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Verfasst: **07.06.2010, 10:04**

wie oben beschrieben .... K 1200 R Bj 2007 30000Km werde es wohl selbst in die Hand nehmen müssen(ca 500€) ,hat jemand das mal gemacht
?? und hat evtl. ein paar Bilder oder Lagernr und Simmeringe teile nr bzw Maße..??

Verfasst: **07.06.2010, 13:01**

Hallo,

zum Wechseln der Lager braucht man ein wenig Sonderwerkzeug, da reicht das übliche Sortiment an Abzieher/Auszieher nicht ganz.
Man läuft Gefahr das man sich das Gehäuse vermackt, wenn die nötigen Montagehilfen nicht benutzt werden. Ich würde es beim BMW Händler machen lassen , allerdings 500 Euro ist ein stolzer Preis für 2 Lager, einen Wellendichtring, ein wenig Öl und max. 2 Stunden Arbeit. Da würde ich mir noch ein paar Angebote machen lassen.

Interessant ist, das es in der Vergangenheit vermehrt zu Lagerschäden kam und das auch bei den R1200 Modellen.
Grund dafür ist der zu schwache Magnet an der Ablassschraube. Dieser hält nicht zuverlässig die Späne vom normalen Abriebverschleiß fest. Die Späne gelangen in die Lager und werden dort platt gewalzt. Im Laufe der Zeit verschleißt das Lager enorm und "schlägt" aus bis zum Bruch vom Lagerkäfig , so kommt es dann zu Ölverlust am Wellendichtring und zum spürbaren Lagerspiel. BMW hat das erkannt und hat den Austausch vom Hinterachsöl wieder in die Inspektionszyklen aufgenommen.

Bei der Kilometerleistung, müsste eigentlich ein Kulanzantrag möglich sein beim BMW Händler :?:

Grüße
Paul

Verfasst: **07.06.2010, 13:18**

den aluflansch (2) bekommt man einigermassen gut mit einem abzieher runter, wenn man ihn vorher richtig heiss macht mit'nem heissluftfön,
draufmachen geht noch einfacher, indem man den flansch 15min. bei 200° im backofen legt,
lässt sich dann ganz einfach wieder drauf drücken
wie die lager im kardangehäuse abgehen kann ich nicht sagen, musst mal einfach schauen

Verfasst: **07.06.2010, 15:10**

Nolimit hat geschrieben:wie oben beschrieben .... K 1200 R Bj 2007 30000Km werde es wohl selbst in die Hand nehmen müssen(ca 500€) ,hat jemand das mal gemacht
?? und hat evtl. ein paar Bilder oder Lagernr und Simmeringe teile nr bzw Maße..??

Wie bist Du drauf gekommen ?

Fuhr sie komisch oder verliert sie Öl ?

Verfasst: **07.06.2010, 20:15**

Erstmal Danke Jungs besonders für die Bildas :wink:

..ich denke ich gebe sie dem Bugi ...vielleicht sind es ja nur die Nadellager

lässt sich schwer ermitteln mit Seitenständer und einem Wagenheber ...

Man merkts beim Fahren ...!! Dachte Luftverlust ..dann mal Neue Reifen drauf war wie ein Rutschen besonders bei Wechselkurven .

Verfasst: **07.06.2010, 20:24**

Nolimit,

schau mal ob sich die Radaufnahme auf den Endantrieb spiel hat bzw. ob es locker ist.

Diese haben sich einige Male gelöst und man benötigt einen neuen Endantrieb

Verfasst: **08.06.2010, 07:07**

Hmm, hatte ich am Donnerstag auch, hab das Lagerspiel extra bei der letzten Inspektion prüfen lassen, die haben dann auch das Hinterachsöl gewechselt, vielleicht wars ja schon zu spät.

Muss ich noch mal selbst prüfen.....

Verfasst: **09.06.2010, 10:55**

So.. war Gestern bei BMW Huttenstr. Berlin folgendes Der Meister nahm sie auf die Bühne und ein Mechaniker meinte ..in meinem Beisein ... ist alles in Ordnung ....ich sagte zum Meister ...legen Sie mal ihre Hand hier drauf ...... der Mechaniker meinte lt. BMW ist 1mm Spiel NORMAL ...Ich schaute Ihn an ...sagte HALLO ...Spiel in der Hinterachse ... beim Motorrad .........zum Spass bin ich nicht hier .......(dachte ich )

darauf eine Nette Unterhaltung ..in der Annahme ... Kulanz antrag ... Ergebniss : 227 € Kosten , für mich ca 70 € + Leihmoped 29

bin ich bei 100 € hiermit meinen LOB an die Huttenstr. die Jungs kümmern sich ...!!!! :wink:

