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Es geht wieder los , der Virus Nordschleife liegt in der Luft , die grüne Hölle wartet ...

Mal gucken wie die nächsten Tage sich das Wetter entwickelt "Da simmer widda dabei , dat is prima" mit ein paar Mopeds ...

Noch jemand am Start , wir sind ein paar alte K-Fahrer ...

Gruß Uwe

Bin noch am Überlegen - war 2016 zum letztem Mal dort und hab’s eigentlich aufgegeben. Damals bei den Touristenfahrten, was natürlich viel gefährlicher war als eine abgesperrte Strecke nur für Motorräder.

1. Unsicherheit: Die Kombi passt nicht mehr. Die aktuelle Lederausrüstung hat keinen Verbindungsreißverschluss.

2. Unsicherheit: Das Wetter an der Nordschleife ist unberechenbar.

3. Unsicherheit: Was eignet sich besser? K 1300 S oder Street Triple 765 RS?

4. Unsicherheit: Da freies Fahren nicht vorgesehen ist und ich kein Gruppendynamiker bin, kann ich schlecht abschätzen, ob mir das Training schlussendlich das bietet, was ich von der Nordschleife gewohnt bin.

Gruß
Serpel

Serpel hat geschrieben:Bin noch am Überlegen - war 2016 zum letztem Mal dort und hab’s eigentlich aufgegeben. Damals bei den Touristenfahrten, was natürlich viel gefährlicher war als eine abgesperrte Strecke nur für Motorräder.

1. Unsicherheit: Die Kombi passt nicht mehr. Die aktuelle Lederausrüstung hat keinen Verbindungsreißverschluss.

2. Unsicherheit: Das Wetter an der Nordschleife ist unberechenbar.

3. Unsicherheit: Was eignet sich besser? K 1300 S oder Street Triple 765 RS?

4. Unsicherheit: Da freies Fahren nicht vorgesehen ist und ich kein Gruppendynamiker bin, kann ich schlecht abschätzen, ob mir das Training schlussendlich das bietet, was ich von der Nordschleife gewohnt bin.

Gruß
Serpel

Eigentlich ganz einfache Fragen ...

Zu 1.) Das ist schlecht , laut Ausschreibung nur Einteiler oder mit Verbindungsreißverschluß , kontrollieren tut das keiner ...

Zu 2.) Deshalb warte ich bis 3 Tage vorher und gucke mir das Wetter an , bei Regen ist die Nordschleifer Arschglatt und ein NoGo ...

Zu 3.) K1300S ist auf jedenfall besser , alleine die schnellen Passagen machen damit enorm Spaß ...

Zu 4.) Bei den Gruppen Könnern kommt jeder auf seinen Spaß und sind schnell genug , ansonsten den Instruktor ansprechen , dann gibt es eine noch schnellere Gruppe , es passt immer nach 2 Turns ...

Gruß Uwe

Danke für die hilfreichen Antworten! Speziell das mit der ausbleibenden Kontrolle hilft mir sehr, da ich mir nur für den einen Event kaum eine neue Kombi zugelegt hätte.

Dann also K 1300 S ... ist auch für die weite Anfahrt zum Ring die bessere Alternative. Und die besseren Reifen (D212) mit mehr Profil hab ich dort auch drauf.

Hoffentlich ist bis drei Tage vorher noch eine Anmeldung möglich ...

Das mit dem Tempo scheint also wirklich kein Problem zu sein. Zu gerne würde ich hinter Altmeister Helmut Dähne (80) herfahren.

Schaun mer mal ...

Gruß
Serpel

Serpel hat geschrieben:Zu gerne würde ich hinter Altmeister Helmut Dähne (80) herfahren.

Schaun mer mal ...

Gruß
Serpel

Hinter Helmut kannst du her fahren , kostet etwas extra als Vip-Einzelcoaching , in 9 Min. dreht Helmut auf einer ÄRÄR immer noch seine Runden ...

Gruß Uwe

Angemeldet. Allerdings ohne VIP-Einzelcoaching.

Das Wetter soll ja einigermaßen mitspielen.

Gruß
Serpel

Serpel hat geschrieben:Angemeldet. Allerdings ohne VIP-Einzelcoaching.

Das Wetter soll ja einigermaßen mitspielen.

Gruß
Serpel

Donnerstag bin ich auch da , wir sehen uns , fahre eine M1000R , auf dem Kombi steht "OPA" ...

Gruß Uwe

Habe mir rechtzeitig zum Event bei der K 1300 S einen Lagerschaden (KW) eingehandelt - sehr ärgerlich!
Fahre deswegen jetzt doch auf meiner gelben Street Triple 765 RS (mit GR-Kennzeichen). Aber die ist ja auch ganz flott.
Bin beide Tage da. Bis dann!

Gruß
Serpel

Ich dachte so eine Rundfahrt lässt sich am besten mit Doc-Scholl arrangieren. Muß nur noch ein paar Vorbereitungen treffen.

Moench hat geschrieben:Ich dachte so eine Rundfahrt lässt sich am besten mit Doc-Scholl arrangieren. Muß nur noch ein paar Vorbereitungen treffen.

Nö , kannst du bei beiden arrangieren , nur bei Action Team wird T13 gestartet und bei Doc Scholl am Haupteingang , so habe ich bei Action Team die ganze Runde mit Döttinger Höhe zum voll durchblasen ...

