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Hallo Gemeinde,

mal ne schnelle Frage. Ihr kennt ja das Thema, dass die K13R nur widerwillig anspringt nach einem kurzen Tankstopp oder so. Ist auch bekannt als "Hot Start Issue" und hat den Defect Code von BMW (soweit ich weiss) ""61 11 90 05 00 - Optimisation of Hot Starting Installed Supplemental Wiring Harness, Starter Relay""

Nun musste ich meinen mal wieder drauf aufmerksam machen, der wusste wieder von nichts, und ich bekam als Antwort, dass meine K13R aus 2010 nicht davon betroffen sei. Dabei macht sie wirklich manchmal Zicken, beim Hot Start.

Stimmt das? EZ 3/2010, Produktion dann wohl Anfang 2010 oder Ende 2009.

Gruss!
Peter

(Ein PDF habe ich auch bekommen, schade, dass ich das nicht anhaengen kann)

Peter_KL hat geschrieben:Hallo Gemeinde,

mal ne schnelle Frage. Ihr kennt ja das Thema, dass die K13R nur widerwillig anspringt nach einem kurzen Tankstopp oder so. Ist auch bekannt als "Hot Start Issue" und hat den Defect Code von BMW (soweit ich weiss) ""61 11 90 05 00 - Optimisation of Hot Starting Installed Supplemental Wiring Harness, Starter Relay""

Nun musste ich meinen mal wieder drauf aufmerksam machen, der wusste wieder von nichts, und ich bekam als Antwort, dass meine K13R aus 2010 nicht davon betroffen sei. Dabei macht sie wirklich manchmal Zicken, beim Hot Start.

Stimmt das? EZ 3/2010, Produktion dann wohl Anfang 2010 oder Ende 2009.

Gruss!
Peter

(Ein PDF habe ich auch bekommen, schade, dass ich das nicht anhaengen kann)

vl findest du hier was

viewtopic.php?f=25&t=16727&hilit=Massekabel

Hi Tourenfahrer,

das Problem ist mir bekannt, es ging mir nur darum, ob eine K13R aus 2010 betroffen ist oder nicht?
Weil mein sagt, nein.

Gruss!

meiner hat auch zwei mal nein gesagt.
dann haben sie doch den kabelbaum getauscht.
jetzt sind zwei jahre vorüber und die Batterie ist kaputt
angeblich ein folgeschaden...
hilft mir nichts - muß selbst die neue bezahlen...

folgeschaden der batterie vom kabelbaum wechseln?...

nicht vom kabelbaumwechsel.
sondern das sie zwei jahre "gewürgt" wurde. durch das zu dünne kabel.
jetzt auf einmal ist halt das schuld. zuerst wollten sie nichts davon wissen. ausreden so lange bis eine nicht nachweisbare gefunden ist...

peter hat geschrieben:nicht vom kabelbaumwechsel.
sondern das sie zwei jahre "gewürgt" wurde. durch das zu dünne kabel.
jetzt auf einmal ist halt das schuld. zuerst wollten sie nichts davon wissen. ausreden so lange bis eine nicht nachweisbare gefunden ist...

ne nee...die batterie wird nicht "gewürgt" wegen einem zu dünnen kabel...
im gegenteil...der starterstrom wird dadurch geringer und schont sogar die batterie

Strom bin ich eine volle nuß - da kann er mir alles erzählen.
logisch ist es jedoch nicht, wenn die Batterie den Strom abgibt, daß sie gewürgt wird....

jedenfalls ist das sche.. ding kaputt.

Um die Batterie mach ich mir die kleinsten Sorgen, das ist doch Peanuts.
Wenn ich die alle 2 oder 3 Jahre tauschen muss, ist das doch z.B. im Vergleich zu den Reifen, die man in in der Zeit wegrubbelt, garnix.

Ich habe nur die Peinlichkeit satt, wenn man nach dem Tankstopp anlassen will, wuerg, wuerg, nix passiert, nochmal versuchen und dann klappts vielleicht.
Weil die K13R ist hier selten, da gucken schon mal einige hin.

Und dann so ein Schauspiel???

um die kosten geht es mir nicht. und zum angeben hab ich die duc...
aber ich bin öfters im nirgendwo unterwegs. und wenn da die möhre stehenbleibt..
letztens ist sie vor meiner Hausbank gerade noch mit letztem funken angesprungen. das war nur peinlich.
aber wenn sie nicht mehr will - irgenwo....
so jetzt driften wir aber vom eigentlichen Thema ab..
bin jetzt neugierig ob es wirklich das zu dünne kabel war, oder ob die startprobleme doch woanders herkommen.

vermutlich war die batterie schon ziemlich schwach...
bau mal 'ne vernünftige batterie rein...dann sollte das weg sein...

denn das ist kein typischer fehler bei der ks/kr

peter hat geschrieben:letztens ist sie vor meiner Hausbank gerade noch mit letztem funken angesprungen. das war nur peinlich.
aber wenn sie nicht mehr will - irgenwo....

Ja genau, das nervt!

Vessi hat geschrieben:vermutlich war die batterie schon ziemlich schwach...
bau mal 'ne vernünftige batterie rein...dann sollte das weg sein..

Ne, Vessi, bei jedem Kaltstart ist meine K13R sofort da. Innerhalb von ner halben Sekunde laeuft das Ding 1A.
Und der Anlasser macht genau das, was er machen soll, kraftvoll drehen.
Die Batterie ist es nicht.

Meine KR von 2012 hat das Problem nicht. Km-Stand 21000.

Peter_KL hat geschrieben:

Vessi hat geschrieben:vermutlich war die batterie schon ziemlich schwach...
bau mal 'ne vernünftige batterie rein...dann sollte das weg sein..

Ne, Vessi, bei jedem Kaltstart ist meine K13R sofort da. Innerhalb von ner halben Sekunde laeuft das Ding 1A.
Und der Anlasser macht genau das, was er machen soll, kraftvoll drehen.
Die Batterie ist es nicht.

aber bei heissem motor kann die kompression ansteigen...
und dann reicht die batterie nicht mehr...

ich hab genau dieses problem bei meiner t595 gehabt...
erst ne neue batterie hat das problem beseitigt...