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Hallo zusammen.
War heute in diesem Jahr das zweite mal mit meiner Ks unterwegs.
Ich fuhr, oder besser gesagt, ich cruiste gemütlich mit meinem Mopped durch die heimischen Dörfer.
Nach ca 5km stand ich im ersten Gang mit vollständig durchgezogener Kupplung an der ersten Ampel.
Plötzlich bockte das Motorrad und wollte ungewollt losfahren. Ich dachte mein Getriebe oder Kardan fällt auseinander.
Dies zeigte sich durch sehr schnelles schlagen im Kardan, dass der Schleifpunkt der Kupplung erreicht war.
Ich legte so schnell es ging den Leerlauf ein.

Da ich die Brems und Kupplungshebel "Vario Lever" von Wunderlich habe, hatte ich den Kupplungshebel nicht auf der grössten, und auch nicht auf der kleinsten Hebelstufe.
Um eine vollständig trennende Kupplung zu gewährleisten, habe ich schnellstens den Kupplungshebel auf die weiteste Hebelstufe eingestellt .
An der nächsten Ampel lies trotz vollständig gezogener Kupplung die Kraft der Kupplung deutlich nach, und ich wartete nur auf den Momment, bis meine K wieder ungewollt losfahren wollte.
Seit ich den Hebelweg der Kupplung vergrössert habe, ist sie wieder fahrbar, jedoch ist der Schleifpunkt nicht immer an der selben Stelle.
Ich hatte den selben Vorfall schon bei der Letzten Tour, nur dass dieses ungewollte losfahren viel kürzer war, und ich an einen Fahrfehler meinerseits dachte.
Das Mopped war vor ca 1tkm bei der letzten Inspektion, bei der auch die Bremsflüssigkeit erneuert wurde.
Könnte es möglich sein, dass hierbei Luft in die Kupplungshydraulik gekommen ist
Ich hoffe sehr, dass der das nicht auf meine zubehör Hebel schiebt, denn daran kann es ganz sicher nicht liegen

Ich glaub Dir kein Wort.

Carboner hat geschrieben:Ich glaub Dir kein Wort.

Sagtmal, glaubt ihr schon wieder dass ich das alles nur erfinde
Ich möchte euer Gesicht sehen, wenn eure K so rumzicken würde

... ich glaube dir ... aber ich habe keine Lösung ...

Ausser .. es ist wirklich Luft im System

Hydraulik undicht?

Nach einer heutigen Tour von ca 100km, ist dieses Phänomen nun nicht mehr aufgetreten.
Die Kupplung arbeitet und trennt gut, und seit diesem Vorfall habe ich die Hebeleinstellung auf der grössten Stufe.
Eine Leckage konnte ich bis jetzt nicht erkennen.

Na wer sagt´s denn:

Ente gut alles gut

könnte auch sein, dass der Kupplungszylinder den Druck nicht mehr standhält, hatte ich bei meiner RS auch mal, nichts undicht aber Kupplung trennte nicht mehr richtig wenn der Kuppl.hebel länger gezogen war z. B bei Stau/Schrittgeschwindigkeit. Evtl Luft im System oder eben Kuppl.zylinder, meine Vermutung.

Hi

wenn die Hydraulik innen undicht ist wird das Hydrrauliköl ins Motoröl laufen also man sieht von aussen nichts. Wie seht es mit dem Ölstand aus.
Wenn man den Zylinder wegschraubt und betätigt müsste man doch sehen ob Öl ausläuft oder ?

lg Patrick

Frankiboy hat geschrieben:Nach einer heutigen Tour von ca. 100km, ist dieses Phänomen nun nicht mehr aufgetreten.
Die Kupplung arbeitet und trennt gut, und seit diesem Vorfall habe ich die Hebeleinstellung auf der grössten Stufe.
Eine Leckage konnte ich bis jetzt nicht erkennen.