Verfasst: **09.06.2010, 11:52**

Da muss ich noch mal vorstellig werden, 1mm hab ich locker auch gehabt, außerdem hab ich ja Anschlussgarantie

Verfasst: **09.06.2010, 12:48**

Nolimit hat geschrieben:So.. war Gestern bei BMW Huttenstr. Berlin folgendes Der Meister nahm sie auf die Bühne und ein Mechaniker meinte ..in meinem Beisein ... ist alles in Ordnung ....ich sagte zum Meister ...legen Sie mal ihre Hand hier drauf ...... der Mechaniker meinte lt. BMW ist 1mm Spiel NORMAL ...Ich schaute Ihn an ...sagte HALLO ...Spiel in der Hinterachse ... beim Motorrad .........zum Spass bin ich nicht hier .......(dachte ich )

darauf eine Nette Unterhaltung ..in der Annahme ... Kulanz antrag ... Ergebniss : 227 € Kosten , für mich ca 70 € + Leihmoped 29

bin ich bei 100 € hiermit meinen LOB an die Huttenstr. die Jungs kümmern sich ...!!!!

Gemäß Rep. DVD:
Hinterradkippspiel-Prüfkriterium= spielfrei

Gut das du dich durchgesetzt hast!

Grüße
Paul

Verfasst: **09.06.2010, 13:33**

Super Argument !

Jetzt gibt es keine Ausrede mehr :twisted:

###################

Edit : Es gibt anscheinend eine interne Doku die besagt dass 1mm zulässig sind.

Habe nochmals einen Termin gemacht, stelle nächste Woche die Maschine in die Werkstatt, ich fahre ohnehin mit dem Roller in Urlaub, dann haben die genug Zeit alles zu regeln.

Werkstatt sagt, zunächst wird das Spiel mit Mikrometerschraube an der Bremsscheibe gemessen
Wenn mehr als 1mm, wird zunächst der Flansch abgezogen, wenn hierfür mehr als 60NM erforderlich sind, muss die komplette Einheit getauscht werden.

Verfasst: **09.06.2010, 14:07**

wäre schon interessant zu wissen, wo das spiel ist...
entweder hat der flansch auf der achse spiel...dann müsste der flansch recht leicht runtergehen,
und 'n neuer flansch drauf...
oder aber die achse hat spiel...dann dürfte wirklich der h.radantreib im eimer sein...

Verfasst: **09.06.2010, 14:26**

Äh, dann muss es wohl heißen, wenn der Flansch mit weniger als 60nm runter geht, Flansch neu , sonst Getriebe.

Sehen die ja dann, außerdem ist es ja jetzt wärmer als im Dezember, als sie in der Werkstatt stand.

Verfasst: **09.06.2010, 14:30**

RHEINPFEIL hat geschrieben:Super Argument !

Jetzt gibt es keine Ausrede mehr

###################

Edit : Es gibt anscheinend eine interne Doku die besagt dass 1mm zulässig sind.

Habe nochmals einen Termin gemacht, stelle nächste Woche die Maschine in die Werkstatt, ich fahre ohnehin mit dem Roller in Urlaub, dann haben die genug Zeit alles zu regeln.

Werkstatt sagt, zunächst wird das Spiel mit Mikrometerschraube an der Bremsscheibe gemessen
Wenn mehr als 1mm, wird zunächst der Flansch abgezogen, wenn hierfür mehr als 60NM erforderlich sind, muss die komplette Einheit getauscht werden.

Wie kann man das mit der Bügelmeßschraube (Mikrometerschraube) messen :?:

Damit kann man die Dicke der Bremsscheibe messen aber nicht das Hinterradkippspiel :!:

Ich würde dafür eine Messuhr nehmen. Nur welchen Punkt schreibt BMW vor für die Abnahme des Spiels :?:

Also ich glaube nicht, dass ein "internes Dokument" das anders Vorschreibt als wie es in der Rep. DVD beschrieben ist.

Grüße
Paul

Verfasst: **09.06.2010, 14:37**

Ach ja ....defekt ist Nadellager und ein Kegellager ....am Kardangelenk .......

hierbei würden die Teile auch schon über 70 € kosten .......wenn ich selbst gemacht hätte .....

nehme mir aber lieber ein Leihmotorrad vielleicht ne RR ..... :shock:

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