Spontane hoher Lehrlauf.

[Moust]

Hallo in der Runde.

I fahre jetzt meine 2006 K1200GT gut 10 Jahre und bis jetzt fast ohne Probleme. Das ist jetzt leider anders und darum hätte ich gerne eure Meinung gehört, da ich nicht richtig weiter komme.

Letztes Jahr war ich auf einer heissen Fahrt mit gut 40 grad im Schatten. Lehrlauf setzte sich bei 2500-3000 fest, mit dem schnellem ansteigen des Kühlmittel temp zu folge. Das Motorrad überlebte, aber nur so.
Meine BMW Werkstatt in Flensburg bekam den originalen (2006) Luftfilterkasten von BMW auf Kulanz getauscht und Zuerst schien alles ok, aber im zweiten Urlaub kam es wieder. Hoher lehrlauf, starten mit 2000-2500 umdr. usw.

Seit 2007 fährt die Maschine mit einer DS-Sport Software Upgrade ohne Probleme.
BMW behauptet jetzt dass es die Software ist, die die Probleme verursacht und will dass die neueste für mein Motorrad installiert wird. DS.Sport sagt natürlich dass ich nicht das Problem.
Gelesen habe ich, dass es wahrscheinlich ein mechanisches Problem im Lehrlaufregulator im oder um den Luftfilterkasten sein soll, ich habe keine Ahnung.
Ich habe darum wieder einen Termin in der Werkstatt, wo das Software getauscht werden soll, auf das original.

Kann jemand das irgendwie Wiedererkennung und hat dazu Erfahrung die ich benutzen kann, den ich weiß nicht weiter und so 100% vertrauen in BMW habe ich auch nicht, ich HOFFE natürlich dass die Ahnung haben.

Grüße aus Dänemark.

[BMW-Frank]

Hallo,
das hat erstmal nichts mit der Software zu tun, da klemmt der Leerlaufsteller im Gehäuse.
Das sollte bekannt sein beim Händler.

[Duese]

Hallo,
das hat erstmal nichts mit der Software zu tun, da klemmt der Leerlaufsteller im Gehäuse.
Das sollte bekannt sein beim Händler.

Und wenn sie, so wie er schreibt, einen 2.006er Ansauggeräuschdämpfer eingebaut haben, dann ist das Problem nicht behoben. Meine hatte die Macke 2.010 rum, den Austausch habe ich dann selbst gemacht, Teil war aber kostenlos.

Er soll mal überprüfen (lassen), ob die richtige Version verbaut wurde:
13717705568

Ansauggeräuschdämpfer

[BMW-Frank]

Hallöle,
es gibt keine 2006er Luftfilterkästen mehr zu kaufen. Bei der K44 ist die Teilenummer 13717705568 für alle Modelljahre seit FIN ZN47596 verbaut und rückwirkend als Ersatzteil für vorherige Modelljahre zu verwenden.
Der Hinweis auf das Leerlaufsystem nach SI 50/2007 ist dahingehend, dass die Airbox 13717705568 eine geänderte Aufnahme des Leerlaustellersystems hat und der Steller vor ZN47596 nicht in die Öffnung passt.
BMW hat das zur der Zeit clever mit einer eigenen Teilenummer versehen, die neue Airbox einschl. geänderten Leerlaufsteller konnte damals unter der Teilenummer 13717705470 bestellt werden.
ZN47596 ist übrigens Produktion 10/2007.

Der Grund warum das mit der alten Airbox Theater gab liegt in einer fehlerhaften Leerlaufluftdosierung durch den Leerlaufsteller. Das Problem tritt vor allem bei erhöhten Umgebungstemperaturen auf, da temperaturbedingte Verformungen des Luftfilterkastens zum Klemmen des Leerlaufstellerkolbens im Leerlaufsystem führen können.
Eine weitere mögliche Ursache ist ein Fehler in der Ladebilanzfunktion was dazu führt, dass die Leerlaufdrehzahl ansteigt wenn das Steuergerät einen erhöhten Strombedarf erkennt.

Zu diesem Zweck hat BMW damals mit CIP 10 (irgendwann 2007) bereits mit FIN ZN47368 die BMSK und ZFE Software aktualisiert. Ich habe mich dazu mal sehr lange mit einer BMW Werkstatt ausgetauscht, da war man der Meinung dass die Wirkung nur komplett zu erzielen ist, also Airbox und Software.
Auch gibt es da eine "alles beruhigende BMSK Software" die gezielt KFR und LL Probleme angeht, aber kein Weg zurück wenn das mal aktualisiert wurde. Die "alles beruhigende" wurde nie im Werk aufgespielt, das war eine reine After-Sales Lösung im Handel.
Ich habe an meiner 12er alle verfügbaren Softwarestände am BMSK getestet, jeder von denen war etwas unterschiedlich in der Leerlaufregelung. Ich bin dann letztendlich bei einem 2008 Datenstand geblieben bei meiner aus 08/2006 mit alter Airbox und altem Leerlaufsteller.

Nochmal zu der Eingangsfrage, wenn der Plunger des Leerlaufstellers immer noch klemmt, dann kannst du Software aufspielen soviel du willst, das bekommst du nur mechanisch unter Kontrolle. Wenn das seit 2007 mit deiner DS Sport Software geklappt hat dann klappt das jetzt auch.
Die sollen bei BMW zusehen, dass der Plunger nicht steckenbleibt was die hohen Drehzahlen verursacht. Die Laderegelung geht nicht so hoch und außerdem wird die ZFE garantiert einen neuen Datenstand haben.

[Duese]

Wie immer interressant, Frank.
Habe bei einer K1200S auch schon ein ausgerissenes Gewinde am "Kolben" gehabt.