Konstantfahrruckeln

[Unbekannt]

Oder ist das Mopped einfach eine fehlkonstruktion?

.......für deinen Bedarf anscheinend schon, also verkauf das Teil und gut ist.

Richtig

wär ne verdammt gute idee. gibt so schöne hondas, suzukis.....

[Georg]

Franks, das liegt nicht an der Konstruktion des Mopeds sondern and der
Verrußung der Kerzen und den Kohleablagerungen an den Zylinderköpfen
und Kopben bedingt durch das lange Stehen zwischen zwei Fahrten pro
Jahr und dem, wenn es im Frühjahr und Herbst mal eine Ausfahrt gibt,
andauernden Stopp and Go Betrieb bei nicht warm gefahrenem Motor.

Ich empfehle die das Motorrad mal so richtig frei fahren zu fahren.
Also so richtige Mammuttouren über 40km an einem Stück und dann auch
mal auf die Autobahn und durchladen.

[hohe]

...Ich empfehle die das Motorrad mal so richtig frei fahren zu fahren.
Also so richtige Mammuttouren über 40km an einem Stück und dann auch
mal auf die Autobahn und durchladen.

Also ich glaub, dass die "sauergefahren" ist - evtl. eine Vollgasorgie zuviel :

Nachdem ich ich einige Tankfüllungen Super+ verbraten hatte, und eine Supermarkttankstelle kein Super+ hatte,
versuchte ich es nur mit Super.
Bei gemütlichen Überlandfahrten merkte ich keinen Unterschied, und beschloss weiterhin egal ob bei Shell, Esso, oder Jet das Super zu tanken.
Nach und nach ging mir aber bei niedrigen Drehzahlen und vor allem in den 30km/h Zonen im ersten Gang das bockige Konstantfahrruckeln immer mehr auf den Senkel, so dass ich schon beim mich über eine neue Software erkundigte.
Ich schob alles auf dieses shit Mopped, bis ich um die Spritqualität auszuschliessen, bei Shell dieses 100 Oktan Vpower tankte. Und siehe da, die ks schnurrte um Welten geschmeidiger und das, vor allem bei niedrigen Drehzahlen,
sie kam mir bei Vollgasorgien subjektiv bissiger vor. Da ich nicht jedes mal bei Shell die teure plörre tanken wollte, versuchte ich es bei Jet, Esso, und einer Supermarkttanke die auch Super+ anbieten mit Super+ 98 Oktan.
Seither ist diese wie ausgewechselt.

... oder versehentlich Diesel getankt

[Carboner]

Franks, das liegt nicht an der Konstruktion des Mopeds sondern and der
Verrußung der Kerzen und den Kohleablagerungen an den Zylinderköpfen
und Kopben bedingt durch das lange Stehen zwischen zwei Fahrten pro
Jahr und dem, wenn es im Frühjahr und Herbst mal eine Ausfahrt gibt,
andauernden Stopp and Go Betrieb bei nicht warm gefahrenem Motor.

Ich empfehle die das Motorrad mal so richtig frei fahren zu fahren.
Also so richtige Mammuttouren über 40km an einem Stück und dann auch
mal auf die Autobahn und durchladen.

@KR: Guter Stil!
SEHR guter Stil!
Der kommt mir irgendwie so bekannt vor...

[BMW Michel]

Oder ist das Mopped einfach eine fehlkonstruktion?

.......für deinen Bedarf anscheinend schon, also verkauf das Teil und gut ist.

Richtig

wär ne verdammt gute idee. gibt so schöne hondas, suzukis.....

Genau und die haben ja auch Foren
So gesehen darf sie ruhig weiter ruckeln

[Wolfe]

..ganz verschwinden wird das KFR wohl nie. Der Kurzhubgasgriff von Achim hat bei meiner jedenfalls was gebracht. Den schmalen Bereich in dem das Moped ruckelte gibt es jetzt fast nicht mehr. Entweder ist der Hahn zu, oder gleich richtig offen

Gruss
Wolfe

[BMW Michel]

..ganz verschwinden wird das KFR wohl nie. Der Kurzhubgasgriff von Achim hat bei meiner jedenfalls was gebracht. Den schmalen Bereich in dem das Moped ruckelte gibt es jetzt fast nicht mehr. Entweder ist der Hahn zu, oder gleich richtig offen

Gruss
Wolfe

...ganz verschwinden, ja das wird mit dem KFR schwierig, aber vielleicht
haben wir ja, nein das Glück wird uns wohl auch verwehrt bleiben

[Bugi]

...ganz verschwinden, ja das wird mit dem KFR schwierig, aber...

Doch es geht weg!

neueste Software und ne Akra komplett drunter. Dann ist alles fein.


Grüße... Bugi

[BMW Michel]

...ganz verschwinden, ja das wird mit dem KFR schwierig, aber...

Doch es geht weg!

neueste Software und ne Akra komplett drunter. Dann ist alles fein.


Grüße... Bugi

Sebring Twister, auch weg
Konnte mir bei der Vorlage nur den Beitrag nicht verkneifen

[Achim]

..ganz verschwinden wird das KFR wohl nie. Der Kurzhubgasgriff von Achim hat bei meiner jedenfalls was gebracht. Den schmalen Bereich in dem das Moped ruckelte gibt es jetzt fast nicht mehr. Entweder ist der Hahn zu, oder gleich richtig offen

Gruss
Wolfe

Was Wolfgang schreibt trifft absolut zu!
Vor allen Dingen, wenn ich das hier lese:

.........Mir ist aufgefallen, dass wenn es einen kleinen Ruckler gibt, sich diese im Takt nach und nach verstärken. ..........

Aber da Franks schon an der Wirksamkeit meiner Sturzpads zweifelte, obwohl noch nie gesehen, habe ich auch hier wenig Hoffnung!

[BMW Michel]

Aber da Franks schon an der Wirksamkeit meiner Sturzpads zweifelte, obwohl noch nie gesehen, habe ich auch hier wenig Hoffnung!

Das du da überhaupt noch eine gewisse Hoffnung hast, Respekt

[BMW Michel]

Man stelle sich vor, man fährt im Stop and Go verkehr dich am Vodermann, die Karre ruckelt bei 30 kmh im ersten Gang, aukuppeln möchte ich nicht, also geb ich Gas. Und wer bezahlt den schaden?

ohne Worte
Kauf dir einen großen Automatikroller, dann ist das Kupplungsproblem gelöst.

[Achim]

Na, was habe ich gesagt?

Frank, Du verstehst das Problem wirklich nicht.
Ich wollte Dir schon vorschlagen, .....
wie damals mit dem Powercone.......
aber nee, diesmal nicht .......

Ruckel weiter!

[Vessi]

franks, der kurzhubgasgriff hat da nix mit zu tun,

mach den orig. esd dran und die neuste software, dann wird's besser