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Hallo liebe BMW-Freunde !!!
Ich hab mich zwar schon im Gästebuch vorgestellt, aber hier nochmal kurz das wesentliche: mein Name ist Robert, ich bin 39 Jahre alt, und komm aus dem Südosten von Bayern.

Ich hab mir Ende Oktober mein Traum-Motorrad gekauft, und bin auch schon ca. 900 km damit durch die Gegend gedüst (und es hat mir MEGA-Spaß gemacht !!!).

Ende November hab ich mein Baby dann zum Winterschlaf zum gebracht. Der hat da so 'nen Service, zum einen das Motorrad einlagern, reinigen, regelmäßige Batterieladung, und zu guter Letzt: ein kompletter Check.

Dann kam der böse Anruf : der hat angerufen, und gesagt, mein Hinterachsgetriebe sei kaputt !!! Es sei viiieeel zu viel Spiel am Hinterrad, und außerdem würde man beim schieben malmende Geräusche hören. So, ich hin, und mir die ganze Sache angeschaut: das Spiel am Hinterrad war tatsächlich vorhanden, aber höchstens 2mm, beim besten Willen vielleicht 3mm. Dass das zuviel ist, ist mir klar, aber so schlimm, wie der am Telefon getan hat, wars meiner Meinung nach nicht. Dann hat er das Bike ein paar mal vor und zurück geschoben, aber von Geräuschen war nix zu hören !!! Er behauptet, sie waren aber da. Als ich ihm sagte, ich hätte einige "Freds" hier gelesen, und bei den meisten wärs mit einem Lagerwechsel getan, meinte er, er MÜSSE einen Test machen, den BMW vorschreibt, und wenn der schlecht läuft, dann ist das Hinterachsgetriebe DEFINITIV im A... und muss ersetzt werden. IIIIch glaube halt, egaaal, wie gut (oder schlecht) mein HA-Getriebe ist, es wird wohl definitiv dabei kaputt gehen, oder was meint ihr ???

Zur Info: es gab keinen Ölverlust.
Und ja, ich hätts beim Kauf besser prüfen müssen, aber das Moped is in einem extrem guten Zustand und Scheckheftgepflegt von einem sehr vertrauensvollen Verkäufer gewesen (und ich wusste nicht, dass ich das prüfen sollte ). Hinterher is man halt immer schlauer .

SOOOO, WAS SOLL ICH TUN ?????

BIIIITTTEEEEE HELFT MIR !!!

ich würde an deiner stelle als erstes das öl vom antrieb wechseln,
zumindest ablassen...
sollten da späne drin sein kannst du den antrieb reparieren lassen

suche dazu nach dem user "derbonner"...und schick ihm mal 'ne pn

Hmmm, ich komm aber nicht an die Maschine, die steht beim , und das Saisonkennzeichen is natürlich auch schon abgelaufen. Außerdem wollt i an der nix mehr schrauben, die is mir zu teuer, wenn i da was verbocken würd . Mir gehts mehr darum, ob i den Test machen lassen soll (dann wär sicher, ob des HA-Getriebe i.O. is, oder ned) und wenn i's nur reparieren lasse (ohne den Test), dann gibts keine Garantie auf die Reparatur.

Robbykay88 hat geschrieben:... und wenn i's nur reparieren lasse (ohne den Test), dann gibts keine Garantie auf die Reparatur.

Moin, moin!

Das erscheint mir merkwürdig. Die führen eine Reparatur aus, aber dann geht die Garantie flöten, wenn sie es vorher nicht testen?

Situation A:
Sie testen nicht ggf. kaputt oder auch nicht, reparieren => keine Garantie

Situation B:
Sie testen, ist nicht kaputt => alles OK

Situation C:
Sie testen, ist kaputt, reparieren => alles OK

Ich verstehe nicht, warum die Garantie weg sein sollte, wenn sie ein Teil reparieren, was ggf. defekt sein könnte oder auch nicht. Der nicht getestete Ausgangszustand darf doch eigentlich keine Auswirkung auf die Reparatur haben?
Versteh ich nicht. Haben die gesagt warum? Habe ich was falsch verstanden?
Oder meintest du vielleicht es gibt keine Garantie darauf, dass der Fehler weg ist, wenn vorher keine Fehleranalyse gemacht wurde?
Die Arbeiten müssen aber doch auf jeden Fall unter die Garantie fallen?

Jörg

Wenn Du das Motorrad erst Ende Oktober gekauft hast, dann besteht doch noch Garantie.
Die müsste das doch übernehmen. Oder kommt die Maschine von privat?

Und zum Test: Warum sollte dabei etwas kaputt gehen?
Das wäre ja ein toller Test.
Lass Dir die Vorgehensweise mal erklären. Da darf doch nichts Zerstörerisches angewendet werden. Die nehmen es wahrscheinlich teilweise auseinander und vermessen da was...

