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Servus liebe K-ollegen,

der Frühling naht, auf das richtige Verhalten beim Fahren in der Gruppe muss hin und wieder ja mal hingewiesen werden :

1. In Bereichen mit Geschwindigkeitsbegrenzung ist das Rennen neutralisiert. Mehr als 50 Prozent über dem Erlaubten sollte nicht gefahren werden.

2. Wer einen Gebückten (Japaner) zuerst sieht, darf zuerst vollstrecken.

3. Gewartet wird nicht.

4. An der Tankstelle zahlt der Letzte, beim Rauswinken durch die Rennleitung der Erste für alle.

5. Im Tankstellenbereich gilt ein Tempolimit von 80 km/h.

6. Überholt wird nur in Bremszonen vor der Kurve, in der Kurve oder beim beschleunigen aus einer Kurve heraus, wer auf einer Geraden Überholt wird an das Ende der Gruppe versetzt.

7. Die Startaufstellung an der Ampel ergibt sich aus der Platzierung nach der letzten Kurve. Maximal 3 Fahrer pro Reihe.

8. Langsame Fahrzeugkolonnen werden grundsätzlich von der gesamten Gruppe auf einmal überholt.

9. Gas!!!

In diesem Sinne, k-ollegiale Grüße an alle.....


Ist leider nicht auf meinem Mist gewachsen, sondern habe ich gerade von einem Spezi geschickt bekommen, da habe ich mir gedacht, dass kann ich euch nicht vorenthalten......

Diese Fahrweise kommt mir irgendwie bekannt vor.

Erich, es fehlt noch das Verhalten bei Tunneldurchfahrten

Vielleicht kann ja der Herr Kuhtreiber etwas dazu sagen

Servus Erich,

irgendwie haben wir dann bei der letzten Tour einiges falsch gemacht

Danke Erich, dass Du noch mal an die Fahrweise erinnerst! Fahre normal immer nach diesen Regeln. Aber nach der Winterpause hat die Auffrischung nicht geschadet!


Gruß Heinrich

@ Rainer:

@ Reinhard: ja Reinhard, stimmt, jetzt wo`s da`s sagst.....

@ all: freut mich, wenn euch die Regelauffrischung geholfen hat....

Raifi hat geschrieben:Erich, es fehlt noch das Verhalten bei Tunneldurchfahrten

Vielleicht kann ja der Herr Kuhtreiber etwas dazu sagen

Aber gern:

In Tunneln lässt man sich zurückfallen um dann plötzlich im 2 . Gang mit mind. 9.000 U/min wieder aufzuholen! Geschaltet wird erst wieder am Tunnelausgang.
Bei Risiken und Nebenwirkungen fragen Sie Mr. Churchbird!

kuhtreiber hat geschrieben:Aber gern:

In Tunneln lässt man sich zurückfallen um dann plötzlich im 2 . Gang mit mind. 9.000 U/min wieder aufzuholen! Geschaltet wird erst wieder am Tunnelausgang.
Bei Risiken und Nebenwirkungen fragen Sie Mr. Churchbird!

Michael,
kleine Korrektur:

Kurz vor Tunnelende muss zum Beispiel bei einer K1200S der Drehzahlbegrenzer bei 11000 Touren einsetzen.

kuhtreiber hat geschrieben:

Raifi hat geschrieben:Erich, es fehlt noch das Verhalten bei Tunneldurchfahrten

Vielleicht kann ja der Herr Kuhtreiber etwas dazu sagen

Aber gern:

In Tunneln lässt man sich zurückfallen um dann plötzlich im 2 . Gang mit mind. 9.000 U/min wieder aufzuholen! Geschaltet wird erst wieder am Tunnelausgang.
Bei Risiken und Nebenwirkungen fragen Sie Mr. Churchbird!

Oha! dass mit dem Zurückfallen und dann wieder Aufholen kommt mir irgendwie bekannt vor

Und jetzt KEINE Sprüche


Bugi

OSM62 hat geschrieben:

kuhtreiber hat geschrieben:Aber gern:

In Tunneln lässt man sich zurückfallen um dann plötzlich im 2 . Gang mit mind. 9.000 U/min wieder aufzuholen! Geschaltet wird erst wieder am Tunnelausgang.
Bei Risiken und Nebenwirkungen fragen Sie Mr. Churchbird!

Michael,
kleine Korrektur:

Kurz vor Tunnelende muss zum Beispiel bei einer K1200S der Drehzahlbegrenzer bei 11000 Touren einsetzen.

... oder Bugi mit AKRA ohne dB-Tröten vor einem fahren.


Bugi

Raifi hat geschrieben:Erich, es fehlt noch das Verhalten bei Tunneldurchfahrten

Vielleicht kann ja der Herr Kuhtreiber etwas dazu sagen

und Michael (OSM) für das Donnergrollen am Gardasee! Mir klingeln immer noch die Ohren!

erhu hat geschrieben:Servus liebe K-ollegen,

der Frühling naht, auf das richtige Verhalten beim Fahren in der Gruppe muss hin und wieder ja mal hingewiesen werden :

1. In Bereichen mit Geschwindigkeitsbegrenzung ist das Rennen neutralisiert. Mehr als 50 Prozent über dem Erlaubten sollte nicht gefahren werden.

2. Wer einen Gebückten (Japaner) zuerst sieht, darf zuerst vollstrecken.

3. Gewartet wird nicht.

4. An der Tankstelle zahlt der Letzte, beim Rauswinken durch die Rennleitung der Erste für alle.

5. Im Tankstellenbereich gilt ein Tempolimit von 80 km/h.

6. Überholt wird nur in Bremszonen vor der Kurve, in der Kurve oder beim beschleunigen aus einer Kurve heraus, wer auf einer Geraden Überholt wird an das Ende der Gruppe versetzt.

7. Die Startaufstellung an der Ampel ergibt sich aus der Platzierung nach der letzten Kurve. Maximal 3 Fahrer pro Reihe.

8. Langsame Fahrzeugkolonnen werden grundsätzlich von der gesamten Gruppe auf einmal überholt.

9. Gas!!!

In diesem Sinne, k-ollegiale Grüße an alle.....


Ist leider nicht auf meinem Mist gewachsen, sondern habe ich gerade von einem Spezi geschickt bekommen, da habe ich mir gedacht, dass kann ich euch nicht vorenthalten......

die sind voll OK

...mirgefällt das mit der Geraden
Echt gelungen der kleine Leitfaden

kuhtreiber hat geschrieben:Bei Risiken und Nebenwirkungen fragen Sie Mr. Churchbird!

Nebelbrillen

kivo hat geschrieben:Nebelbrillen

Ich dachte mehr an Hörgeräte