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Hallo Forengemeinde,

Der Seitenstaender ist mir jetzt schon 2 mal weggeknickt und Maschine umgefallen.

Ich finde das er nicht weit genug nach vorne geht.

Hat einer schon die gleichen Erfahrungen gemacht?

Gruesse Skippy

1. Gang rein, Ständer raus, Maschine vorrollen lassen bis das Getriebe greift, erst dann vorsichtig abstellen. Da passiert garnix. Moped sollte allerdings wenn möglich nicht bergab stehen, aber das gilt für jedes Bike.

Ist mir hier zum Glück noch nicht passiert , bei meiner XJ6 ist das wesentlich schlimmer, beim Umlegen gibt es da keine Rückmeldung , alles sehr leicht und schwammig, beim Absteigen hatte ich eingefädelt und schwupst lag ich wie ein Maikäfer halb unter der Yamaha

Bei der BMW könnte auf Grund der Größe des Bikes die Auflagefläche breiter sein, aber hier gibt es ja was im Zubehörhandel.

Tschüß Patzi

patzi hat geschrieben:aber hier gibt es ja was im Zubehörhandel.

zum Beispiel? Wäre interessant zu Wissen

Z.B. diese http://www.wunderlich.de/shopart/8500045-1-3521.htm

Hat mich zwar auch nicht vor einem Umfaller bei einem leicht abschüssigen Standplatz gerettet aber sie steht auf unterschiedlichen Untergründen sicherer. Und ich brauch keine platt gedrückte Coladose mehr

Wie der Ralle schreibt, 1.Gang und gut is

Ja, ja, wer nicht hören kann muss halt leiden

BMW Michel hat geschrieben:Wie der Ralle schreibt, 1.Gang und gut is

Eben, das geht sogar bei leicht abschüssig. Hatte 2 x ne KS und 1 x ne KR, alle drei sind nicht umgefallen.

skippy1293 hat geschrieben:Hallo Forengemeinde,

Der Seitenstaender ist mir jetzt schon 2 mal weggeknickt und Maschine umgefallen.

Ich finde das er nicht weit genug nach vorne geht.

Hat einer schon die gleichen Erfahrungen gemacht?

Gruesse Skippy

Das der Ständer weg knickt hat nicht zwangsläufig was damit zu tun ,dass er nicht weit genug nach vorne steht .
Da hilft auch kein Viagra oder so ,nach meinen Erfahrungen solltest du die Stellung wechseln (gegen die Steigung) und den 1. Gang einlegen ,das hat mir meine Tochter beigebracht ,das Alter sag ich aber nicht .

Trotz aller weitergehenden Ratschläge:
Ich habe zwar auch das Wunderlichplättchen dran, aber das wesentliche ist, dass ich immer bei Stillstand
den Gang drin habe. Trotzdem checke ich zusätzlich, ob das Moped durch der Getriebeanschlag gut blockiert ist.
Wenn ich das Moped schieben muss, ziehe ich die Kupplung.
Wenn man diese Regel so einhält, wird's zur Routine ... und man kann gar nicht anders mehr.

Ralle hat geschrieben:1. Gang rein, Ständer raus, Maschine vorrollen lassen bis das Getriebe greift, erst dann vorsichtig abstellen. Da passiert garnix. Moped sollte allerdings wenn möglich nicht bergab stehen, aber das gilt für jedes Bike.

... ich will das mal ganz leicht präzisieren!

Fall 1: Gefälle
Dann wird das Mopped nach vorn (in die "Hubraumbremse") geschoben. Kräftig, damit ein "OT-Kolben noch über OT hinweg rutscht". Dann auf den Ständer! So steht jedes Mopped bombenfest. So weit bin ich exakt bei Ralle!

Fall 2: Steigung
Dann wird das Mopped sanft - nicht kräftig - nach hinten gedrückt. Aber nicht nach vorn, wie Ralle schreibt! Weil dann Motor- und Antriebsspiel das Bike nach hinten rutschen lassen könnten! Hier hilft der Ständer mit, dass nichts passiert, weil das Mopped "in" den Ständer rutscht.

Die Vergrößerung der Auflagefläche ist ein ganz anderer Fall.

Aber vermutlich meint Ralle genau das - und ich bin mal wieder zu pingelig.....!

Grüße, Herbert

DH-Ontour hat geschrieben:

Ralle hat geschrieben:1. Gang rein, Ständer raus, Maschine vorrollen lassen bis das Getriebe greift, erst dann vorsichtig abstellen. Da passiert garnix. Moped sollte allerdings wenn möglich nicht bergab stehen, aber das gilt für jedes Bike.

... ich will das mal ganz leicht präzisieren!

Fall 1: Gefälle
Dann wird das Mopped nach vorn (in die "Hubraumbremse") geschoben. Kräftig, damit ein "OT-Kolben noch über OT hinweg rutscht". Dann auf den Ständer! So steht jedes Mopped bombenfest. So weit bin ich exakt bei Ralle!

Fall 2: Steigung
Dann wird das Mopped sanft - nicht kräftig - nach hinten gedrückt. Aber nicht nach vorn, wie Ralle schreibt! Weil dann Motor- und Antriebsspiel das Bike nach hinten rutschen lassen könnten! Hier hilft der Ständer mit, dass nichts passiert, weil das Mopped "in" den Ständer rutscht.

Die Vergrößerung der Auflagefläche ist ein ganz anderer Fall.

Aber vermutlich meint Ralle genau das - und ich bin mal wieder zu pingelig.....!

Grüße, Herbert

Ich stell mein Moped im Gefälle so ,dass es eine Steigung ist .

rossi hat geschrieben:

DH-Ontour hat geschrieben:

Ralle hat geschrieben:1. Gang rein, Ständer raus, Maschine vorrollen lassen bis das Getriebe greift, erst dann vorsichtig abstellen. Da passiert garnix. Moped sollte allerdings wenn möglich nicht bergab stehen, aber das gilt für jedes Bike.

... ich will das mal ganz leicht präzisieren!

Fall 1: Gefälle
Dann wird das Mopped nach vorn (in die "Hubraumbremse") geschoben. Kräftig, damit ein "OT-Kolben noch über OT hinweg rutscht". Dann auf den Ständer! So steht jedes Mopped bombenfest. So weit bin ich exakt bei Ralle!

Fall 2: Steigung
Dann wird das Mopped sanft - nicht kräftig - nach hinten gedrückt. Aber nicht nach vorn, wie Ralle schreibt! Weil dann Motor- und Antriebsspiel das Bike nach hinten rutschen lassen könnten! Hier hilft der Ständer mit, dass nichts passiert, weil das Mopped "in" den Ständer rutscht.

Die Vergrößerung der Auflagefläche ist ein ganz anderer Fall.

Aber vermutlich meint Ralle genau das - und ich bin mal wieder zu pingelig.....!

Grüße, Herbert

Ich stell mein Moped im Gefälle so ,dass es eine Steigung ist .

Scheeenau Armin

Ich sag nur: Hauptständer!

Also ich stelle immer im 1. Gang ab. Das hält super auch bei sehr starkem Gefälle. (wenn man z.b. dieses nicht durch seitliches Abstellen verringern kann ) Mache ich aber eigentlch generell weils einfach sicherer ist und man dann so schön "chillig" auch mal auf der Rückbank sitzen kann. Also der Ständer is ok.-.....keine Frage