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Hat jemand Erfahrung mit diesem Schalthebel?
http://www.ebay.de/itm/112386980159

MfG
Uwe

Seit 6 Jahren ohne Probleme in meiner K12R verbaut.

Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Frag mal den Uwe (Meister Lampe), der hat diese Umbauten früher selbst gebaut und verkauft.

Hatte ich an meiner R1150RT

das selbe Prinzip

sehr gut
perfekt
Ohne Probleme

Tourenfahrer hat geschrieben:Hatte ich an meiner R1150RT

das selbe Prinzip

sehr gut
perfekt
Ohne Probleme

Moin Kai-Uwe,

villeicht eine doofe Frage, was ist eigentlich der
Unterschied zum Original?

Bis dann

Das Original hat ein "Wälzlager", also eine Messingbuchse verbaut und der "Nachbau" ein Kugel- oder Rollenlager.

deuvel hat geschrieben:Das Original hat ein "Wälzlager", also eine Messingbuchse verbaut und der "Nachbau" ein Kugel- oder Rollenlager.

Hallo,

ein Wälzlager ist ein Kugel-oder Rollenlager.Du meinst ein "Gleitlager"

Schrauber hat geschrieben:Frag mal den Uwe (Meister Lampe), der hat diese Umbauten früher selbst gebaut und verkauft.

Ich glaube er hat keine mehr. Habe Uwe selbst vor 6 Wochen gefragt. Er wollte mal nachsehen ob er noch welche hat - hat sich aber seit dem nicht mehr gemeldet...

WOBGT hat geschrieben:

deuvel hat geschrieben:Das Original hat ein "Wälzlager", also eine Messingbuchse verbaut und der "Nachbau" ein Kugel- oder Rollenlager.

Hallo,

ein Wälzlager ist ein Kugel-oder Rollenlager.Du meinst ein "Gleitlager"

Wo du recht hast, hast du recht !

Moirana.Norge hat geschrieben:

Tourenfahrer hat geschrieben:Hatte ich an meiner R1150RT

das selbe Prinzip

sehr gut
perfekt
Ohne Probleme

Moin Kai-Uwe,

villeicht eine doofe Frage, was ist eigentlich der
Unterschied zum Original?

Bis dann

Also was ist der Unterschied

dann fange ich mal an

Der normale Schalthebel ist mittels einer Buchse gelagert/geführt. ( dieses nennt sich auch Gleitlagerung mit Festkörperreibung )
Diese System - GROB - Rundmaterial in einer Bohrung unterliegt einem gewissen Spiel.
Dieses Spiel ist im Neuzustand schon meiner Meinung nach recht gross und wird mit der Laufzeit immer grösser.
Das Ganze ist aber nicht dramatisch

ABER
um das Ganze mal etwas zu verdeutliche ,übertreibe ich nun ein wenig
Wenn nun an genau dieser Lagerung etwas Spiel entsteht dann wackelt der Schalthebel vorne also am entferntesten Punkt der eigentlichen Lagerung wie ein Kuhschwanz hin und her.


Durch den Umbau auf die viel präziseren Lager wird diese Spiel deutlich reduziert und der Schalthebel wird sauber geführt.

Das hat den positiven Effekt, dass der Hebel wie eben geschrieben viel besser geführt ist und somit nicht so hin und her "wackelt".
Ergebnis = Der Schaltvorgang geht etwas präziser von statten.

Besonders"schlimm" war das Ganze bei den alten BMW Modellen.

Aber nochmals, der IST-Zustand ist kein Drama - ABER nach dem Umbau ist es einfach besser.

Meine Meinung

Danke

Heute mal bewußt meinen Schalthebel auf spiel geprüft und festgestellt das da ganz schön viel vorhanden ist...
Gruß Stephan