B-KING

[Boxer-Olli]

Martin probiert halt gerne mal was aus

[Unbekannt]

... Einen "Seitensprung" zur B-King hätte ich auch niemandem hier zugetraut ...

ach?!

wieso nicht? hier passiert alles, hauptsache es hat zwei räder und einen motor. der eine hat eine faible für kreischende kleine japanerinnen. der andere ist auf dem besten weg sich amerikanisches schwermetall zuzulegen, eine kleine italienische enduro, japanische hammerwerke (MTo1), und sogar der seltsame entwurf eines harleyboxers sind dabei. eine b-king ist da ja sozusagen völlig unspektakulär

johannes

[Martin]

... Einen "Seitensprung" zur B-King hätte ich auch niemandem hier zugetraut ...

ach?!

wieso nicht? hier passiert alles, hauptsache es hat zwei räder und einen motor. der eine hat eine faible für kreischende kleine japanerinnen. der andere ist auf dem besten weg sich amerikanisches schwermetall zuzulegen, eine kleine italienische enduro, japanische hammerwerke (MTo1), und sogar der seltsame entwurf eines harleyboxers sind dabei. eine b-king ist da ja sozusagen völlig unspektakulär

johannes

[Martin]

Martin probiert halt gerne mal was aus

jo Olli, du kennst mich gut!

[SuperRitchie]

Oh, hab ich mich wal wieder missverständlich ausgedrückt ... Ich meinte den Seitensprung mit Folgen, als BMW weg, B-King gekauft.

[Unbekannt]

Oh, hab ich mich wal wieder missverständlich ausgedrückt ... Ich meinte den Seitensprung mit Folgen, als BMW weg, B-King gekauft.

seitensprung ist ok - mit Folgen ist nicht ok

johannes

[Georg]

seitensprung ist ok - mit Folgen ist nicht ok

johannes

Einspruch!

Wenn Seitensprung, dann sollten die Folgen nicht folgenlos bleiben, möglichst
kurz darauf folgen und zu folgenschweren Folgen führen.


Georg – etwas nostalgisch veranlagt.

[Vessi]

seitensprung ist ok - mit Folgen ist nicht ok

johannes

Einspruch!

Wenn Seitensprung, dann sollten die Folgen nicht folgenlos bleiben, möglichst
kurz darauf folgen und zu folgenschweren Folgen führen.


Georg – etwas nostalgisch veranlagt.

verbittert ?

[HWABIKER]

seitensprung ist ok - mit Folgen ist nicht ok

johannes

Einspruch!

Wenn Seitensprung, dann sollten die Folgen nicht folgenlos bleiben, möglichst
kurz darauf folgen und zu folgenschweren Folgen führen.


Georg – etwas nostalgisch veranlagt.

WennDu jetzt noch einen schreibst, wäre die Folge, dass wir Dich endlich für die 6000 hochleben lassen könnten...

also, sach was

[golo]

2000 sind ja alleine fuer den Hoeherlegungsbericht drauf gegangen

[Fly_Eagle]

Hallo Leutz,

ich versteh den ganzen Thread nicht.

Helft mir bitte auf die richtige Spur zu kommen:

1. Irgendjemand hat ne B-King Probegefahren und war so begeistert, daß er diese jetzt ehelichen und seine treue KR/KS abgeben möchte.

2. Hat denn jetzt deswegen noch jemand Abwanderungsgedanken oder fehlen einfach nur die täglichen/wöchentlichen Kilometer auf der Strasse?

Ich meine dat Ding (BKING) sieht ziemlich häßlich aus (von vorne ok, von hinten WÜRG!), daß es gut fährt, ist klar, daß es kein ABS hat ist peinlich!

Diese ständigen Schaltgetriebe-Orgasmen, die uns BMW-Fahrern auf japanischen Motorrädern nachgesagt (und hier auch beschrieben wurde) kann ich aus meiner Erfahrung überhaupt nicht nachvollziehen. Meine KR schaltet und die anderen japanischen Hobel, die ich gefahren habe, schalten auch.
Entweder bin ich zu taub (von meiner genialen AKRA Anlage) oder meine KR ist ein positives schwarzes Schaf, was die Schaltung angeht!

KFR bekommt man mit nem vernünftigen Chiptuning in Griff!

Das einzige was ich mal wirklich "negativ" über Schaltung beim Mopedfahren zu berichten hätte, war bei der Probefahrt mit der alten Triumph Tiger, da gingen die Gänge kaum rein...

Und wenn ne Suzi, dann doch lieber ne GSXR-1000, dann geht wenigstens richtig was voran und die wiegt auch net so viel wie ne BMW.
Und da das BKing Teil seveso kein ABS und wenn man den Tests trauen darf auch nicht so richtig voran geht, dann doch gleich 190/190!

Gruß

Sven

[Martin]

ich versteh den ganzen Thread nicht.

das kommt in den besten familien vor

[Vessi]

also.........

alle japaner, die ich gefahren habe, einschl. der sv650s, die meine frau hat,
sind deutlich besser zu schalten als meine k1200s,
da gibbet gar kein vertuen

aber.....

ich denke mal, dass das bmw-getriebe genau so gut ist, das die schlechtere
schaltbarkeit eigentlich nur vom kardan her kommt

[Martin]

falls du recht hast, vessi, könnten die jungs von bmw doch heimlich eine kette in das kardangehäuse bauen. somit wären alle probs gelöst:

gewichtsersparnis (großer schritt in richtung 190/190)
bessere schaltbarkeit (endlich kann bmw das, was die japaner auch können)
kein kardanöl mehr wechseln (beitrag zum umweltschutz)


---

jetzt müssen die nur noch eine wartungsfreie, sich selbst nachspannende und stetig regenerierende kette erfinden. aber da bin ich mir sicher. DAS kriegen die hin!!

[Vessi]

martin, sähe dann so aus...