...oder lassen das Öl ab und schauen, wie es aussieht.

Hy Leute,

erstmal vielen Dank für die schnellen Antworten.

Zur Aufklärung:

1. Das Motorrad wurde von privat gekauft --> also keine Garantie (höchstens Wandelung des Vertrags --> Rückgabe des Motorrads, oder Minderung des Kaufpreises)

2. Der Test, von dem der Meister der Fachwerkstatt sprach, läuft folgendermaßen ab: laut BMW wird an dem Flansch, der das Hinterrad hält, ein Meßgerät angeschraubt, welches sich an der Schwinge abstützt, und dann wird mit einer vorgeschriebenen Kraft (NM) an dem Flansch "angezogen". Wenn der Test positiv ausfällt, dann hält der Flansch, und wenn nicht, lässt er sich mit den vorgeschriebenen NM abziehen. Dann ist das Hinterachsgetriebe definitiv kaputt, und muss ersetzt werden (Preis incl. Einbau ca. 1500 €). Eine "Garantie" auf die Reparatur gibts nur, wenn der Test positiv ausfällt. Lasse ich den Test nicht machen, und der Mechaniker öffnet das HA-Getriebe, und ersetzt nur die defekten Teile (m. E. die Lager), dann gibts darauf keine Garantie, und der Meister hat mir gesagt, es könnte gut möglich sein, dass die Lager allein auch nur ca. 3000 km halten.

Ich vermute halt, dass der Meister mein Bestes will (und das ist halt mal das Geld ). Ich glaube, dass egal, ob das HA-Getriebe noch soweit in Ordnung ist, oder nicht, der Test "negativ" ausfällt, und ich ein neues HA-Getriebe brauche. Die bei BMW werden die Kraft schon hoch genug dosiert haben, dass dabei immer ein neues HA-Getriebe anfällt. Die wollen schließlich auch was verkaufen.

Hatte noch keiner von euch das Problem mit Hinterachsspiel (wackeln) ??? Und wenn ja, was wurde bei euch gemacht ???

Soll ich den Test machen lassen, und dabei riskieren, dass ich 1500 € abdrücke, oder soll ich zu einer anderen Werkstatt gehen, und mir nur die Lager wechseln lassen ??

Mahlende Geräusche und Spiel ist der Anfang vom Ende. Hatte ich ebenfalls genau so. Nutze die billigeren Preise des Winters,
sonst holt Dich die Zwangspause in der Saison ein. Und danach regelmäßig das Öl im Antrieb wechseln!

Ende Oktober gekauft - dann sollte es doch eine Garantie geben, oder wie sieht es mit einer "CarGarantie" aus ?

Fritze hat geschrieben:Ende Oktober gekauft - dann sollte es doch eine Garantie geben, oder wie sieht es mit einer "CarGarantie" aus ?

Er schreibt doch - gekauft von Privat, also nichts mit Car Garantie.
Tja so viel Optionen hast du aber nicht - mach den Test, dann kannst du immer noch die Reparatur verweigern.
Fahre selbst 1200 GT, bis jetzt kein Problem mit dem Antrieb, aber wenn was kommt und die Wahrscheinlichkeit mit dem Alter steigt...... Was tun?

Ist natürlich schon geil, dass der Test ggf. das Ding auseinander reißt und dann definitiv ein neues Getriebe notwendig ist.
Ich denke aber nicht, dass die Dich über's Ohr hauen wollen. Das wird schon seine Richtigkeit haben.
Schon gut die Erkenntnis: für den ach so haltbaren und zuverlässigen Kardanantrieb gibt es ein eigens entwickeltes Killermeßgerät.

Ich will wieder eine Kette.
Und die werde ich bald haben.

Unauffällig den wechseln ... , man kann es auch anders testen ... und keine Garantie auf Reparaturen ist der Oberwitz ...

Gruß Uwe

Doc67 hat geschrieben:

Fritze hat geschrieben:...Fahre selbst 1200 GT, bis jetzt kein Problem mit dem Antrieb....

Ich habe eine K1200GT und die hatte beim Vorbesitzer exakt dasselbe Problem. Wurde repariert bei Kilometerstand 30000.

Peter aus Bremen hat geschrieben:...
Ich will wieder eine Kette.
Und die werde ich bald haben.

Du lässt die K13 auf Kette umrüsten? Du gehst zum Schmuckhändler und holst dir was für den Hals? Oder legst du dir für einen Kamin ein Fichtenmopped zu?

Jörg

K1200R_Wip hat geschrieben:

Peter aus Bremen hat geschrieben:...
Ich will wieder eine Kette.
Und die werde ich bald haben.

Du lässt die K13 auf Kette umrüsten? Du gehst zum Schmuckhändler und holst dir was für den Hals? Oder legst du dir für einen Kamin ein Fichtenmopped zu?

Jörg

pocketbike...