Frankiboy, wenn du öfter solche zeitweisen Symptome hast, würde ich jede Tour dokumentieren, genau mit KM-Stand.
Wenn dann solche Probleme auftreten, kontrolliere anhand deiner Doku und mit KM-Stand, ob diese Fahrt überhaupt stattgefunden hat.
Vielleicht erledigen sich so einige Probleme deiner S.

Hallo,

ist eine Veränderung des Flüssigkeitsstandes zu sehen im Ausgleichbehälter?
Gemäß BMW gehört in das hydraulisch betätigte Kupplungssystem echtes Hydrauliköl hinein Vitamol V10 und keine Bremsflüssigkeit oder sonstige Öle oder Flüssigkeiten. Auch BMW Werkstätten füllen ab und zu DOT4 auf und nicht V10, auf manchen Deckeln steht sogar DOT4.

Zitat aus der Rep. DVD von BMW "Vermischt sich Öl, Brems- und Kupplungsflüssigkeit auch nur in geringsten Mengen, können Dichtungen angegriffen und beschädigt werden. Um Vermischungen zu vermeiden, müssen getrennte Spritzen und Schläuche verwendet werden."

Wenn V10 im System ist und der Stand sich nicht geändert hat, müsste eigentlich auch alles dicht sein. Luft im System würdest du merken an den verlängerten Weg bis etwas passiert beim betätigen, Luft lässt sich nun mal komprimieren, je wärmer der Motor wird umso schlimmer wird es bei der Betätigung der Kupplung.

Wenn aber keine Undichtigkeit vorliegt und keine Luft im System ist, dann liegt ein mechanisches Problem vor.
Denn Kupplungsdeckel öffnen und nachschauen, bevor etwas ernsthaft zerstört wird.

Der Eifelzug

Hallo nochmal,

hier noch eine mögliche Ursache, Montagefehler vom Kupplungsnehmerzylinder. Mit nur 4 Schrauben ist das auch ruckzug geprüft.

Aus der Rep. DVD von BMW "Eine falsch positionierte Kugel im Kupplungsnehmerzylinder führt zu schlechtem Trennverhalten.
Die Kugel im Kupplungsnehmerzylinder muss mit der abgeflachten Seite zum Druckstück zeigen.
Kontrollieren, dass die abgeflachte Seite der Kugel zum Druckstück zeigt."

Der Eifelzug

Eifelzug hat geschrieben:Hallo,

ist eine Veränderung des Flüssigkeitsstandes zu sehen im Ausgleichbehälter?
Gemäß BMW gehört in das hydraulisch betätigte Kupplungssystem echtes Hydrauliköl hinein Vitamol V10 und keine Bremsflüssigkeit oder sonstige Öle oder Flüssigkeiten. Auch BMW Werkstätten füllen ab und zu DOT4 auf und nicht V10, auf manchen Deckeln steht sogar DOT4.

Zitat aus der Rep. DVD von BMW "Vermischt sich Öl, Brems- und Kupplungsflüssigkeit auch nur in geringsten Mengen, können Dichtungen angegriffen und beschädigt werden. Um Vermischungen zu vermeiden, müssen getrennte Spritzen und Schläuche verwendet werden."

Wenn V10 im System ist und der Stand sich nicht geändert hat, müsste eigentlich auch alles dicht sein. Luft im System würdest du merken an den verlängerten Weg bis etwas passiert beim betätigen, Luft lässt sich nun mal komprimieren, je wärmer der Motor wird umso schlimmer wird es bei der Betätigung der Kupplung.

Wenn aber keine Undichtigkeit vorliegt und keine Luft im System ist, dann liegt ein mechanisches Problem vor.
Denn Kupplungsdeckel öffnen und nachschauen, bevor etwas ernsthaft zerstört wird.

Der Eifelzug

Laut ist die Kupplungshydraulik mit dieser Kupplungsflüssigkeit befüllt. Es handelt sich hierbei um eine Lifetimefüllung, an der auch bisher nichts verändert wurde.
Der Flüssigkeitspegel ist auf Max