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Ich habe meinen gefragt ob er mir anstelle einer Reifenhöhe von 50er nen 55er montieren will. Er sagte er tut es nicht und es geht nicht wegen dem ABS.
Stimmt das und warum kann der Reifenumfang dann im Computer nicht angepasst werden?

Danke Rüdiger

Flying Dutchman hat geschrieben:Ich habe meinen gefragt ob er mir anstelle einer Reifenhöhe von 50er nen 55er montieren will. Er sagte er tut es nicht und es geht nicht wegen dem ABS.
Stimmt das und warum kann der Reifenumfang dann im Computer nicht angepasst werden?

Danke Rüdiger

Das ist laberei vom Händler.
Bei der K 1200S ist das ABS so tollerant das es auch einen 55er Querschnitt erlaubt.
Sonst gäbe es auch keine Freigabe von Michelin auch für den 55er Querschnitt für die
K 1200 S.

Ich verstehe nicht, was der Reifenumfang mit dem ABS zu tun haben soll!?! Der Sensor mißt am Lochkranz, ob der steht oder nicht. Wie weit das Gummi von diesem entfernt ist, ist doch egal.

Gruß
Klaus

Der Radumfang bestimmt die Impulse pro Kilometer.
Imp./1.000 Meter Ist die Messgrösse für den Tachometer.
Ändert sich der Radumfang, ändern sich die Imp./1.000 Meter.
Ist der Radumfang extrem unterschiedlich, so kann die Geschwindigkeitsanzeige ausserhalb der genehmigten Toleranz wandern. Das ABS sollte m.E. ein entsprechend korrigiertes Signal aus dem Kombiinstrument bekommen.

Da aber der Unterschied zw. 50er und 55er Querschnitt offensichtlich kein Problem darstellt, hat Michelin die Freigabe gegeben.

Smarty hat geschrieben:Der Radumfang bestimmt die Impulse pro Kilometer.
Imp./1.000 Meter Ist die Messgrösse für den Tachometer.
Ändert sich der Radumfang, ändern sich die Imp./1.000 Meter.
Ist der Radumfang extrem unterschiedlich, so kann die Geschwindigkeitsanzeige ausserhalb der genehmigten Toleranz wandern. Das ABS sollte m.E. ein entsprechend korrigiertes Signal aus dem Kombiinstrument bekommen.

Da aber der Unterschied zw. 50er und 55er Querschnitt offensichtlich kein Problem darstellt, hat Michelin die Freigabe gegeben.

Kommen dann die Impulse von Vorder- und Hinterrad? Was tut das System mit den Daten vom Vorderrad und was mit denen vom Hinterrad?

Die Informationen der Vorder- und Hinterradsensoren sind für das ABS notwendig um zu erkennen, wann eines der Räder seine Geschwindigkeit derart verringert und blockiert, dass das ABS regeln muss. Um es mal einfach zu sagen.

Das kann ja eben auf beiden Achsen unabhängig voneinander geschehen.
Im Zusammenhang mit dem Querschnitt ist eher das Thema "Geschwindigkeitsanzeige" das wichtige.

Durch die Höhe ändert sich der Abrollumfang. Bei 190er Breite von 50 auf 55 um 6cm. Dadurch bewegt sich die gedachte Sekante auch langsamer bei gleicher Geschwindigkeit weshalb der ABS-Ring langsamer abgetastet wird. In wie fern das vom Regelsystem toleriert wird , weiß ich nicht. Da vom ABS immer nur das aus dem Tritt fallende Rad regelt, also nicht VR regelt, wenn hinten was nicht stimmt, isses mir aber wurscht, weil wenn das Hinterrad rutscht ist das nicht weiter schlimm.. Vorne rutschen ist dagegen unangenehmer. Mein Auto erkennt übrigens Tolereanzen von 2cm durch eine andere Reifengröße (kleiner).