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Hallo

Habe seit neuestem das Problem das meine Tankanzeige spinnt.
Bin schon zwei mal liegengeblieben, das ist mir in den letzten 8 Jahren einmal passiert.
Fahre jetzt mit Tageskilometerzähler, letztes Mal 280 km gefahren , angezeigte Restreichweite 94 km, getankt 19,22 l .
Fehler bekomme ich keine angezeigt , habe letztes Jahr aber das Eckventil am Tank in Eigenregie nach einem Bruch gewechselt.
Jetzt bin ich am forschen und tun und bin in einigen R1200R/GS Foren auf das Problem mit dem Foliengeber gestoßen, was denke ich auch mein Problem ist?
Frage 1 --- was meint ihr was es sein könnte bzw ich noch tun könnte?
Frage 2 --- in den oben angesprochenen Foren wird die Methode des "flashen" mit einem umgebauten elektrischen Feuerzeug des Öfteren mit gutem Erfolg besprochen und beschrieben, nun meine Frage hat da jemand Erfahrung mit der K und wenn ja am besten eine Art Anleitung ( am allerbesten natürlich mit Bildern) ?

Danke vorab

Gruß Hias

Hallo,
das Problem mit den Foliengeber ist hinlänglich bekannt .Ich hatte dieses Jahr zwei neue auf Gewährleistung bekommen nachdem die Tankanzeige komplett ausgefallen ist.Vorher waren die angezeigten Stände unplausiebel. Ich denke hier gibt es für dich zwei Möglichkeiten...neuen Foliengeber oder mit dem Problem leben.Evtl. kann man den bei dir noch mal neu kalibrieren?Hast mal in der Werkstatt gefragt?

Beste Grüße,Marco

Hi
Beim freundlichen war ich noch nicht , wollte mir eigentlich die 300-400 Okken sparen und das ganze im Winter angehen.
Ich wusste gar nicht das der freundliche auch nachkalibriert ?
Wie lief das mit deiner Kulanz ab , wie alt, alle Services beim freundlichen, 100% auf Teile oder auch Einbau?
Gruß

Hallo,
bei mir war noch die CarGarantie die dafür aufkam- habe diese auch dieses Jahr für 240€ ( für ein Jahr ) verlängert .Meine BMW ist von 2006 und hat 34000 gelaufen.

Tja...ich glaube zu reparieren gibt es da nicht viel, entweder kalibrieren oder neu machen.

Laut meiner Werkstatt kommen die einfach immer wieder. Es gibt wohl Maschinen, da halten die lange....er hat auch viele, da kommen die 2-3 mal im Jahr.


Ich wünsche dir viel Glück.....
Marco

hias43 hat geschrieben:Hallo

Frage 2 --- in den oben angesprochenen Foren wird die Methode des "flashen" mit einem umgebauten elektrischen Feuerzeug des Öfteren mit gutem Erfolg besprochen und beschrieben, nun meine Frage hat da jemand Erfahrung mit der K und wenn ja am besten eine Art Anleitung ( am allerbesten natürlich mit Bildern) ?

Danke vorab

Gruß Hias

schnelle Google-Suche für Anleitung auf Deutsch
http://www.r1200st.de/Forum/viewtopic.php?f=9&t=3428

mit Bildern in englisch
http://www.i-bmw.com/showthread.php?t=52212

Erfahrungen sind soweit ich es beurteilen kann genügend vorhanden, und 155€+ sind es erst mal wert, diesen Erfahrungen vertrauen zu schenken. Selbst wenn es nur kurzfristig helfen sollte, reicht es vielleicht aus bis zum nächsten Weihnachtsgeld

Und niemand schreibt ein Wort dazu: NHTSA -> BMW hat Garantie für den Foliengeber auf 12 Jahre verlängert.
Warum soll dann bitte ein deutscher Kunde für ein fehlerhaftes Produkt selbst zahlen?

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Duese hat geschrieben:Und niemand schreibt ein Wort dazu: NHTSA -> BMW hat Garantie für den Foliengeber auf 12 Jahre verlängert.
Warum soll dann bitte ein deutscher Kunde für ein fehlerhaftes Produkt selbst zahlen?

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Hast du einen Link zu dem Thema?

Bei mir hat jetzt zwar BMW den dritten Foliengeber innerhalb 13 Monaten gezahlt aber auch erst nachdem ich mich in München beschwert hatte...

Einfach mal hier:
http://www-odi.nhtsa.dot.gov/owners/Sea ... ds=1944982
suchen mit den passenden Kriterien. Ist mir auf dem S4 unterwegs zu anstrengend.


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Suchbegriff: SB-10056106-7277

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Ich glaube DIESES Dokument ist gemeint....

Genau.

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Danke euch allen.

Jetzt muss nur noch BMW Deutschland davon überzeugt werden, dass wir deutschen Kunden die gleichen Rechte haben, wie die US-amerikanischen Kunden. Aber da habe ich meine Zweifel.

bigsmartchopper hat geschrieben:Jetzt muss nur noch BMW Deutschland davon überzeugt werden, dass wir deutschen Kunden die gleichen Rechte haben, wie die US-amerikanischen Kunden.

Ich denke da orientiert sich BMW daran, wie VW beim Dieselschmuh mit seinen Kunden umgeht. Jenseits des Atlantiks tun die Sammeklagen der Verbraucher mehr weh als die Garantieverlängerung.

Was mich bei dieser Fehlkonstruktion am meisten aufregt ist, dass BMW mit seinen deutschen Kunden daran auch noch Geld verdient. Ich vermute, dass die Herstellkosten des Schrottgebers bei max. 1/3 vom Verkaufspreis liegt. Jeder Defekt läßt also die Kassen klingeln

wow

Kaum ist man kurz mal zwei Wochen auf Fortbildung dann rappelts hier!

Danke euch für die Tipps und links !
Im Februar werde ich mal beim freundlichen vorstellig und dann werden wir weitersehen - ich halte euch auf dem laufenden !
Grüße an alle !