ABS/EVO Ausfall

[Larc]

Gallo,
wenn Du den Bremshebel nach Stillstand weiter gezogen gehalten hättest, dann hättest du hören können, ob der BKV, d. h. die Pumpe läuft!
Dann hättest du einen objektiven Hinweis gehabt.

Diese geschilderten "Erlebnisse" haben das Problem, dass sie objektiv, nicht nachvollziehbar, nachprüfbar und nicht reproduzierbar sind.
Ausserdem handelt es sich um "erlebte Zeiträume" im Sekundenbereich mit Schreck/Schock Komponenten, so dass man sich hinterher selber nicht mehr sicher ist, was eigentlich passiert ist!

Der "Vorteil" für Frank (und das Pech für BMW) war, dass sein Vorfall in dem dokumentierten Rahmen passiert ist
Wie will ich denn eine kurzeitige "Unterspannung" BEWEISEN



Ich hatte ja eine bereits beschriebene "umgekehrte" Überraschung - einen für mich im nachhinein auch nicht mehr erklärbaren überhöhten Bremsdruck in Schrittgeschwindigkeit.
Umstände: Nach 150km Autobahn von Bologna, 37 Grad, stark abgebremst zur Raststätte, Schatten gesucht, und beim leichten Bremsen in Schritttempo nach rechts blockiert sie so stark, dass ich im hohen Bogen abstieg!

Da reagiert jeder, klarer Fall: Änfängerfehler, unkonzentriert, klassischer Fahr- bzw. Bremsfehler. Nun bin ich mit dem I-ABS aber schon 30.000 gefahren und es war der 3 Tag einer Dolomitentour und ich stand "voll im Saft".
Aber beweisen kann ich nichts!

Carl

[fbaptista]

Und nun, was sagen die Forumstechniker dazu?

Ist mir schon ein paar mal passiert, und da es immer an den selben Stellen der Innenstadt geschieht, bin ich zum Schluss gekommen, dass es am Fahrbahnbelag liegen muss.

Hier in Lissabon ist der Fahrbahnbelag zum Teil unter aller Sau. Die Kombination zwischen glatten (alter, spiegelglatter Asphalt) und unebenen Fahrbahnbelag (Loecher und Bodenwellen), fuehren meiner Meinung nach zu einem Ueberregeln des ABS und/oder loesen die Ueberschlagsregelung zu frueh aus.

Gruss,
Fernando

[Kawa]

Willst Du mir jetzt erzählen das du noch nie in eine Kurve reingebremst hast
Was machst Du denn wenn Du um eine nichteinsehbare Rechtskurve mit Felswand herum kommst und zwei Rennradfahrer nebeneinander auf deiner Ideallinie rumkrebsen

Gute Frage, wahrscheinlich gefühlsmäßig so stark bremsen wie einem die Erfahrung eingibt, daß es reicht die Radler NICHT über den Haufen zu fahren.
Wenn es knapp wird hoffen, daß man sich nicht auf's Maul legt,

aber ich wüßte nicht WIE stark man in der jeweiligen Schräglage bremsen ohne daß das VR weggeht und ich glaube auch nicht, daß das ABS das geregelt kriegt.

Aber ich lasse mich gern eines Besseren belehren...

[Max]

@Kawa
du musst aufwinkeln und dann bremsen - bremse lösen und möglichst schnell wieder abwinkeln
und das am besten mit Knie am Tank und Druck auf dem Lenker, damit du auf deiner Fahrbahn bleibst.
In die Kurve reinbremsen ist nur mit Gefühl und Rückmeldung vom Asphaltbelag möglich,
da die S durch ihr Duolever schon sehr stark entkoppelt.
Es fehlt dem Duolever einfach ein Quentchen mehr Feedback für extreme Spät- oder Kurvenbremser

[Kawa]

Liest sich gut.

Denke werde das mal ins Auge fassen wenn's der Geldbeutel zuläßt.