, meine alte K1200R mit 40.000 auf der Uhr (da war ach das ABS-Modul bereits gemacht) hatte außer neue Flüssigkeiten und einer neuen Batterie in 2 Jahren keinerlei Schrauberei nötig.

Wohl kalkuliertes Risko großer Meister aber danke fürs welcome back

GS und K friedvoll nebeneinander , weißt doch,
der Trend geht mittlerweile schon zum Drittmotorrad ....