Gruß Uwe

Mir wurde folgendes vorgeschlagen:

Schritt 1 (Saison 1): Du buchst das 2-Tages-Perfektionstraining als Einsteiger. Du lernst die Strecke blind kennen, verinnerlichst die Schlüsselstellen (wie das Fuchsröhre oder das Karussell) und gewöhnst dich an die körperliche Belastung.

Schritt 2 (Saison 2): Beim nächsten Mal buchst du dich in die "Könner / Freifahrer"-Klasse ein. Nun kennst du die Linie, hast freie Bahn, musst dich an keinen Instruktor mehr hängen und kannst deinen exakten 9-Runden-Tank-und-Espresso-Rhythmus für die 1.000 Kilometer an einem Tag vollstrecken.

Ich bin natürlich einer der Langsamen mit einer 1300er GS. Ich würde Metzeler M9 aufziehen auf Excel Felgen. Würde ich andere Bremsbeläge benötigen, andere Bremsflüssigkeit?

Mit welchen Rundenzeiten kann ich rechnen als normaler Fahrer (die Tatsache, dass ich in Gruppen jedem wegfahren kann hat ja nix mit dem Fahren auf dem Nürburgring zu tun). Du hast mal geschriebenen an vielen Stellen über 250 km/h. Das ist bei der GS vollkommen ausgeschlossen. Aber ich denke 9 Runden müßte ich mit einer Tankfüllung schaffen. Das krieg ich doch wohl nach etwas üben in 1,5 Stunden hin. Würde mir vorher noch das Wesa einbauen und abstimmen lassen.

Ach noch eins, den Nürburgring hab ich regelmäßig besucht als ich noch zwischen Köln und Bonn wohnte und Agostini mit der MV Augusta gefahren ist.

Moench hat geschrieben:
Mit welchen Rundenzeiten kann ich rechnen als normaler Fahrer (die Tatsache, dass ich in Gruppen jedem wegfahren kann hat ja nix mit dem Fahren auf dem Nürburgring zu tun). Du hast mal geschriebenen an vielen Stellen über 250 km/h. Das ist bei der GS vollkommen ausgeschlossen. Aber ich denke 9 Runden müßte ich mit einer Tankfüllung schaffen. Das krieg ich doch wohl nach etwas üben in 1,5 Stunden hin. Würde mir vorher noch das Wesa einbauen und abstimmen lassen.

Mit einer GS 3 Runden in 30 Min. sollte klappen , aber mach dir keine Hoffnung nach einem 2 Tagestraining die Strecke zu kennen und die 73 Kurven auf den Schirm zu haben , es werden 80 bis 100 Runden dafür benötigt , um die Strecke einigermaßen zu fahren und fahren ohne Instruktor gibt es beim Motoraction Team nicht mehr , es sind zuviele verunglückt , wie es DOC Scholl macht , weiß ich im Moment nicht ...

Gruß Uwe

Zunächst habe ich höchsten Respekt vor der Strecke. Aber andererseits: Es ist ein Straße.

So wie Du das beschreibst werde ich nicht fahren: "Du bewegst dich viel im Bereich 260-280 , gerade durch Quiddelbacher Höhe , Schwedenkreuz , Fuchsröhre , Bergwerk zum Kesselchen , Pflanzgarten I und Pflanzgarten II bist du abhebst ... und Döttingerhöhe bis T13 mit entspannten 290 ... "

Ein Profi würde zu meiner Fahrt sagen: Der fährt spazieren. Im Allerweitesten stimmt das auch. Es ist schon klar wenn es einem am Schluß auf sagen wir mal 10 Sekunden ankommt kann das stressig werden. Bei mir ist es so: Das hat 1 oder 2 Tage echt flüssig geklappt und einigermaßen flott warst Du auch. Die Erinnerungen von Jahrzehnten waren auch dabei. Ab und zu hast du geglaubt das bollern der MV Augusta zu hören.

Bin schon mal mit der "HP-Gesellschaft" bei so Flugplatzausfahrten (kleine Rennstrecke) mitgefahren. Da wurden einige mit dem Anhänger abtransportiert. Die sind einfach physisch gegeneinender gefahren. Auf der Geraden bei über 200. Der eine wollte den anderen nicht vorbei lassen. Bums krachen die Zylinder aneinander. Da konnte ich aber gut mithalten.

Wann wäre denn der nächste Termin und wie viel Runden könnte man fahren wenn man will und kann.Kann man zum Tanken kurz raus und fährt dann weiter. Bis wann muß man sich anmelden. Wie hoch wäre der Teilnahmepreis. Kann man direkt an der Strecke übernachten.

Ist es geschickt an der GS etwas zu tun - außer die Koffer ab zu machen.

Du schreibst: "Einfach herrlich die Grüne Hölle , okay ... man sollte sie gut kennen , sonst klappt es nicht mit 8 Min. und die Ersten Runden fahren mit Instruktor , bis man wieder sicher ist , sonst geht es in die Hose , mache ich auch immer ... "

Das bedeutet man kann auch ohne Instruktor fahren - oder? Mir ist schon vollkommen klar mit Instruktor macht das bestimmt eine lange Zeit viel mehr Spaß. Der sieht ja nun wer alles gut mitkommt und wird die Gruppe nicht "ausbremsen". Es sei die Leute "gefallen" ihm noch nicht - denke ich.