Hinterrad demontieren

[Georg]

Oh , Quetschzange aus dem Baumarkt ....

1. Ist die nicht aus dem Baumarkt - man gönnt sich ja sonnst nichts.

2. Mache ich doch keine Quetschverbindungen an meine Mopeds. Das ist ja vorsintflutlich.


So, du Schlauer. Und jetzt mal rüber mit nem richtig guten Tipp zum abschrauben des Hinterrades!





Und nicht immer vom Thema ablenken, wenn mal einer ne höchst wichtige Technikfrage hier stellt!

[BMW Michel]

Hmmm das abschrauben ist ja nicht mal das schwierigste.
Denke mal das bekommst du mit den Tips schon hin.
Pass aber beim wieder einbauen auf, das du den Kardan richtig spannst
und das dein Hinterrad auch schön in der Spur läuft

[Georg]

Hmmm das abschrauben ist ja nicht mal das schwierigste.
Denke mal das bekommst du mit den Tips schon hin.
Pass aber beim wieder einbauen auf, das du den Kardan richtig spannst
und das dein Hinterrad auch schön in der Spur läuft

Das ist mal ein guter Tipp!
Danke.


Wie sieht es aus mit der Position des Rades?
Muss ich darauf achten, dass die Bohrungen des Hinterrades exakt wieder
an der gleichen Stelle am Antrieb montiert werden?
Oder kann man das auch drehen?

Macht ein Drehen vielleicht sogar Sinn, da ja bekanntlich durch die
Zündfolge unserer Motorräder ein ungleichmäßiger Abrieb am Hinterreifen
entsteht?
Wie soll ich das jetzt erklären?
Ich versuche es einmal:

Also, wenn der Motor zündet, wird die Kraft ja nur kurzfristig an das
Hinterrad geleitet, was zur Folge hat, dass immer nur ein bestimmter
Bereich, quasi eine Art Segmentboden, die Kraft auf den Asphalt ableitet.
Und da das immer an der gleichen Stelle passiert, wird ein bestimmter
Bereich am Reifen stärker belastet, als die übrigen.
Wenn man jetzt also das Rad mehrfach um die Achse verdreht, müsste
doch eine längere Standzeit zu erzielen sein.

Hat das schon mal jemand probiert?
Vielleicht halten dann meine MPP's auch länger als so schlappe 2,5 bis
3 Tausend km.

[BMW Michel]

Da wäre jetzt erst zu klären ob du einen Hauptständer hast
Wenn ja immer vor dem los fahren das Hinterrad leicht verdrehen
Das sollte schon einiges ausmachen.
Das hat den Vorteil da du dir die genaue Postion beim Ausbau nicht merken mußt
Bei längeren Fahrzeiten einfach mal die Kupplung ziehen, dadurch verändert
sich dann auch die Stelle von der größten Krafteinwirkung
Um Fragen zur Kupplung gleich im Keim zun ersticken, das ist das Hebelchen
auf der linken Seite vom Lenker.

[BMW Michel]

Ach ja ganz vergessen, wenn es hilft schick ich dir auch gerne per PN meine
Bankverbindung
Denke mal das bei einer verlängerten Reifennutzung von min. 50%
so ca. 50 Euro nicht zuviel wären

[Rookie]

Ach ja ganz vergessen, wenn es hilft schick ich dir auch gerne per PN meine
Bankverbindung
Denke mal das bei einer verlängerten Reifennutzung von min. 50%
so ca. 50 Euro nicht zuviel wären

...Mist.
Da hätt' ich auch gern geholfen

[BMW Michel]

Ach ja ganz vergessen, wenn es hilft schick ich dir auch gerne per PN meine
Bankverbindung
Denke mal das bei einer verlängerten Reifennutzung von min. 50%
so ca. 50 Euro nicht zuviel wären

...Mist.
Da hätt' ich auch gern geholfen

Tja zu spät, den Deal mach dann ich

[Georg]

Da wäre jetzt erst zu klären ob du einen Hauptständer hast
...

Ja, hab ich, du Ferkel!



Weiß nur nicht, was das mit den Reifen zu tun hat.

[BMW Michel]

Da wäre jetzt erst zu klären ob du einen Hauptständer hast
...

Ja, hab ich, du Ferkel!



Weiß nur nicht, was das mit den Reifen zu tun hat.

Na wenn der auch noch funktioniert, ist ja alles im Lot

[andy (b)]

Ich glaube, ich geh jetzt lieber an die K1200R und dreh den Hinterreifen.

aber pass auf, dass die fliehkraft dich dabei nicht übermannt - sonst brauchste doch noch den fön!
also schön langsam drehen.

[Proton313]

Ich habe mal gelesen, dass es Torx für Links und Rechtsgewinde gibt oder liege ich da falsch ?

[Hardy]

Es gibt ja neben einem Hauptständer auch noch Seitenständer

[Georg]

Ihr wollt mich verklapsen, gell?!

[HWABIKER]

Ist eigentlich schon erwähnt worden, dass Du den ESD noch lockern und zur Seite drehen musst um das Rad abzunehmen???

[Georg]

Ist eigentlich schon erwähnt worden, dass Du den ESD noch lockern und zur Seite drehen musst um das Rad abzunehmen???

Nö.
Noch nicht.
Wusste ich aber schon.
Deshalb hab ich doch nen neuen ESD-Halter kreiert.
Da braucht man die olle Tröte nämlich nicht mehr zur Seite drehen.




Hi Rainer!