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Danke Uwe, hätte ich glatt noch einbauen lassen.

Donnergrollen hat geschrieben:Danke Uwe, hätte ich glatt noch einbauen lassen.

Ja ich auch und hätte noch ein paar Kollegen gehabt , Amerikaner , Italiener und Deutsche Hersteller machen nichts mehr , da wäre höchstens der Asiatische Markt , aber der die zuletzt gebaut hat , gibt nicht mal Zeichnungen raus ...
Der hatte im Hinterhof eine Fräsbank und Drehbank und hat schicke Sachen gefertigt ...

Gruß Uwe

CNC Bearbeitungszentrum und Drehmasch. habe ich auch hier stehen.
Wenn er keine Zeichnungen rausrückt,die CAD-Daten (am besten als Stp-Dateien) tun es auch

Flach/Profilschleifen, Draht.- umd Senkerrodieren kann ich auch noch.

Habe dazu noch eine neue Frage. Jetzt da die kalte Jahreszeit vor der Tür steht, würde ich die Steuerkette wechseln. So wie ich es gelesen habe ist das Ritzel auf der Kurbelwelle aufgeschrumpft, bekommt man es überhaupt runter? Auch in der Explosionszeichnung zur Ersatzteibestellung ist es nicht zu finden.
Hat das schon jemand von Euch gemacht?

Frankos hat geschrieben:Habe dazu noch eine neue Frage. Jetzt da die kalte Jahreszeit vor der Tür steht, würde ich die Steuerkette wechseln. So wie ich es gelesen habe ist das Ritzel auf der Kurbelwelle aufgeschrumpft, bekommt man es überhaupt runter? Auch in der Explosionszeichnung zur Ersatzteibestellung ist es nicht zu finden.
Hat das schon jemand von Euch gemacht?

…auch dafür gibt es Youtube Filmchen. Einfach mal die Kette wechseln wie bei Fahrrad is nich.

https://youtu.be/lE3NtE2-sBI

Ja das habe ich schon gesehen. Das wäre ja auch kein Problem. Nur ist das eine K1200S und ich habe eine K1300S. Es soll ja ab einem bestimmten Zeitpunkt aufgepresst sein. Das war ja meine Frage.

Frankos hat geschrieben:Ja das habe ich schon gesehen. Das wäre ja auch kein Problem. Nur ist das eine K1200S und ich habe eine K1300S. Es soll ja ab einem bestimmten Zeitpunkt aufgepresst sein. Das war ja meine Frage.

Hallo Francos, schau dir das Ritzel und das Kettenrad genau an in Bezug auf Verschleiß, und entscheide dann ob es gewechselt werden muss.
Die Steuerkette längt sich hauptsächlich im Bereich der Verbindungsbolzen. Auch die Führungsschienen solltest du dir ansehen.
Bei meinem Wechsel brauche ich nur eine der Schienen, die andere war fast ohne Verschleißspuren.

Gruß Rudi

Frankos hat geschrieben:Ja das habe ich schon gesehen. Das wäre ja auch kein Problem. Nur ist das eine K1200S und ich habe eine K1300S. Es soll ja ab einem bestimmten Zeitpunkt aufgepresst sein. Das war ja meine Frage.

Für die K 1300 S gefunden: "Die Nockenwellen im Zylinderkopf werden über eine Kette angetrieben, die ihrerseits über ein am rechten Kurbelwellenende aufgepresstes Zahnkettenrad angetrieben wird."

Ich kann mir nicht vorstellen, dass BMW ein Verschleißteil per Kaltverformung solange auf die Kurbelwelle zusammenpresst, bis es dort unverrückbar fest sitzt.
An eine Erhitzung und anschließende Schrumpfung des Zahnrades glaube ich auch nicht.
Für viel wahrscheinlicher halte ich die Pressung mittels einer grossen Mutter.

Ok Danke, muß ich mir also anschauem.